加入收藏
文字：[ 大 中 小 ]
報(bào)告簡(jiǎn)介
弘博報(bào)告根據(jù)機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展特征，綜合國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)部、工信部、行業(yè)協(xié)會(huì)等權(quán)威部門發(fā)布的統(tǒng)計(jì)信息和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，結(jié)合各類年鑒信息數(shù)據(jù)、各類財(cái)經(jīng)媒體信息數(shù)據(jù)、各類商用數(shù)據(jù)庫(kù)信息數(shù)據(jù)，依靠弘博報(bào)告強(qiáng)大的研究和調(diào)查團(tuán)隊(duì)，在獨(dú)立、公正、公開的原則下，撰寫了《2013-2018年中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治投資前景與發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》，較為系統(tǒng)、全面地分析了機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r和競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀，能夠?yàn)槠髽I(yè)深入細(xì)致地認(rèn)知機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)的投資現(xiàn)狀及趨勢(shì)提供具有價(jià)值和指導(dǎo)意義的成果。
報(bào)告目錄
2013-2018年中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治投資前景與發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告
第一章 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)發(fā)展環(huán)境
1.1 中國(guó)機(jī)動(dòng)車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1.1.1 中國(guó)機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷情況
（1）機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷規(guī)模現(xiàn)狀
1）汽車產(chǎn)銷規(guī)模
2）摩托車產(chǎn)銷規(guī)模
3）低速汽車產(chǎn)銷規(guī)模
（2）機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷規(guī)模預(yù)測(cè)
1.1.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量情況
（1）機(jī)動(dòng)車保有量現(xiàn)狀
1）按車型劃分
2）按燃料類型劃分
3）按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分
（2）機(jī)動(dòng)車保有量變化
1）汽車總體保有量變化
2）低速汽車保有量變化
3）摩托車保有量變化
4）汽油和柴油消費(fèi)量變化
（3）機(jī)動(dòng)車保有量預(yù)測(cè)
1.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治政策標(biāo)準(zhǔn)
1.2.1 機(jī)動(dòng)車污染防治法律法規(guī)
（1）《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》
（2）機(jī)動(dòng)車污染防治相關(guān)地方性法規(guī)
1.2.2 機(jī)動(dòng)車污染排放標(biāo)準(zhǔn)
（1）歐洲機(jī)動(dòng)車污染排放標(biāo)準(zhǔn)
（2）國(guó)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與實(shí)施
（3）新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系
（4）在用機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系
1）《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》
2）《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》
3）《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（怠速法）》
4）《摩托車和輕便摩托車排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》
5）《農(nóng)用運(yùn)輸車自由加速煙度排放限值及測(cè)量方法》
（5）車用燃料硫含量標(biāo)準(zhǔn)限值
1.2.3 與環(huán)保有關(guān)機(jī)動(dòng)車鼓勵(lì)政策
（1）低污染機(jī)動(dòng)車減征消費(fèi)稅
（2）減征小排量汽車購(gòu)置稅
（3）減征小排量汽車消費(fèi)稅
（4）“黃標(biāo)車”以舊換新
1.3 中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理現(xiàn)狀
1.3.1 新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理
（1）環(huán)保型式核準(zhǔn)制度
（2）環(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督制度
1.3.2 在用機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理
（1）機(jī)動(dòng)車環(huán)保定期檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)委托制度
（2）機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)制度
（3）機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志管理制度
1.3.3 車用燃料環(huán)保管理
（1）車用汽油清凈劑環(huán)保管理
（2）油氣回收治理
第二章 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)現(xiàn)狀綜述
2.1 國(guó)外機(jī)動(dòng)車污染防治經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.1.1 全球機(jī)動(dòng)車發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1.2 國(guó)外機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀
2.1.3 機(jī)動(dòng)車污染防治的國(guó)外經(jīng)驗(yàn)
2.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治總體狀況
2.2.1 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治歷程
2.2.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染治理方案
2.2.3 機(jī)動(dòng)車污染防治產(chǎn)業(yè)規(guī)模
（1）行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模
（2）行業(yè)從業(yè)人員
（3）企業(yè)數(shù)量與分布
2.2.4 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治成效
2.3 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染治理細(xì)分領(lǐng)域狀況
2.3.1 重型柴油機(jī)國(guó)Ⅳ產(chǎn)品
2.3.2 輕型柴油車國(guó)Ⅳ產(chǎn)品
2.3.3 輕型柴油車國(guó)Ⅲ產(chǎn)品
2.3.4 輕型汽油車產(chǎn)品
2.3.5 摩托車產(chǎn)品
2.4 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況
2.4.1 行業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)格局
2.4.2 內(nèi)外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況
（1）外資企業(yè)在華競(jìng)爭(zhēng)分析
1）德國(guó)博世集團(tuán)（BOSCH）
2）德國(guó)巴斯夫公司（BASF）
3）美國(guó)德?tīng)柛９荆―elphi）
4）美國(guó)康寧公司（Corning）
5）美國(guó)康明斯公司（Cummins）
6）日本電裝株式會(huì)社（Denso）
7）日本東京濾器株式會(huì)社（Roki）
8）日本礙子株式會(huì)社（NGK）
（2）內(nèi)外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力比較
2.5 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治存在的問(wèn)題
2.5.1 行業(yè)存在的主要問(wèn)題
（1）法規(guī)監(jiān)管體系存在管理疏漏
（2）尾氣后處理裝置售后市場(chǎng)混亂
（3）現(xiàn)行I/M制度有待完善
（4）企業(yè)產(chǎn)品一致性存在問(wèn)題
（5）國(guó)內(nèi)企業(yè)整體發(fā)展比較落后
（6）外國(guó)公司在國(guó)內(nèi)建立生產(chǎn)基地
2.5.2 行業(yè)解決對(duì)策及建議
第三章 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染排放控制技術(shù)分析
3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù)
3.1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排放特性
（1）汽油機(jī)的排放特性
（2）柴油機(jī)的排放特性
（3）影響發(fā)動(dòng)機(jī)排放特性的因素
3.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)與排放污染物的關(guān)系
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)對(duì)排放污染物的影響
（2）解決發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物的方法
3.1.3 提高汽車排放特性的措施
（1）提高汽車排放特性的思路
（2）提高汽車排放特性的方法
（3）我國(guó)正在進(jìn)行的有關(guān)汽車排放控制的方法
3.1.4 汽車排放控制系統(tǒng)的演變過(guò)程
3.2 低排放燃料及汽車新能源
3.2.1 車用燃料及其來(lái)源
3.2.2 傳統(tǒng)石油燃料的改善
（1）汽油品質(zhì)提高的方法
（2）柴油品質(zhì)提高的方法
3.2.3 低排放新燃料的開發(fā)
（1）氣體燃料
1）液化石油氣
2）壓縮天然氣
3）沼氣
（2）氫燃料
3.2.4 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀
（1）混合動(dòng)力汽車
1）混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
2）混合動(dòng)力汽車的分類
3）混合動(dòng)力汽車面臨三大挑戰(zhàn)
（2）電動(dòng)汽車
1）純電動(dòng)汽車
2）燃料電池汽車
3.3 低污染車用汽油機(jī)排放控制技術(shù)
3.3.1 概述
（1）汽油機(jī)的燃燒過(guò)程
（2）影響汽油機(jī)燃燒的因素
3.3.2 排放控制的主要技術(shù)措施
（1）曲軸箱排放控制
（2）燃油蒸發(fā)控制
（3）電控燃油噴射系統(tǒng)
（4）點(diǎn)火控制
（5）燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)
（6）新型燃燒系統(tǒng)
（7）進(jìn)氣系統(tǒng)的改進(jìn)
（8）廢氣再循環(huán)
3.4 車用柴油機(jī)排放控制技術(shù)
3.4.1 概述
（1）柴油機(jī)與汽油機(jī)排放控制技術(shù)的異同
（2）柴油機(jī)排氣污染控制的主要途徑
（3）柴油機(jī)排放控制的對(duì)策技術(shù)
3.4.2 柴油燃燒系統(tǒng)技術(shù)
3.4.3 柴油噴射系統(tǒng)技術(shù)
3.4.4 柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)技術(shù)
3.4.5 廢氣再循環(huán)
3.4.6 柴油機(jī)電控管理技術(shù)
3.5 汽車排放后處理技術(shù)
3.5.1 概述
3.5.2 汽油車排放后處理技術(shù)
（1）三元催化轉(zhuǎn)化器
（2）稀薄燃燒NO催化轉(zhuǎn)化器
（3）新型后處理技術(shù)
3.5.3 柴油機(jī)排放后處理技術(shù)
（1）氧化催化轉(zhuǎn)化器.
（2）微粒捕集器及其再生技術(shù)
（3）選擇催化還原法
（4）選擇非催化還原法
（5）直接催化分解
（6）四元催化轉(zhuǎn)化器
（7）等離子體在柴油機(jī)排放
第四章 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)前景展望與投資建議
4.1 機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)發(fā)展前景展望
4.1.1 行業(yè)面臨的機(jī)遇
4.1.2 行業(yè)面臨的威脅
4.1.3 行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
4.2 機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)開發(fā)熱點(diǎn)與重點(diǎn)
4.2.1 行業(yè)開發(fā)熱點(diǎn)分析
4.2.2 行業(yè)開發(fā)重點(diǎn)分析
4.3 機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)投資特性分析
4.3.1 行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
4.3.2 行業(yè)盈利模式分析
4.3.3 行業(yè)盈利因素分析
4.3.4 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
4.4 機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)主要投資建議
4.4.1 行業(yè)投資潛力評(píng)價(jià)
4.4.2 行業(yè)主要投資建議
NO.報(bào)告圖表摘要（WOKI）
圖表1 2009-2013年全國(guó)汽車月度產(chǎn)量（單位:萬(wàn)輛）
圖表2 2009-2013年汽車月度銷量（單位:萬(wàn)輛）
圖表3 2009-2013年汽車銷量累計(jì)同比增速（單位:%）
圖表4 全國(guó)摩托車產(chǎn)銷規(guī)模（單位:萬(wàn)臺(tái)，%）
圖表5 全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量構(gòu)成（單位:%）
圖表6 按車型劃分的機(jī)動(dòng)車保有量結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表7 按燃料類型劃分的機(jī)動(dòng)車保有量結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表8 按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分的機(jī)動(dòng)車保有量結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表9 全國(guó)低速汽車保有量情況（單位:萬(wàn)輛）
圖表10 全國(guó)摩托車保有量情況（單位:萬(wàn)輛）
圖表11 第一類輕型汽車排放控制進(jìn)程與排放消減率情況（單位:%）
圖表12 中國(guó)新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系框架表
圖表13 中國(guó)在用機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系框架表
圖表14 全國(guó)車用燃料硫含量實(shí)施日期及標(biāo)準(zhǔn)限值發(fā)展歷程（單位:mg/kg）
圖表15 我國(guó)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)與車用油品硫含量實(shí)施時(shí)間對(duì)比圖（單位:mg/kg）
圖表16 2003-2013年世界主要國(guó)家汽車保有量（單位:千輛）
圖表17 全球部分國(guó)家汽車市場(chǎng)2010年汽車銷量狀況（單位:萬(wàn)輛，%）
圖表18 機(jī)動(dòng)車污染防治生產(chǎn)企業(yè)地區(qū)分布（單位:家）
圖表19 2010-2013年重型柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能情況及預(yù)測(cè)（單位:萬(wàn)臺(tái)）
圖表20 機(jī)動(dòng)車環(huán)保產(chǎn)品主要生產(chǎn)企業(yè)
圖表21 汽油機(jī)CO排放特性（單位:pa，r/min，g/kw•h）
圖表22 汽油機(jī)HC排放特性（單位:pa，r/min，g/kw•h）
圖表23 汽油機(jī)NOX排放特性（單位:pa，r/min，g/kw•h）
圖表24 柴油機(jī)CO排放特性（單位:MPa，r/min，g/kw•h）
圖表25 柴油機(jī)HC排放特性（單位:MPa，r/min，g/kw•h）
圖表26 柴油機(jī)NOX排放特性（單位:MPa，r/min，g/kw•h）
圖表27 柴油機(jī)PM排放特性（單位:MPa，r/min，g/kw•h）
圖表28 加速工況下轉(zhuǎn)速、循環(huán)供油量隨時(shí)間的變化曲線（單位:r/min，mL）
圖表29 汽油機(jī)排放的主要來(lái)源
圖表30 發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)對(duì)排放的影響
圖表31 機(jī)動(dòng)車的排放量計(jì)算方法
圖表32 控制汽車排放污染的系統(tǒng)工程
圖表33 控制汽車排放污染的系統(tǒng)工程
圖表34 提高汽車排放特性的方法
圖表35 美國(guó)汽車排放控制技術(shù)及其演變
圖表36 日本汽車排放控制技術(shù)及其演變
圖表37 車用燃料及其來(lái)源
圖表文摘載入中…
|
