永磁同步牽引電機(jī)，也稱(chēng)永磁牽引電機(jī)，與變流器共同組成永磁同步牽引系統(tǒng)，是城市軌道交通列車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，其功能是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，傳遞動(dòng)力帶動(dòng)列車(chē)行駛。
　　牽引電機(jī)，是用于軌道交通中用來(lái)牽引列車(chē)的電機(jī)。牽引電機(jī)主要包括直流電機(jī)、交流電機(jī)兩大類(lèi)。早期主要采用直流電機(jī)，隨著交流變頻技術(shù)逐步成熟，交流電機(jī)可實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速，并且無(wú)需換向器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，具有調(diào)速范圍寬、功率大、體積小、重量輕、可靠性高、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，成為城市軌道交通主流牽引電機(jī)產(chǎn)品。
　　交流牽引電機(jī)可以分為永磁同步牽引電機(jī)、感應(yīng)異步牽引電機(jī)兩種。永磁同步牽引電機(jī)，基于永磁體產(chǎn)生磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與定子繞組電流頻率一致。感應(yīng)異步牽引電機(jī)，定子通電產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子感應(yīng)產(chǎn)生電流，感應(yīng)電流與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)相互作用，促使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。
　　感應(yīng)異步牽引電機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于控制、可靠性高、成本較低等優(yōu)點(diǎn)。永磁同步牽引電機(jī)具有功率因數(shù)高、功率密度大、輸出轉(zhuǎn)矩高、工作效率高、能耗低、易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。在發(fā)展初期，我國(guó)城市軌道交通列車(chē)所采用的交流牽引電機(jī)主要是感應(yīng)異步牽引電機(jī)，但永磁同步牽引電機(jī)更具性能優(yōu)勢(shì)，成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。
　　我國(guó)交流牽引電機(jī)研究起步晚，性能更為先進(jìn)的永磁同步牽引電機(jī)進(jìn)入21世紀(jì)仍處于理論研究階段，為避免被卡脖子、提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，其研究速度加快。2011年底，中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司（株洲所）研制的永磁同步牽引系統(tǒng)成功應(yīng)用于沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線(xiàn)，我國(guó)成為全球少數(shù)幾個(gè)具有永磁同步牽引電機(jī)研制能力的國(guó)家之一。
　　2015年6月，株洲所研制出擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第三代軌道交通牽引技術(shù)-永磁同步電機(jī)牽引系統(tǒng)；2019年9月，株洲所發(fā)布TQ-800永磁同步牽引電機(jī)。除株洲所外，我國(guó)永磁同步牽引電機(jī)研制廠商還有湘電集團(tuán)有限公司、中車(chē)永濟(jì)電機(jī)有限公司等，湘電集團(tuán)有限公司旗下TQ-180永磁同步牽引電機(jī)已應(yīng)用于北京地鐵9號(hào)線(xiàn)列車(chē)中。
　　我國(guó)政府對(duì)永磁同步牽引電機(jī)行業(yè)發(fā)展極為重視。2023年12月，國(guó)家發(fā)改委修訂發(fā)布新版《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》，已于2024年2月1日正式施行，其鼓勵(lì)類(lèi)項(xiàng)目城市軌道交通裝備關(guān)鍵零部件及技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域包括永磁牽引電機(jī)�？偟膩�(lái)看，我國(guó)永磁同步牽引電機(jī)市場(chǎng)前景廣闊。