磁流變懸架系統(tǒng)是一種利用磁流變液體來調(diào)節(jié)懸架阻尼的汽車懸架系統(tǒng)，主要由磁流變減振器、傳感器、控制器、附件等部分組成。磁流變減振器又稱磁流變阻尼器，是磁流變懸架系統(tǒng)的核心部件，主要由磁流變液（MRF）、補償腔、活塞、缸體、活塞桿等部分組成。早在19世紀(jì)40年代，美國科學(xué)家Jacob Rabinow就已經(jīng)發(fā)明了磁流變技術(shù)，但因為開發(fā)成本等因素的制約，這項技術(shù)并沒有被廣泛商用，在相當(dāng)長的時間里一直禁錮在實驗室里。但近幾十年隨著汽車電子化和智能化的快速發(fā)展，磁流變懸架系統(tǒng)受到了越來越多車企與零部件廠商的重視。
伴隨汽車新四化的發(fā)展趨勢，傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)的螺旋彈簧、被動液壓減震器由于剛度和阻尼出廠不可調(diào)節(jié)，難以滿足智能駕駛的底層執(zhí)行需求。而近年來高速發(fā)展的空氣彈簧、電磁閥（CDC）減震器、磁流變（MRC）減震器等新技術(shù)由于剛度和阻尼可通過電子控制算法進行動態(tài)調(diào)節(jié)，因此可以更好的適應(yīng)汽車電動化、智能化的新趨勢，因此越來越多的被各車廠青睞。與空氣懸架和CDC減震器相比，磁流變減震在剛度和阻尼參數(shù)上具有顯著的特點和優(yōu)勢，具體優(yōu)勢包括（1）響應(yīng)速度：毫秒級響應(yīng)速度實現(xiàn)材料從液態(tài)到固態(tài)的轉(zhuǎn)變。磁流變減震器能夠以高達1000次/每秒的速度進行大范圍的高精度控制。（2）連續(xù)可調(diào)：磁流變材料的粘度可以通過改變磁場的強度進行連續(xù)調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)對懸掛軟硬度的無級調(diào)整。磁流變液在外磁場的作用下，能產(chǎn)生明顯的磁流變效應(yīng)，流體的屈服應(yīng)力和表觀粘度有2～3個數(shù)量級的變化。
汽車電動化趨勢日漸明朗，汽車產(chǎn)業(yè)開始逐漸步入智能化下半場。在智能化趨勢下，L2級智能化功能逐漸成為汽車標(biāo)配，滲透率持續(xù)提升。數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年中國L2級輔助駕駛乘用車滲透率提升至55.7%，其中具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車滲透率達到11.0%。在L3級及以上自動駕駛方面，中國已確定首批9個聯(lián)合體，開展準(zhǔn)入與上路通行試點工作。未來，隨著大算力、大數(shù)據(jù)、大模型等快速發(fā)展，高級自動駕駛技術(shù)有望實現(xiàn)新的重大突破，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也將進入全新發(fā)展階段�！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》數(shù)據(jù)顯示：預(yù)計到2025年，我國PA（L2部分自動駕駛）、CA（L3有條件自動駕駛）級智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率超過50%，2030年滲透率將超70%。智能駕駛的興起對懸架系統(tǒng)提出了更高要求，磁流變懸架系統(tǒng)迎來重大發(fā)展機遇。在動態(tài)適應(yīng)性方面，隨著車輛從L2級別向L3及以上級別自動駕駛過渡，車輛需要更高級的懸架系統(tǒng)來適應(yīng)更加復(fù)雜多變的駕駛環(huán)境。磁流變懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)自動駕駛系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，實時調(diào)整懸架設(shè)置，以適應(yīng)不同的路面狀況和駕駛模式。在安全性方面，自動駕駛車輛需要更高的安全標(biāo)準(zhǔn)，磁流變懸架系統(tǒng)能夠通過改善車輛穩(wěn)定性來增強安全性。在緊急避讓或突然轉(zhuǎn)向時，主動懸架可以提供更好的車輛控制。在操控性方面：自動駕駛系統(tǒng)在執(zhí)行復(fù)雜操作時，需要懸架系統(tǒng)能夠提供快速準(zhǔn)確的響應(yīng)。磁流變懸架系統(tǒng)可以通過調(diào)整剛度和阻尼，優(yōu)化車輛的操控性能，確保自動駕駛操作的精準(zhǔn)執(zhí)行。
從當(dāng)前車型搭載磁流變懸架系統(tǒng)來看，自2002年凱迪拉克XTS作為首款搭載MRC電磁懸架的豪華商務(wù)轎車上市以來，多家主機廠緊跟潮流，陸續(xù)推出多款配備電磁懸架的中高端車型，如奔馳S級、寶馬7系、寶馬M3、高爾夫GTI、坦克300等。在豪華汽車領(lǐng)域，電磁懸架已經(jīng)成為許多高端車型的標(biāo)志性配置。
隨著我國科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前國內(nèi)已經(jīng)有多個高�？蒲袌F隊突破磁流變液技術(shù)，并成立公司進行產(chǎn)業(yè)化如科億國際（清華大學(xué)車輛學(xué)院）、朝上科技（悉尼大學(xué)材料學(xué)）、博海新材（中南大學(xué)粉末冶金研究院）等公司，通過自主可控的磁流變液，大幅降低成本。雖然國內(nèi)還未大批量量產(chǎn)MRC懸架，但未來隨著國產(chǎn)技術(shù)不斷突破，國產(chǎn)系統(tǒng)售價較海外價格將有大幅下降，為MRC懸架的大規(guī)模應(yīng)用提供支撐。MRC系統(tǒng)市場潛力巨大，市場規(guī)模將呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，預(yù)計到2028年我國磁流變懸架系統(tǒng)市場規(guī)模將超100億元。