國家發(fā)展改革委發(fā)出通知,決定自6月1日零時起將汽、柴油價格每噸均提高400元，為年內(nèi)第三次上調(diào)。

發(fā)改委在公告中表示，自今年3月25日國內(nèi)汽、柴油價格上調(diào)以來,WTI原油期貨價格由每桶53.98美元上漲到66.31美元,國內(nèi)成品油價格調(diào)整參考的國際市場原油價格由每桶45美元左右上漲至目前的57美元左右。根據(jù)完善后的成品油價格形成機制,決定上調(diào)汽、柴油價格,并綜合考慮相關(guān)因素,適當縮小了價格調(diào)整的幅度。

油企：“降價促銷”可能不再

5月份國際油價漲幅接近30％，創(chuàng)十年月漲幅紀錄。因此，國內(nèi)成品油價走勢備受關(guān)注。

今年年初，由于國際油價低迷，國內(nèi)需求不旺，幾大石油巨頭一直在打“降價促銷戰(zhàn)”，即使在今年3月底提價后，各大加油站仍然在走促銷路線。但隨著國際油價近期飆升，“降價促銷戰(zhàn)”也將面臨終結(jié)。

廣東最大的成品油零售商中石化系統(tǒng)有關(guān)負責人昨日接受本報記者獨家采訪時坦言，今后一段時間不會再開打價格戰(zhàn)，“按照國家規(guī)定的最高限價定價，不會考慮再降價”。

中石化系統(tǒng)人士告訴本報記者，目前中石化的油站零售價都是按照最高上限價格來出售的。

油價還會“小步上行”

根據(jù)發(fā)改委公開的成品油定價原則，國際油價22日內(nèi)平均價值波動超過4％，成品油價格就可以調(diào)整�，F(xiàn)在距上次油價調(diào)整已經(jīng)有兩個周期，期間的原油價格從40美元/桶漲到66美元/桶，漲幅達65％。而從昨日發(fā)改委公告來看，此次國內(nèi)成品油價格調(diào)整參考的國際油價為57美元，與當前國際油價還有一定差距。那么，國內(nèi)成品油價格近期是否還會上調(diào)？

摩根斯丹利亞太區(qū)首席經(jīng)濟學家王慶表示，在國內(nèi)經(jīng)濟還在艱難“保八”時，大幅提高油價對生產(chǎn)、消費都是致命的打擊。但在目前PPI及CPI負增長的背景下，上調(diào)油價是個好時機，預計發(fā)改委還會采取漸進式多次上調(diào)的方式。

影響 ：

車主：一月多掏40~80元

油價上漲將直接導致有車族的生活成本提高。在外企工作的蔣小姐告訴記者，她駕駛的廣本雅閣一個月大概會增加60元至80元的油費，而另外幾位駕駛經(jīng)濟型車的車主表示每月成本大約上升40多元。

在國際油價繼續(xù)上行的前景下，國內(nèi)油價可以預見將會保持“小步上跑”，給各行業(yè)帶來的成本壓力成為始終懸于頭頂上的陰影。

業(yè)內(nèi)專家指出，成品油價格調(diào)整對我國物價短期影響重大。國泰君安證券發(fā)布的研究報告指出，從歷史經(jīng)驗來看，成品油價格調(diào)整一是對CPI中非食品價格的影響，二是對PPI價格的影響。

受損板塊

物流業(yè)。燃油費在物流企業(yè)的成本中占了最大頭。如果油價上漲10％，物流企業(yè)的運輸成本就會上漲5％左右，也就無利潤而言了。

航空業(yè)。用油成本增加，短期的需求可能受到壓抑。但中金公司表示，航空公司可以通過提高燃油附加費將大部分成本壓力傳遞給終端旅客。

農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)。農(nóng)村“三夏”大忙季節(jié)在即，國內(nèi)石油價格若提高，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)非常不利。以農(nóng)產(chǎn)品為主的上市公司有敦煌種業(yè)、北大荒、農(nóng)產(chǎn)品、豐樂種業(yè)、登海種業(yè)、金健米業(yè)等。

受益板塊

石油行業(yè)。石油開采業(yè)、石油設(shè)備制造和石油運輸行業(yè)，無疑是油價上漲的直接受益者。比如，對中石油來說，根據(jù)市場測算,原油價格每上漲1美元/桶,公司每股收益將上漲0.018元左右。

新能源行業(yè)。歷次石油價格的上漲幾乎都成為點燃新能源板塊炒作熱情的導火索，如：太陽能、風能概念及核能概念股。

有色金屬、煤炭行業(yè)。國際油價不斷走高，將推動資源類產(chǎn)品的價格整體走高，可關(guān)注西山煤電、兗州煤業(yè)、四川圣達、煤氣化、盤江股份等。