甲醇燃料動(dòng)力船舶，以甲醇為燃料，替代傳統(tǒng)化石燃料，為船舶行進(jìn)提供動(dòng)力，是一種清潔能源船舶。
　　為降低碳排放，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，2018年，國(guó)際海事組織（IMO）通過(guò)《船舶溫室氣體減排初步戰(zhàn)略》，要求與2008年相比，到2050年全球海運(yùn)平均二氧化碳排放量降低70%。因此采用清潔能源替代傳統(tǒng)化石燃料的新型船舶研制受到關(guān)注，甲醇燃料動(dòng)力船舶是研制重心之一。
　　甲醇作為燃料的優(yōu)點(diǎn)主要包括：沸點(diǎn)低、辛烷值高；理化性能接近汽油，在船舶領(lǐng)域作為燃料，所使用的內(nèi)燃機(jī)可以在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)；燃燒徹底，產(chǎn)物為二氧化碳、水，碳排放量低于汽油；抗爆能力強(qiáng)，可以在高壓條件下燃燒不產(chǎn)生爆震；安全性高，易于存儲(chǔ)、運(yùn)輸；成本較低等。
　　2023年，全球新船訂單中，替代燃料動(dòng)力船舶總噸位占比已經(jīng)超過(guò)40%，其中，甲醇燃料動(dòng)力船舶總噸位占比超過(guò)10%。而2023年，中國(guó)船舶工業(yè)新接訂單量按照噸位來(lái)計(jì)算，在全球市場(chǎng)中的份額占比已經(jīng)超過(guò)66%，處于領(lǐng)先地位。為保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我國(guó)在替代燃料動(dòng)力船舶領(lǐng)域布局速度加快，甲醇燃料動(dòng)力船舶是重點(diǎn)布局領(lǐng)域之一。
　　在全球范圍內(nèi)，當(dāng)前在運(yùn)營(yíng)以及在建的甲醇燃料動(dòng)力船舶已經(jīng)超過(guò)200艘，包括內(nèi)河船舶、海洋船舶。我國(guó)甲醇燃料動(dòng)力船舶布局企業(yè)主要是中國(guó)船舶集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、揚(yáng)子江船業(yè)、招商局金陵船舶等。在海外，甲醇燃料動(dòng)力船舶布局企業(yè)主要有三星重工、HD現(xiàn)代集團(tuán)、今治造船等。全球甲醇燃料動(dòng)力船舶企業(yè)主要集中在中、日、韓三國(guó)。
　　從我國(guó)甲醇燃料動(dòng)力船舶行業(yè)發(fā)展來(lái)看，2022年10月底，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際為瑞典Proman Stena航運(yùn)公司建造的49900載重噸甲醇雙燃料動(dòng)力船舶實(shí)現(xiàn)“云交船”；2024年3月，中遠(yuǎn)�？嘏c中遠(yuǎn)海運(yùn)重工簽署2艘13800標(biāo)箱、2艘20000標(biāo)箱現(xiàn)有集裝箱船甲醇雙燃料改造合同；2024年8月，中國(guó)船舶集團(tuán)第七一一研究所與武漢創(chuàng)新江海運(yùn)輸有限公司簽訂批量甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)合同。
　　與日、韓相比，我國(guó)甲醇燃料動(dòng)力船舶行業(yè)在研發(fā)制造方面擁有一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，我國(guó)甲醇燃料動(dòng)力船舶配套產(chǎn)業(yè)也在快速發(fā)展。根據(jù)中國(guó)氮肥工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)甲醇產(chǎn)能10618.6萬(wàn)噸，產(chǎn)量8317.3萬(wàn)噸，均保持上升態(tài)勢(shì)。2024年3月，國(guó)內(nèi)首艘投運(yùn)的甲醇燃料加注船“海港致遠(yuǎn)”輪在洋山港申港石油碼頭完成甲醇燃料補(bǔ)給測(cè)試�？偟膩�(lái)看，我國(guó)甲醇燃料動(dòng)力船舶行業(yè)發(fā)展前景廣闊。