CF/EP復(fù)合材料，全稱碳纖維環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，以碳纖維為增強體，以環(huán)氧樹脂為基體復(fù)合而成。
　　 碳纖維強度高、彈性模量高、抗拉強度高且耐高溫，與環(huán)氧樹脂進行復(fù)合，得到的CF/EP復(fù)合材料綜合性能優(yōu)于GF/EP復(fù)合材料（玻璃纖維增強環(huán)氧樹脂復(fù)合材料），其在密度、強度、彈性模量、抗沖擊性、耐高溫性等方面的表現(xiàn)更為優(yōu)秀，且具有優(yōu)良的耐磨性、自潤滑性、耐腐蝕性、抗疲勞性、抗輻照性。
　　CF/EP復(fù)合材料適合應(yīng)用在對重量、強度、極限應(yīng)力等要求較高的場景中，應(yīng)用領(lǐng)域涉及汽車、工程機械、航空航天、體育器材、工業(yè)設(shè)備等，用來制造軸承、襯墊、活塞、連桿、齒輪、密封件、泵、容器、管道、汽車底盤、車身、飛機尾翼、機翼、機身、起落架、發(fā)動機噴嘴、天線構(gòu)架等零部件，是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需重要材料之一。
　　碳纖維增強樹脂復(fù)合材料（CFRP）憑借優(yōu)異的綜合性能，在航空航天領(lǐng)域滲透率不斷提升，例如波音787、空客350等大型客機，包括機身、機翼在內(nèi)的一半左右的結(jié)構(gòu)件采用CFRP材料進行制造，以降低機身重量、提高燃油效率、提升飛機安全性。在此背景下，CF/EP復(fù)合材料市場發(fā)展空間大。
　　CF/EP復(fù)合材料層間依靠環(huán)氧基體進行黏結(jié)，存在層間斷裂韌性差、層間易剝離的問題，因此其技術(shù)研究還在不斷深入。
　　采用靜電紡絲法獲得的超細纖維膜具有孔隙率高、比表面積大的特點，與CF/EP復(fù)合材料進行復(fù)合，層間增韌效果顯著，能夠滿足汽車、航空航天產(chǎn)業(yè)對高抗沖擊性、抗層間分離能力CF/EP復(fù)合材料的需求。2024年6月，北京化工大學(xué)、中國航空制造技術(shù)研究院合作，通過靜電紡絲技術(shù)開發(fā)出聚芳醚腈-聚己內(nèi)酯（PEN-PCL）混合超細纖維膜，成功提高了CF/EP復(fù)合材料的層間性能。
　　除此之外，我國CF/EP復(fù)合材料相關(guān)研究機構(gòu)還有北京科技大學(xué)、山西能源學(xué)院、長春工業(yè)大學(xué)、黑龍江大學(xué)、廈門大學(xué)等，相關(guān)研究成果有利用酚酞基聚芳醚酮（PEK-C）及碳納米管、SBS接枝碳納米管、共聚尼龍纖維網(wǎng)紗、氧化石墨烯、改性碳纖維等對CF/EP復(fù)合材料進行層間增韌改性。
   我國航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，行業(yè)規(guī)模不斷擴大、研發(fā)生產(chǎn)能力不斷提升。2023年，我國商業(yè)航天市場規(guī)模超過2萬億元，民用航空市場規(guī)模超過1萬億元。在此背景下，航空航天裝備生產(chǎn)規(guī)模將持續(xù)擴大，利好我國CF/EP復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展。