本報(bào)告主要契合點(diǎn): |
–產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展前景
–市場(chǎng)細(xì)分與各企業(yè)市場(chǎng)定位
–潛在市場(chǎng)容量到底有多大
–國家產(chǎn)業(yè)政策有何變動(dòng)
–下游客戶發(fā)展如何
–市場(chǎng)有哪些新的發(fā)展機(jī)遇
–行業(yè)整合與并購是發(fā)展大趨勢(shì)
–行業(yè)預(yù)警點(diǎn)、機(jī)會(huì)點(diǎn)、增長點(diǎn)和盈利水平怎么樣
–投資壁壘如何
–怎樣確定領(lǐng)先或者超越對(duì)手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),海關(guān)總署,問卷調(diào)查數(shù)據(jù),商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局,部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù),企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等,價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫。
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在工程機(jī)械各類產(chǎn)品中,叉車使用范圍廣,遍及各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。叉車在中國已是僅次于裝載機(jī)的第二大工程機(jī)械產(chǎn)品。20世紀(jì)末國外叉車巨頭紛紛在中國建廠,例如:廈門林德、安徽TCM、北京漢拿、湖南德士達(dá)、煙臺(tái)太宇重工、上海海斯特等。這些公司把具有世界先進(jìn)水平的產(chǎn)品和技術(shù)帶到國內(nèi),促進(jìn)了我國叉車技術(shù)的快速發(fā)展,同時(shí)對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)也造成了很大的沖擊。另一方面,隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,物流技術(shù)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位與作用越來越明顯,叉車普及率越來越高,已從過去單一的港口碼頭進(jìn)入到國民經(jīng)濟(jì)的各行各業(yè)。
我國叉車行業(yè)發(fā)展歷史短,但發(fā)展迅速。在經(jīng)過了幾十年的發(fā)展后,尤其是進(jìn)入21世紀(jì)以來,成長迅速,步入了“黃金發(fā)展期”。
“十一五”期間,在我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展和全行業(yè)的共同努力下,叉車行業(yè)發(fā)展迅猛,以叉車為主的機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛的市場(chǎng)需求增長一直保持在30%左右。雖然2009年的金融危機(jī)給國內(nèi)眾多叉車制造企業(yè)的經(jīng)營,特別是出口市場(chǎng)帶來極大影響,叉車的產(chǎn)銷量有所下降,但是我國依然成為世界第一大工業(yè)車輛消費(fèi)國和最大的工業(yè)車輛生產(chǎn)和制造基地。2010年全國共銷售機(jī)叉車23萬余臺(tái)(含出口),首次超過20萬臺(tái),是2005年的3倍,“十一五”期間叉車銷量年平均增長率在25%左右。中國市場(chǎng)銷售量已超過了世界總銷售量的四分之一。
自2010年取得歷史性突破,出現(xiàn)井噴式增長后,2011年繼續(xù)保持井噴式增長,2011年1-11月份叉車產(chǎn)銷量累計(jì)達(dá)到292398萬臺(tái),同比增長36.7%。
2012年1-6月,全國電動(dòng)叉車的產(chǎn)量達(dá)9.1萬臺(tái),同比增長11.99%;全國內(nèi)燃叉車的產(chǎn)量達(dá)10.6萬臺(tái),同比增長31.28%。
未來,中國制造業(yè)和物流業(yè)的成長將會(huì)繼續(xù)拉動(dòng)叉車的內(nèi)需,全球制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的步伐在資本稀缺與成本優(yōu)勢(shì)的驅(qū)動(dòng)下正在加快,內(nèi)需和出口雙引擎將推動(dòng)叉車行業(yè)持續(xù)快速增長。此外,叉車應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大,預(yù)示著行業(yè)未來還有很大發(fā)展空間。