配餐指的是通過(guò)即時(shí)加工制造、銷售的餐飲業(yè)服務(wù)手段。航空配餐是為飛機(jī)上客戶和工作人員提供餐飲服務(wù)的行業(yè)，是餐飲業(yè)中要求最為嚴(yán)苛的，從原材料、生產(chǎn)環(huán)境、配餐設(shè)備、營(yíng)養(yǎng)和環(huán)保等要求較高。航空配餐行業(yè)發(fā)展和民航運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展直接掛鉤，隨著近幾年我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，民航運(yùn)輸量攀升，航空配餐市場(chǎng)需求持續(xù)攀升，行業(yè)得到快速發(fā)展。
　　隨著我國(guó)居民消費(fèi)水平提升，在消費(fèi)升級(jí)刺激下，消費(fèi)者對(duì)于餐飲服務(wù)有著更高的要求，因此航空配餐也逐漸向高質(zhì)量、多元化方向發(fā)展。目前各個(gè)航線均推出了特色餐飲，滿足各地消費(fèi)者需求。目前布局在航空配餐行業(yè)的企業(yè)眾多，約有三百家左右，企業(yè)主要集中在廣東、山東、云南、陜西和河南。
　　在2020年，受到新冠疫情影響，我國(guó)民航行業(yè)受到嚴(yán)重沖擊，航空配餐也面臨巨大窘境。在2019年我國(guó)民航旅客運(yùn)輸量為6.7萬(wàn)人次，在2020下降到4.3萬(wàn)人次，在2021年略有回升，達(dá)到4.5萬(wàn)人次。在2022年疫情仍舊反復(fù)，且受到俄烏沖突、東航云南事故等事件影響，我國(guó)民航業(yè)難以恢復(fù)，航空配餐市場(chǎng)需求仍舊較低。
　　在民航業(yè)發(fā)展不樂(lè)觀的背景下，航空配餐行業(yè)發(fā)展受阻，且面臨著餐譜標(biāo)準(zhǔn)透明度高，隨之而來(lái)的是餐食成本壓力提升，企業(yè)利潤(rùn)空間縮減。在新冠背景下，航空配餐行業(yè)尋求突破，逐漸向高質(zhì)量方向發(fā)展，且同時(shí)加強(qiáng)人工成本管控，大力拓展地面銷售業(yè)務(wù)。
　　北京航食推出了“盒你說(shuō)”系列產(chǎn)品；東航食品精心打造“東航那碗面”，品種多達(dá)三十多種，滿足不同消費(fèi)者的口味；南聯(lián)航空則著手防疫隔離餐、企業(yè)團(tuán)餐、學(xué)生餐的生產(chǎn)和配送；南聯(lián)黑龍江推出眾多新品，甚至能夠送外賣。疫情背景下，航空配餐行業(yè)面臨巨大的打擊，為了推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，各企業(yè)業(yè)務(wù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多樣化，且業(yè)務(wù)全面化發(fā)展。
　　航空配餐是為了飛機(jī)上客戶提供餐飲服務(wù)的服務(wù)業(yè)，但受到疫情影響，我國(guó)民航業(yè)受到巨大打擊，且在短期內(nèi)難以恢復(fù)，導(dǎo)致航空配餐市場(chǎng)需求減少。在疫情背景下，民航業(yè)提倡降價(jià)提質(zhì)，導(dǎo)致航空配餐行業(yè)成本壓力不斷提升，行業(yè)發(fā)展利潤(rùn)空間縮減。為了尋求發(fā)展空間，目前航空配餐企業(yè)紛紛布局地面業(yè)務(wù)，推出眾多產(chǎn)品，試圖拓展市場(chǎng)空間。