國際OEM市場供應(yīng)體系是金字塔式的多層級供應(yīng)商體系，整車制造商對一級供應(yīng)商的要求較高、合作緊密，供應(yīng)采購關(guān)系較為穩(wěn)定，一級供應(yīng)商之間的競爭格局也較為穩(wěn)定。由于供應(yīng)體系對二、三級供應(yīng)商在配套能力等方面要求相對低于對一級供應(yīng)商的要求，而在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中，各發(fā)展中國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)都有較快的發(fā)展，具有一定規(guī)模優(yōu)勢的車輪生產(chǎn)企業(yè)主要通過一級供應(yīng)商向整車制造商提供車輪產(chǎn)品，因此二、三級供應(yīng)商之間競爭十分激烈。近年來，發(fā)達(dá)國家的車輪一級供應(yīng)商在產(chǎn)品成本等方面競爭力不斷削弱，而以我國為代表的發(fā)展中國家車輪企業(yè)國際競爭力不斷增強(qiáng)，打破了原有一、二級供應(yīng)商之間層級供應(yīng)格局，成為國際整車制造商一級供應(yīng)商的強(qiáng)有力競爭者。
    在國際AM市場方面，供應(yīng)商在資金實(shí)力、生產(chǎn)規(guī)模、配套能力等方面的要求低于OEM市場，AM市場進(jìn)入門檻相對OEM市場較低。近年來，隨著全球汽車保有量的穩(wěn)步提升，國際AM市場對鋁合金車輪的需求越來越大，包括我國在內(nèi)的發(fā)展中國家的車輪企業(yè)發(fā)展較快，國際AM市場供應(yīng)商數(shù)量和產(chǎn)能增長較快。相對于發(fā)展中國家來說，發(fā)達(dá)國家較高的制造成本使得車輪生產(chǎn)企業(yè)并不具備較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢，市場競爭主要在發(fā)展中國家的車輪生產(chǎn)企業(yè)之間展開并且競爭較為激烈。