氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)又稱氫內(nèi)燃機(jī)、燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)，是指燃燒氫氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，即在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上，通過改變?nèi)剂瞎��?yīng)系統(tǒng)、噴射系統(tǒng)及燃料等燃燒氫氣產(chǎn)生動(dòng)力，從而驅(qū)動(dòng)車輛的行駛。
　　在碳中和、碳達(dá)峰戰(zhàn)略背景下，減碳、脫碳、減排已成為汽車、交通行業(yè)發(fā)展趨勢。而氫能作為實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型升級的重要支撐，已成為車企和內(nèi)燃機(jī)企業(yè)布局的焦點(diǎn)。在眾多新能源動(dòng)力技術(shù)中，氫內(nèi)燃機(jī)憑借無需大規(guī)模重新構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈、氫氣純度要求較低、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、可滿足減排要求等優(yōu)勢脫穎而出。
　　在國際市場上，德國、美國、日本、中國等國家對氫內(nèi)燃機(jī)均有技術(shù)投入。我國氫內(nèi)燃機(jī)研究起步于上世紀(jì)八十年代，研究院校有北京理工大學(xué)、天津大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、華中科技大學(xué)等。其中北京理工大學(xué)在氫內(nèi)燃機(jī)研究水平、專利布局方面處于國內(nèi)前列，2018年其率先發(fā)布了可進(jìn)行氫內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)開發(fā)的專用試驗(yàn)臺(tái)架。
　　在全球市場上，氫內(nèi)燃機(jī)市場布局企業(yè)有美國康明斯（Cummins）、沃爾沃（Volvo）、曼恩、道依茨（Deutz）、博世、英國JCB、奧地利AVL、日本豐田（Toyota）、日本五十鈴（Isuzu）、武漢氫成綠動(dòng)、北京氫燃科技、濰柴動(dòng)力股份、廣州汽車集團(tuán)股份、玉柴機(jī)器、一汽解放等。美國康明斯是氫內(nèi)燃機(jī)開發(fā)的主要推動(dòng)者，2023年其面向重型卡車市場推出了15升氫內(nèi)燃機(jī)。
　　氫內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策環(huán)境良好。2021年中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，提出內(nèi)燃機(jī)可使用氫燃料、生物質(zhì)燃料以及可再生能源合成燃料；工信部印發(fā)《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》，提出發(fā)展氫燃料燃?xì)廨啓C(jī)。
　　目前氫內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)仍處于起步階段，在氫氣制備、氫氣儲(chǔ)存、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面仍存在諸多挑戰(zhàn)。但在能源轉(zhuǎn)型背景下，氫內(nèi)燃機(jī)在長途貨運(yùn)、發(fā)電、工程機(jī)械等領(lǐng)域展現(xiàn)出廣闊應(yīng)用前景，同時(shí)政策方向愈加明晰、技術(shù)水平提升、布局企業(yè)增加，均將為氫內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。預(yù)計(jì)未來5年，氫內(nèi)燃機(jī)市場將進(jìn)入快速增長階段，2030年全球氫內(nèi)燃機(jī)貨車銷量有望突破萬輛。