（1）汽車膠管設(shè)計(jì)與模塊化匹配技術(shù) 由于汽車膠管產(chǎn)品在汽車整車內(nèi)獨(dú)特關(guān)鍵的作用，汽車膠管出現(xiàn)故障或損壞，將引起汽車整車故障或發(fā)動(dòng)機(jī)損壞、報(bào)廢，甚至出現(xiàn)汽車起火、剎車失靈、轉(zhuǎn)向失靈等危及司乘人員生命的重大事故。 汽車膠管的設(shè)計(jì)技術(shù)集中體現(xiàn)在材料的配方設(shè)計(jì)和整車及整機(jī)的功能及模塊化匹配技術(shù)。每種汽車膠管產(chǎn)品都必須同時(shí)滿足以下要求：

    ①耐管內(nèi)介質(zhì)化學(xué)特性及管內(nèi)介質(zhì)溫度； ②能夠經(jīng)受膠管外部環(huán)境溫度及可能的化學(xué)腐蝕及環(huán)境紫外線、臭氧老化等； ③具有特殊的內(nèi)外部阻燃、電阻特性； ④耐震動(dòng)和疲勞脈沖； ⑤能與所在汽車子系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)及感溫器、電子閥、分水器等連接件進(jìn)行良好的匹配； ⑥符合計(jì)算機(jī)數(shù)模模擬裝車的各空間尺寸的匹配； ⑦解決產(chǎn)品壽命與成本相互制約的矛盾因素； ⑧滿足客戶要求的其他特殊特性。

    膠管的性能與其所在汽車系統(tǒng)內(nèi)部其它零部件的設(shè)計(jì)有關(guān)，須考慮它們之間的相互影響和匹配效果，通過反復(fù)的設(shè)計(jì)計(jì)算和試驗(yàn)來尋求平衡點(diǎn)，達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)的目標(biāo)，滿足顧客日益提高的要求。因此汽車膠管生產(chǎn)企業(yè)需具備一批專業(yè)的技術(shù)人才和豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

    （2）成熟、精益化的制造工藝

    汽車膠管是汽車底盤、燃油、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、冷卻、空調(diào)、進(jìn)氣及發(fā)動(dòng)機(jī)等8大系統(tǒng)的重要連接部件，質(zhì)量要求較高。同時(shí)，隨著汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，主機(jī)廠在高質(zhì)量要求的同時(shí)更關(guān)注的是成本。而控制成本的關(guān)鍵是擁有獨(dú)特成熟的工藝和適于企業(yè)的精益化的生產(chǎn)方式。 汽車膠管的生產(chǎn)是橡膠產(chǎn)品中工藝鏈較長的生產(chǎn)過程，對(duì)于這種多工藝環(huán)節(jié)的產(chǎn)品，一方面成熟的工藝是減少過程產(chǎn)品質(zhì)量不良的關(guān)鍵；另一方面，運(yùn)用人機(jī)工程創(chuàng)建一套旨在提高工作效率、減少浪費(fèi)和不增值勞動(dòng)的精益化的生產(chǎn)方式是控制成本的有效手段。 這種成熟的精益化的制造工藝需要企業(yè)經(jīng)歷多年工藝摸索和經(jīng)驗(yàn)積累，需要在多年的生產(chǎn)實(shí)踐中不斷培養(yǎng)生成精益理念和強(qiáng)有力的執(zhí)行，眾多要素合成所需要的時(shí)間成本為新進(jìn)入企業(yè)設(shè)置了障礙。

    （3）先進(jìn)的配套生產(chǎn)設(shè)備及產(chǎn)品檢測(cè)技術(shù)手段

    汽車膠管行業(yè)因?yàn)楣に囨溳^長，設(shè)備幾乎全部為專有設(shè)備，設(shè)備投入大，專業(yè)性強(qiáng)、精度高，采用機(jī)電一體化手段保證控制水平。同時(shí)，隨著汽車主機(jī)廠商對(duì)汽車膠管的生產(chǎn)材料和產(chǎn)品性能不斷提出新的要求，設(shè)備更新較快，對(duì)新進(jìn)入廠商的資金能力和管理效率提出了較高的要求。 同時(shí)，為確保汽車膠管的產(chǎn)品質(zhì)量，相應(yīng)的測(cè)試設(shè)備、測(cè)試技術(shù)和手段必不可少。汽車膠管行業(yè)的測(cè)試設(shè)備多為專用設(shè)備，精度要求高，測(cè)試面廣，測(cè)試過程需要對(duì)測(cè)試經(jīng)驗(yàn)要求較高，豐富的試驗(yàn)實(shí)踐和數(shù)據(jù)積累通常能夠縮短測(cè)試過程，加快新產(chǎn)品推向市場(chǎng)的速度。     

   （4）汽車制造商對(duì)零部件配套供應(yīng)商的選擇條件和程序十分嚴(yán)格
    汽車膠管的主要客戶是汽車整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，因此，汽車膠管生產(chǎn)企業(yè)必須適應(yīng)汽車制造企業(yè)的采購方式和要求。這些汽車制造企業(yè)在選定自己的供應(yīng)商時(shí)都有一套嚴(yán)格的配套標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)質(zhì)量和服務(wù)等均有極高的要求。有些汽車制造企業(yè)長期以來已經(jīng)形成了一套穩(wěn)定的配套供應(yīng)商體系，整車生產(chǎn)企業(yè)打破原有的合作關(guān)系將帶來轉(zhuǎn)換和重構(gòu)成本，給新進(jìn)入者設(shè)置了障礙。 首先，汽車膠管生產(chǎn)企業(yè)需要通過第三方質(zhì)量體系認(rèn)證，如ISO9002、QS9000、VDA6.1等質(zhì)量體系認(rèn)證及ISO14001環(huán)境體系認(rèn)證和ISO/TS16949國際汽車質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證等；其次，在通過了第三方質(zhì)量認(rèn)證后，汽車制造商將對(duì)汽車膠管生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工藝審核；最后，產(chǎn)品開發(fā)出來后，再進(jìn)入產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證程序，先后須經(jīng)過公司自檢、汽車制造商認(rèn)證程序，某些為一級(jí)配套供應(yīng)商供應(yīng)組件的膠管生產(chǎn)企業(yè)中間還須經(jīng)過一級(jí)配套供應(yīng)商的認(rèn)證。產(chǎn)品開發(fā)認(rèn)證過程完成后，通常還要經(jīng)過試樣和小批量供貨過程，以進(jìn)一步檢驗(yàn)產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量的穩(wěn)定性。因此，從汽車膠管產(chǎn)品開發(fā)到實(shí)現(xiàn)大批量供貨，整個(gè)過程一般約需兩到三年的時(shí)間。 汽車配套供應(yīng)商一般從單一產(chǎn)品、單一車型的配套開始，逐步擴(kuò)大至汽車制造商不同車型的配套范圍，進(jìn)而在此基礎(chǔ)上進(jìn)入多家汽車制造商的配套供應(yīng)商體系，擴(kuò)大至多個(gè)汽車制造商的配套。由于汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量和性能優(yōu)劣直接影響整車產(chǎn)品的質(zhì)量和品牌形象，同時(shí)，隨著新車推出周期的縮短，汽車制造商產(chǎn)品開發(fā)越來越倚重汽車配套供應(yīng)商，供需雙方形成同步開發(fā)的趨勢(shì)，汽車配套供應(yīng)商在一定意義上成為汽車制造商的基礎(chǔ)，汽車制造商為保證其整車產(chǎn)品的質(zhì)量和供貨的時(shí)間要求，與一些配套供應(yīng)商建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，這種穩(wěn)定關(guān)系的建立一般需要五到十年的時(shí)間。行業(yè)內(nèi)供需雙方既有的長期穩(wěn)定的合作關(guān)系給新進(jìn)入者設(shè)置了障礙。