碳陶復合材料是以碳纖維為增強體、以陶瓷為基體復合而成的高性能材料，具有強度高、抗沖擊、抗氧化、耐腐蝕、耐磨損、使用壽命長等優(yōu)點。由于這種材料摩擦系數(shù)高，且摩擦性能穩(wěn)定，對潮濕、油污等外界因素不敏感，在摩擦材料領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿Υ�，是一種綜合性能優(yōu)異的剎車材料。碳陶復合摩擦材料可以制造剎車盤，應用在汽車、高鐵、飛機等交通工具制動領(lǐng)域。
　　碳陶復合摩擦材料制備方法主要有化學氣相滲透法（CVI）、先驅(qū)體浸漬裂解法（PIP）、反應熔體浸滲法（RMI）、料漿浸漬-熱壓燒結(jié)法等。碳陶復合摩擦材料常見制備工藝主要是CVI+PIP法、CVI+RMI法。
　　制動器是使運動機械減速、停止、保持停止狀態(tài)的裝置，俗稱剎車。剎車盤需要具備摩擦系數(shù)大、耐磨損、散熱性好、響應速度快、受外界因素干擾小、噪聲小等特點，以保證其在高速制動、連續(xù)制動以及受雨水泥沙影響時，仍具有良好制動性能。常見的剎車材料主要有粉末冶金材料、碳碳復合材料以及碳陶復合摩擦材料等。
　　與其他剎車材料相比，碳陶復合摩擦材料具有摩擦系數(shù)大、濕態(tài)摩擦系數(shù)高、磨損損失小、強度高、韌性大、導熱性好、質(zhì)量輕等優(yōu)點，穩(wěn)定的摩擦系數(shù)、良好的沖擊韌性與導熱性，使其在高負荷條件、極端條件下仍能保持良好制動性能，磨損損失小，使其使用壽命延長。
　　高鐵一般為八節(jié)或十六節(jié)車廂，每節(jié)車廂均需要配置制動器，為了保證制動效果，通常一節(jié)車廂配置多個制動盤。采用碳陶復合摩擦材料制造制動盤，可以提高列車制動性能，同時大幅降低列車重量，減少列車運行能源消耗，并降低列車對軌道的損傷，進而降低軌道維護成本，提高軌道使用壽命。中國高速列車碳陶復合摩擦材料制動盤生產(chǎn)商主要有湖南世鑫新材料有限公司等。
　　中國市場對中高端汽車需求比例不斷上升，燃油汽車節(jié)能減排要求不斷提高，電動汽車續(xù)航里程要求不斷提升，汽車輕量化發(fā)展成為趨勢，因此輕質(zhì)高效的碳陶復合摩擦材料剎車盤應用比例開始攀升。目前碳陶復合摩擦材料成本依然偏高，未來隨著技術(shù)工藝日益成熟、產(chǎn)品良率不斷提高、量產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，其價格有望不斷下降，在汽車領(lǐng)域應用前景廣闊。
   僅從汽車領(lǐng)域來看，若2025年傳統(tǒng)燃油汽車與新能源汽車剎車盤中，碳陶復合摩擦材料滲透率能夠達到50%，則2025年，中國碳陶復合摩擦材料剎車盤市場規(guī)模有望達到150億元。中國碳陶復合摩擦材料相關(guān)標準正在不斷完善，2021年12月《乘用車碳陶制動盤產(chǎn)品標準及測試方法》團體標準正式發(fā)布，利好行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。