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核心內容

2018年7月汽車標準化委員會

《車用動力電池回收利用 材料回收要求》征求意見

動力蓄電池單體物理回收過程，銅、鐵、鋁元素的綜合回收率應不低于90％。鋰離子動力蓄電池材料中鎳、鈷、錳元素的綜合回收率應不低于98％，鋰元素的回收率應不低于85％，其他主要元素回收率應不低于90％；鎳氫動力蓄電池材料中鎳元素的回收率應不低于98％，稀土等其他元素回收率宜不低于95％。

2018年7月4日發(fā)改委

汽車產業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）

對于新建動力電池企業(yè)，征求意見稿在產品研發(fā)機構、團隊、生產設備、生產產品等方面作出明確規(guī)定。明確了功率密度，快充倍率以及壽命的技術要求，對于能量型電芯，功率密度需要高于300瓦時/千克，而功率型電芯，快充倍率高于8C。

2018年6月工信部

《工業(yè)互聯(lián)網發(fā)展行動計劃（2018-2020年）》

2020 年前，重點領域形成 150 個左右工業(yè)互聯(lián)網集成創(chuàng)新應用試點示范項目，形成一批面向中小企業(yè)的典型應用，打造一批優(yōu)秀系統(tǒng)集成商和應用服務商。

2018年2月發(fā)改委、財政部等四部委

2018 年《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》

《通知》指出，根據(jù)動力電池技術進步情況，進一步提高純電動乘用車、非快充類純電動客車、專用車動力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，鼓勵高性能動力電池應用；根據(jù)成本變化等情況，調整優(yōu)化新能源乘用車補貼標準，合理降低新能源客車和新能源專用車補貼標準；對私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車（含環(huán)衛(wèi)車）、黨政機關公務用車、民航機場場內車輛等申請財政補貼不作運營里程要求。

2017 年9 月，工信部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局

《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》

明確對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產量或進口量不滿3 萬輛的乘用車企業(yè)，不設定新能源汽車積分比例要求；達到3 萬輛以上的，從2019 年度開始設定新能源汽車積分比例要求。2019 年度、2020 年度新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。

2017 年4 月，工信部、發(fā)改委、科技部

《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》

到2020 年，培育形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業(yè)，新能源汽車年產銷達到200 萬輛，動力電池單體比能量達到300 瓦時/公斤以上，力爭實現(xiàn)350 瓦時/公斤，系統(tǒng)比能量力爭達到260瓦時/公斤、成本降至1 元/瓦時以下；到2025 年，新能源汽車骨干企業(yè)在全球的影響力和市場份額進一步提升，新能源汽車占汽車產銷20%以上，動力電池系統(tǒng)比能量達到350 瓦時/公斤。

2017 年2 月，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委

關于印發(fā)《促進汽車動力電池產業(yè)發(fā)展行動方案》的通知

明確汽車動力電池產業(yè)的發(fā)展方向和主要目標，重點任務以及保障措施，其中提出大幅提升產品性能，到2020 年，新型鋰離子動力電池單體比能量超過300 瓦時/公斤，到2025 年，新體系動力電池技術取得突破性進展，單體比能量達500瓦時/公斤。

2016 年10 月，工業(yè)和信息化部

關于印發(fā)《鋰離子電池綜合標準化技術體系》的通知

進一步加強鋰離子電池標準化工作的總體規(guī)和頂層設計，加快產品安全等重點標準的制定與實施，完善和優(yōu)化鋰離子電池綜合標準化技術體系，加強標準制修訂工作，做好重點標準的宣貫實施，促進產業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

2016 年9月，國務院

《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

大力推進動力電池技術研發(fā)，著力突破電池成組和系統(tǒng)集成技術，超前布局研發(fā)下一代動力電池和新體系動力電池，實現(xiàn)電池材料技術突破性發(fā)展。加快推進高性能、高可靠性動力電池生產、控制和檢測設備創(chuàng)新，提升動力電池工程化和產業(yè)化能力。培育發(fā)展一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動力電池企業(yè)和關鍵材料龍頭企業(yè)。

2016 年8 月，工業(yè)和信息化部

《輕工業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（2016－2020 年）》

電池機械重點開發(fā)鉛蓄電池連續(xù)化極板制造，動力電池寬幅高速極片制造，自動化成分容系統(tǒng)和電池系統(tǒng)測試，廢舊電池分選、拆解及再生等設備。

2016 年1 月，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部等

《關于“十三五”新能

源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》

為加快推動新能源汽車充電基礎設施建設，培育良好的新能源汽車應用環(huán)境，2016－2020 年中央財政將繼續(xù)安排資金對充電基礎設施建設、運營給予獎補。

2015年11月，發(fā)改委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、住建部

《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南》（2015-2020年）

到2020年，全國將新增集中式充換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

2015 年5 月，國務院

《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》

文件指出要實行包括智能制造工程在內的五大工程，到2020 年，制造業(yè)重點領域智能化水平顯著提升，試點示范項目運營成本降低30%，產品生產周期縮短30%，不良品率降低30%。到2025 年，制造業(yè)重點領域全面實現(xiàn)智能化，試點示范項目運營成本降低50%，產品生產周期縮短50%，不良品率降低50%；大力推動包括新一代信息技術產業(yè)在內的十個重點領域突破發(fā)展，對于集成電路及專用裝備，要著力提升集成電路設計水平，不斷豐富知識產權（IP）核和設計工具，掌握高密度封裝及三維（3D）微組裝技術，提升封裝產業(yè)和測試的自主發(fā)展能力，形成關鍵制造裝備供貨能力。

2015年3月，工業(yè)和信息化部

《汽車動力蓄電池行業(yè)

規(guī)范條件》

對汽車動力蓄電池生產企業(yè)的法人資格、安全生產、環(huán)境保護、節(jié)能、消防等方面提出了明確的要求，同時提出鋰離子動力蓄電池單體企業(yè)年產能力不得低于2億瓦時，金屬氫化物鎳動力蓄電池單體企業(yè)年產能力不得低于1千萬瓦時，超級電容器單體企業(yè)年產能力不得低于500萬瓦時，系統(tǒng)企業(yè)年產能力不得低于10,000套或2億瓦時

等。