鋁鋰合金，是向鋁金屬中添加鋰制成的合金，具有密度小、比強(qiáng)度高、彈性模量高的優(yōu)點(diǎn)，是一種新型輕量化結(jié)構(gòu)材料。鋁鋰合金在航空航天產(chǎn)業(yè)中具有廣闊應(yīng)用前景，并且在武器裝備、艦船等領(lǐng)域也有潛在應(yīng)用空間，產(chǎn)品綜合性能優(yōu)異且附加值高，可以在保證結(jié)構(gòu)件力學(xué)性能的同時(shí)降低其重量，還能夠提升生產(chǎn)企業(yè)盈利能力。
　　向鋁金屬中添加鋰，可降低鋁的密度并提高其彈性模量，每添加1%的鋰，鋁合金密度下降3%，而彈性模量上升6%，一般情況下，鋰添加量在0.5%-6.5%之間；通過(guò)淬火、擠壓成型可提高鋁鋰合金強(qiáng)度，提升約6%，其強(qiáng)度高于鋁鎂合金；鋁鋰合金成本僅有碳纖維增強(qiáng)塑料的1/10。鋁鋰合金重量得到下降、力學(xué)性能得到提升，并具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，因此成為最受關(guān)注的輕量化結(jié)構(gòu)材料之一，是近年來(lái)航空航天材料中發(fā)展最為迅速的產(chǎn)品之一。
　　為降低能源消耗、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，飛機(jī)輕量化發(fā)展已成趨勢(shì)，輕量化結(jié)構(gòu)材料需求不斷增長(zhǎng)，鋁鋰合金在歐美生產(chǎn)的新型飛機(jī)上已經(jīng)得到應(yīng)用，例如空客A380、波音787等。鋁鋰合金技術(shù)還在不斷進(jìn)步，目前最新一代產(chǎn)品是第四代產(chǎn)品，前兩代產(chǎn)品性能存在不足之處，應(yīng)用受到限制，第三代產(chǎn)品綜合性能優(yōu)、性?xún)r(jià)比高，20世紀(jì)90年代以來(lái)得到廣泛應(yīng)用，第四代產(chǎn)品正在研制過(guò)程中。
　　在海外，鋁鋰合金生產(chǎn)商主要有美國(guó)奧科寧克（美鋁Alcoa）、美國(guó)肯聯(lián)鋁業(yè)（Constellium）、美國(guó)凱撒鋁業(yè)（Kaiser）、美國(guó)諾貝麗斯（Aleris）、加拿大力拓加鋁（Rio Tinto Alcan）、俄羅斯KUMZ等。其中，奧科寧克是全球最大的鋁鋰合金供應(yīng)商。
　　21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919進(jìn)入商業(yè)化發(fā)展階段，為滿足市場(chǎng)需求，我國(guó)鋁鋰合金研發(fā)速度不斷加快。20世紀(jì)70年代以來(lái)，我國(guó)中南大學(xué)、中國(guó)航發(fā)航材院（621所）、航天材料及工藝研究所（703所）、西南鋁業(yè)、輕研合金等科研院校及企業(yè)紛紛開(kāi)展鋁鋰合金技術(shù)研究，目前已經(jīng)取得了巨大進(jìn)步。但我國(guó)鋁鋰合金生產(chǎn)實(shí)力依然不足，與美國(guó)相比存在較大差距，C919所需鋁鋰合金主要從美國(guó)奧科寧克進(jìn)口。
　　現(xiàn)階段，我國(guó)鋁鋰合金生產(chǎn)企業(yè)主要有西南鋁業(yè)、輕研合金、中創(chuàng)空天等，其中，西南鋁業(yè)是我國(guó)最大的鋁鋰合金生產(chǎn)商。2021年初，我國(guó)首套應(yīng)用于航空航天等高端領(lǐng)域的大直徑鋁鋰合金棒材及管材（鍛件），在河北宏潤(rùn)核裝備科技股份有限公司擠壓完成并成功下線。我國(guó)鋁鋰合金鍛造能力正在不斷增強(qiáng)，未來(lái)需著重關(guān)注開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋁鋰合金牌號(hào)，豐富產(chǎn)品規(guī)格，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。