圖表 122 我國主要軍機和發(fā)動機配套情況

    秦嶺發(fā)動機是中等推力(6-9 噸)雙轉子加力式渦輪風扇發(fā)動機，是英國斯貝(SPEY)MK202 發(fā)動機的國產衍生型，而MK202 發(fā)動機曾經給60-70 年代第2 代戰(zhàn)斗機—F-4“鬼怪”式戰(zhàn)斗機配套。西航集團1975 年12 月通過中國技術進口總公司與英國羅爾斯·羅伊斯公司簽訂了專利許可權和生產合同進行引進，一開始采購英國材料、附件等進行裝配，后來進行材料、附件等國產化，同時吸取了更多的先進技術對其進行改進、提升性能，2003 年開始批量生產。

     秦嶺發(fā)動機主要給西飛集團的飛豹戰(zhàn)斗機配套發(fā)動機，西航是秦嶺發(fā)動機的主要部件生產和總裝負責單位。飛豹戰(zhàn)斗機，西飛80 年代開始研制，1988 年首飛，1994 年開始量產，是我國第一個完全自行研制的超音速殲擊轟炸機。該機主要裝備海軍航空兵，2000 年后其改進型開始裝備空軍。飛豹戰(zhàn)斗機需求較穩(wěn)定。

     昆侖發(fā)動機是沈陽發(fā)動機設計研究所按照國軍標自行研制的第一臺具有全部知識產權的中等推力加力渦輪噴氣發(fā)動機，80 年代開始研制，經過259 項嚴格考核，2002 年7 月通過國家設計定型，可以滿足殲7、殲8 改進型推力增大的需求。昆侖的研制標志著我國的航空發(fā)動機從測繪仿制、改進改型跨入了自行研制的新階段。西航是昆侖發(fā)動機的協作單位，主要負責研制高壓壓氣機單元體。

    以昆侖發(fā)動機為基礎改型研制的中等功率的QD128 燃氣輪機，功率等級為120m千瓦，熱效率約30%。首臺QD128 燃機和發(fā)電機組于1999 年3 月開始研制，首臺QD128 燃機和發(fā)電機組已交付中原油田安裝調試。

    太行發(fā)動機是我國自主研制的大推力渦輪風扇發(fā)動機，為了配合殲10 飛機的研制，我國80 年代開始立項研制大推力渦扇發(fā)動機，05 年底完成定型審查，目前已部分列裝殲10、殲11。太行發(fā)動機的總裝單位是中航工業(yè)下屬單位，西航是主要協作單位之一。

    太行發(fā)動機的研制成功在中國航空發(fā)動機研制歷史上是一次重要跨越，使中國跨入了第三代航空發(fā)動機研制國家的行列，在自主研制航空發(fā)動機方面，實現了從中等推力到大推力的跨越；從渦噴發(fā)動機到渦扇發(fā)動機的跨越；從第二代發(fā)動機到第三代發(fā)動機的跨越。由太行發(fā)動機衍生的船用燃氣輪機還可以作為驅逐艦等大型水面艦只的主動力，為我國海軍國產主站裝備提供國產動力裝置。