① 作業(yè)高度低
   目前我國(guó)大高度高空作業(yè)車最大作業(yè)高度僅為35 米，而歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家已達(dá)120 米以上，我國(guó)35 米以上大高度高空作業(yè)車全部依賴進(jìn)口。
   ② 控制方式落后、功能單一
   發(fā)達(dá)國(guó)家高空作業(yè)車產(chǎn)品已經(jīng)普遍采用電液比例控制、智能控制等技術(shù)，我國(guó)高空作業(yè)車產(chǎn)品控制技術(shù)基本為電液控制，雖然已開(kāi)始使用電液比例控制技術(shù)，但還處于初級(jí)階段，而計(jì)算機(jī)軟件、動(dòng)化等智能控制技術(shù)的應(yīng)用才剛剛起步。
   ③ 安全性差距

   我國(guó)產(chǎn)品在安全性方面差距比較突出。發(fā)達(dá)國(guó)家的高空作業(yè)車具有各種安全保護(hù)措施，如自動(dòng)限制幅度、高度、載荷、角度，實(shí)時(shí)檢測(cè)控制平臺(tái)位置、支腿支撐穩(wěn)定性、可能的障礙物等，即使誤操作，控制系統(tǒng)也能夠根據(jù)優(yōu)先級(jí)的設(shè)置實(shí)現(xiàn)限動(dòng)、報(bào)警等，因而產(chǎn)品事故發(fā)生率低。
   ④ 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)龐大、笨重
   發(fā)達(dá)國(guó)家的高空作業(yè)車以伸縮臂架、混合臂架等結(jié)構(gòu)為主，基本沒(méi)有單一的折疊臂架產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)了輕量化、相同作業(yè)高度的外形尺寸小型化，而我國(guó)高空作業(yè)車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)型式基本為折疊臂架式、部分的伸縮臂架式和少量的混合臂架式，折疊臂架產(chǎn)品約占國(guó)內(nèi)高空作業(yè)車總產(chǎn)量的80%。