電制甲醇是通過(guò)可再生能源電解水制氫與二氧化碳合成的甲醇。電制甲醇技術(shù)路線分為一步式二氧化碳制甲醇電解、兩步式水電解制甲醇、三步式水電解和二氧化碳電解三種，其中兩步式在技術(shù)經(jīng)濟(jì)性、大規(guī)模生產(chǎn)等方面具有一定優(yōu)勢(shì)。隨著技術(shù)水平提升，目前電制甲醇正逐步走向大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用階段。
　　綠色甲醇是一種可再生、清潔能源，極具發(fā)展前景。目前綠色甲醇主要有兩種生產(chǎn)途徑，一是生物質(zhì)制甲醇，即以林業(yè)/農(nóng)業(yè)廢物及副產(chǎn)品、沼氣、污水、城市固體廢物等生物質(zhì)氣化生產(chǎn)的甲醇，受限于生物質(zhì)氣化技術(shù)，生物質(zhì)制甲醇工業(yè)化項(xiàng)目較少，另一種是電制甲醇。
　　近年來(lái)，在各大企業(yè)積極布局下，國(guó)內(nèi)外綠色甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展加快，新增規(guī)劃量已超過(guò)綠氨，2023年以來(lái)，國(guó)內(nèi)綠色甲醇規(guī)劃產(chǎn)能超過(guò)300萬(wàn)噸，項(xiàng)目總投資達(dá)2000億元以上，相關(guān)項(xiàng)目參與方包括揚(yáng)州吉道能源、赤峰綠色氫鏈技術(shù)、吉林中遠(yuǎn)建設(shè)集團(tuán)、上海電氣新能源等。
　　相比于煤制甲醇、柴油燃料等，電制甲醇燃燒所排放的二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物、顆粒物更少，且其生產(chǎn)所用的氫能由可再生能源生產(chǎn)、二氧化碳直接空氣捕獲（DAC）。電制甲醇作為碳中和燃料，在碳中和戰(zhàn)略背景下，市場(chǎng)可開(kāi)發(fā)空間廣闊。
　　目前全球電制甲醇建設(shè)及規(guī)劃規(guī)模相對(duì)較小，但近年來(lái)市場(chǎng)布局企業(yè)在不斷增加，包括西門子能源、荷蘭OCI Global、Liquid Wind、巴斯夫、中科院大連化學(xué)物理研究所、浙能集團(tuán)、遠(yuǎn)景能源等。
　　2023年8月，浙能集團(tuán)與大連船舶重工集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)的“風(fēng)電制氫合成電制綠色甲醇”開(kāi)建，計(jì)劃將在2024年6月投產(chǎn)，建成后將成為全球首個(gè)年產(chǎn)萬(wàn)噸的電制綠色甲醇項(xiàng)目，此外浙能集團(tuán)年產(chǎn)50萬(wàn)噸電制綠色甲醇生產(chǎn)基地的可行性研究也基本完成，預(yù)計(jì)于2024年下半年開(kāi)始建設(shè)。2024年1月，巴斯夫宣布將與遠(yuǎn)景能源合作，加速綠氫和二氧化碳向電制甲醇轉(zhuǎn)化。
    類似于煤制甲醇，電制甲醇既可用作化工原料，也可用作燃料，應(yīng)用在化工、汽車、航運(yùn)、醫(yī)藥、輕工等領(lǐng)域。但目前來(lái)看，電制甲醇市場(chǎng)供應(yīng)量較少，主要作為航運(yùn)燃料應(yīng)用。近年來(lái)，在航運(yùn)業(yè)減排大背景下，甲醇燃料動(dòng)力船訂單激增，電制甲醇市場(chǎng)需求空間增大。