上海航運(yùn)交易所2011年12月7日正式發(fā)布中國(guó)沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)，從9月1日開始編制至今，該指數(shù)跌幅超過(guò)30％。以指數(shù)為基礎(chǔ)的沿海煤炭運(yùn)價(jià)衍生品也同步推出，旨在為市場(chǎng)參與方提供一個(gè)運(yùn)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理工具。

   據(jù)了解，中國(guó)沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)以今年9月1日為基期，首發(fā)指數(shù)為1000點(diǎn)。指數(shù)包含9條航線，包括秦皇島到廣州、秦皇島到上海、天津到上海和天津到鎮(zhèn)江等。

   上海航交所總裁張頁(yè)表示，我國(guó)每年有超過(guò)4億噸的煤炭由秦皇島等北方港口通過(guò)海路運(yùn)輸?shù)饺A東和華南地區(qū)，運(yùn)費(fèi)波動(dòng)幅度在20-160元每噸之間。指數(shù)也反映了這一點(diǎn):7日，中國(guó)沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)678點(diǎn)，較前期下滑30％以上。

   運(yùn)價(jià)下跌的主要原因，在于煤炭需求低迷，下游電廠購(gòu)煤積極性不高，用煤企業(yè)觀望態(tài)度濃厚。業(yè)內(nèi)人士指出，近期電廠基本依靠計(jì)劃煤補(bǔ)充自身消耗，市場(chǎng)上無(wú)貨可拉，船東紛紛表示運(yùn)價(jià)已跌至其承受能力的最低水平。

   為幫助市場(chǎng)參與方控制風(fēng)險(xiǎn)，以中國(guó)沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)為基礎(chǔ)的衍生品也同步推出。通過(guò)衍生品交易，市場(chǎng)參與方可以進(jìn)行套期保值，從而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

   今年以來(lái)，我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)受經(jīng)濟(jì)大勢(shì)影響，運(yùn)價(jià)波動(dòng)劇烈，風(fēng)險(xiǎn)管理的需求日益上升。今年6月，上海航運(yùn)交易所推出運(yùn)價(jià)衍生品交易平臺(tái)，首個(gè)上市品種為出口集裝箱中遠(yuǎn)期運(yùn)價(jià)。上市兩個(gè)多月，該衍生品交易量達(dá)180萬(wàn)手，交易額超150億元。上海航交所表示，在已有的兩個(gè)品種基礎(chǔ)上，未來(lái)還考慮推出國(guó)際遠(yuǎn)洋干散貨中遠(yuǎn)期運(yùn)價(jià)交易。