隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，做為汽車制動系統(tǒng)關(guān)鍵零部件之一的剎車片也得到了突飛猛進的發(fā)展。而今新能源時代即將到來之際，我國企業(yè)須認清國際摩擦材料行業(yè)的發(fā)展形勢。以下是剎車片的三種重要材料：

    1、纖維增強材料

    纖維做為摩擦材料的骨架材料，不但對摩擦片的強度起著至關(guān)重要的作用，同時也對摩擦片的性能有著重要的影響。目前在歐美等發(fā)達國家和地區(qū)又開始對纖維的結(jié)構(gòu)和理化性能提出了更為嚴格的要求，而木質(zhì)纖維、無機晶須(硫酸鋇晶須；碳酸鈣晶須；鈦酸鉀晶須等)、礦物纖維、陶瓷纖維、碳纖維、各種有機合成纖維等給我們提供了大量的選擇余地，但從成本等綜合因素上來看晶體結(jié)構(gòu)和水溶性纖維材料等將是我們未來摩擦材料中的首選纖維。

    2、粘合劑

    粘合劑是我們生產(chǎn)摩擦材料必不可少的材料，人們從最早利用純酚醛樹脂(固態(tài)和液態(tài))，到后來采用各種橡膠通過多種工藝對酚醛樹脂進行改性，發(fā)展到今天使用多種無機物或有機物對樹脂進行改性。

    目前已經(jīng)不再是單純的追求摩擦系數(shù)和磨損性能的穩(wěn)定和提高，而是從摩擦片與剎車盤表面的相互作用去分析摩擦材料的工作原理。所以做為摩擦材料的粘合劑材料,不再僅限于樹脂與橡膠，而是已經(jīng)拓展到了利用金屬粉末或金屬硫化物在高溫下所具有的特殊性能,來減少樹脂在摩擦材料中的使用比例,彌補樹脂及橡膠在高溫條件下的不足，改善高溫時在剎車片與剎車盤之間形成的轉(zhuǎn)移膜的結(jié)構(gòu)與性能，進而提高摩擦片的摩擦性能以及其與剎車盤的磨損性能，從而達到提高制動的安全性能、舒適性能和環(huán)保性能。

    因此說，我們在采用高性能的樹脂來提高摩擦材料性能的同時，應(yīng)更多地關(guān)注和利用一些金屬粉末或金屬硫化物以改善摩擦過程中形成的轉(zhuǎn)移膜的形狀與結(jié)構(gòu)，使靜態(tài)摩擦系數(shù)與動態(tài)摩擦系數(shù)達到相對的平衡，確保剎車片與剎車盤具有良好的磨損性能的同時，達到提高摩擦材料的速度與壓力敏感性、消除高溫衰退、減少噪音、減少落灰的目的。

    3、摩擦性能調(diào)節(jié)劑

    摩擦性能調(diào)節(jié)劑在改善摩擦材料綜合性能過程中起著非常關(guān)鍵的作用，過去我們的摩擦材料技術(shù)工作者在材料品種的選擇上做了大量的研究，并且對其形狀和結(jié)構(gòu)也做了相應(yīng)的探討，但與世界先進的水平相比還有很大的差距，今后的研究工作不但要在選材上不斷擴大應(yīng)用范圍，而且要對每種材料的粒度分布做出明確的規(guī)定，并且對其理化性能提出詳細的技術(shù)參數(shù)，同時在配方的研究過程中,對于同一種材料的應(yīng)用，要根據(jù)其形狀與粒度的進行多種型號的搭配使用,以確保其優(yōu)點在摩擦材料中得到充分的發(fā)揮。