發(fā)展全自動運行系統(tǒng)（FAO）的目的在于，提高城市軌道交通的運行效率、可靠性、安全性、節(jié)能性、應急處理能力。
　　全自動運行系統(tǒng)，英文縮寫FAO，是基于計算機、通信、控制、系統(tǒng)集成等技術，實現(xiàn)列車運行全過程自動化的城市軌道交通系統(tǒng)。與CBTC（基于無線通信的列車自動控制系統(tǒng)）相比，全自動運行系統(tǒng)自動化程度進一步提升，在安全性、經(jīng)濟性方面更具優(yōu)勢，因此成為城市軌道交通技術發(fā)展方向。
　　列車運行的自動化等級包括從GoA0到GoA4的五個等級，全自動運行系統(tǒng)的自動化等級是GoA3（有人值守列車自動運行、DTO）、GoA4（無人值守列車自動運行、UTO）兩種。
　　全自動運行系統(tǒng)可協(xié)助列車全自動完成喚醒、自檢、啟動、出庫、運行、加速、減速、停車、回庫、洗車、休眠等過程，對列車的速度、位置、運行狀態(tài)、前方線路狀態(tài)等進行實時監(jiān)控，具有應急處置能力、故障自我診斷能力，可以提高列車運行的可靠性，能夠實現(xiàn)全天24小時工作，具有延長服務時間、降低人力需求的優(yōu)點，調(diào)度中心還可以通過調(diào)換運行路線、增減車次、調(diào)整發(fā)車停站時間等措施來實現(xiàn)列車運營調(diào)整。
　　在海外市場中，20世紀80年代，全球首條搭載全自動運行系統(tǒng)的地鐵線路在法國投入運營，此后全球搭載全自動運行系統(tǒng)的城市軌道交通運營里程不斷增多。經(jīng)過不斷發(fā)展，現(xiàn)階段全自動運行系統(tǒng)已經(jīng)成為實現(xiàn)城市軌道交通安全、高效運行的重要技術方案之一。
　　從我國來看，隨著城市人口不斷增多，我國城市軌道交通運營里程不斷增長，為減少人力需求，實現(xiàn)列車安全可靠穩(wěn)定運行，全自動運行系統(tǒng)應用普及率不斷提升。2017年底，北京地鐵燕房線正式開通試運營，這是我國首條具有完全自主知識產(chǎn)權的全自動運行系統(tǒng)線路。2024年11月，成都軌道交通27號線一期投入空載試運行，預計年內(nèi)投入運營，采用的是GoA4等級全自動運行系統(tǒng)。
　　我國于2024年2月1日正式實施的《產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄（2024年本）》，鼓勵類項目城市軌道交通裝備關鍵系統(tǒng)中，包括智能化全自動運行系統(tǒng)，全自動運行系統(tǒng)（FAO）。在此背景下，我國全自動運行系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景廣闊。我國全自動運行系統(tǒng)相關設備與技術方案提供企業(yè)主要有交控科技、中車株洲所、國睿科技等。