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     截至2015 年底，新能源汽車(chē)私人領(lǐng)域推廣比例占1/3、公共領(lǐng)域占2/3。公共領(lǐng)域中，租賃和公共交通領(lǐng)域用車(chē)之和占總推廣量的1/3。各主要推廣領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展也大體平衡，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，領(lǐng)先企業(yè)和產(chǎn)品仍保持顯著優(yōu)勢(shì)，客車(chē)市場(chǎng)集中度仍然較高。盡管近年來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，但中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展產(chǎn)業(yè)仍呈現(xiàn)出政策拉動(dòng)為主的特征，依然缺乏具有代表性的產(chǎn)品，相關(guān)核心和共性技術(shù)存在短板，充電和后續(xù)服務(wù)配套體系仍不完善。下一步亟需調(diào)整有關(guān)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)政策，加快充電服務(wù)體系建設(shè)，打造公平開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境。

    新能源汽車(chē)現(xiàn)有車(chē)主中有著更多的70后人群，他們收入水平較高，以企業(yè)中高層和白領(lǐng)為主。 這些人中的52%在31-40歲之間，平均35歲，近六成為中高層管理人員和公司白領(lǐng)；他們平均家庭月收入超過(guò)1萬(wàn)元的比例達(dá)到87%，平均為3萬(wàn)元，明顯高于意向消費(fèi)者。這可能與新能源車(chē)多銷(xiāo)售在一二線(xiàn)限購(gòu)城市，增購(gòu)和換購(gòu)比例相對(duì)較高有關(guān)。

自2012年到2016年，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意向也在逐年攀升。如今市場(chǎng)上有高達(dá)14%的有購(gòu)車(chē)意向消費(fèi)者會(huì)考慮純電動(dòng)汽車(chē)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)則高達(dá)22%。

圖表   2011-2016年新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向變化情況