2012 年3 月21 日，德國《車評-汽車博覽》（Auto Motor Und Sport）刊文稱，大眾汽車將創(chuàng)立新品牌，面向中國等新興市場開發(fā)廉價車型。新車的基準(zhǔn)價格將在5,000 歐元檔次。
   作為歐洲發(fā)行量最大的專業(yè)汽車刊物，《車評-汽車博覽》采訪了大眾汽車董事會成員烏爾里奇·哈肯伯格（Ulrich Hackenberg）。后者向雜志披露，大眾將為新興市場開發(fā)一系列低成本車型，價格范圍在5,000 到7,000 歐元不等（按最新匯率合人民幣41,591 至58,367 元），但新車將不再以大眾品牌銷售，而是另屬于新品牌。
   大眾計劃在中國市場推出一款高性價比車型，其規(guī)格將和西亞特Toledo 車型相當(dāng)（編者注：西亞特Toledo基于第六代捷達平臺開發(fā)，與斯柯達Rapid 屬于姐妹車型），為了確保內(nèi)部空間較大，車體樣式可能接近面包車；不過目前尚未確定該車是否將由中國的合作伙伴企業(yè)生產(chǎn)。而在印度市場，大眾將生產(chǎn)Vento（第三代捷達）車型和本土化的Polo 車型，造價只有7,000 歐元。
哈肯伯格稱：“近來公司內(nèi)部達成一致，將針對各區(qū)域市場使用相應(yīng)的專家人才，改進產(chǎn)品發(fā)布。在印度我們生產(chǎn)捷達和本土化的Polo，價格只有7,000 歐元。而在中國我們計劃投產(chǎn)一款價格更為低廉的車型，大小接近西亞特Toledo。當(dāng)然產(chǎn)品導(dǎo)入初期價格可以更加優(yōu)惠以吸引消費者�！痹诠�肯伯格看來，開發(fā)價格區(qū)間5,000 到7,000 歐元的車輛頗具挑戰(zhàn)性，“這些新車將再以大眾品牌銷售，而是以自己的品牌進入市場。”
    關(guān)于是否與中國合作伙伴共同生產(chǎn)廉價品牌新車，哈肯伯格指出：“目前仍處于開放狀態(tài)，我們必須謹(jǐn)慎處理。因為盡管這是一個龐大的市場，但有一點仍需明確，這樣的廉價車可能因為規(guī)格太小而遭到失敗�！痹谄淇磥硇萝嚦杀倦m低，但規(guī)格不可過小，“有可能會采用面包車（Van）的車體設(shè)計，以獲得寬敞的內(nèi)部空間�！鄙鲜銮闆r適用于所有的新興市場，哈肯伯格補充解釋道：“當(dāng)我們提及發(fā)展中國家時，它們總是需要比達國家更便宜但是更大的車型。巴西的Up!就是一個例子，它擁有5 個座位和更大的行李箱。對于這些入門級車型來說，我們的客戶期望擁有更多具備吸引力的內(nèi)容�！�