目前我國無人駕駛汽車技術(shù)發(fā)展仍以汽車廠商為主導，整體上處于自動駕駛 1 級（個別功能自動）到自動駕駛 2 級（多種功能自動）的過渡階段，發(fā)展明顯滯后于國外。為加快提升技術(shù)水平，《中國制造 2025》重點領域技術(shù)路線圖已經(jīng)將無人駕駛汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)未來轉(zhuǎn)型升級的重要方向之一，未來將不斷加大政策支持力度。同時，隨著 5G 建設的推進，“萬物互聯(lián)”將成為可能，從而為智能駕駛汽車的迅速發(fā)展奠定網(wǎng)絡基礎條件。

圖表   中國無人駕駛核心企業(yè)

     新技術(shù)削弱傳統(tǒng)門檻，資本力量助推智能化普及。傳統(tǒng)汽車行業(yè)由于高度分工與強規(guī)模經(jīng)濟效應所帶來的天然門檻，來自行業(yè)外部的沖擊很小。但是由于電動化、智能化大幅削減了傳統(tǒng)發(fā)動機、變速箱等核心機械零部件所形成的技術(shù)門檻，大量互聯(lián)網(wǎng)、計算機龍頭開始從輔助系統(tǒng)、算法層面切入汽車行業(yè)。特斯拉對于傳統(tǒng)車企、新能源政策的倒逼作用已經(jīng)非常顯著，Google、Apple 等巨頭在無人駕駛領域的持續(xù)突破正在對傳統(tǒng)汽車行業(yè)格局產(chǎn)生深遠影響。雖然就目前而言整車廠的核心地位尚無法動搖，但是新技術(shù)對整車廠的倒逼影響無疑將加速汽車智能化的普及速度。另外，資本對于新技術(shù)的競相追逐相比較于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的游戲規(guī)則有巨大變化，資本對于新技術(shù)應用的助推作用無疑也對目前傳統(tǒng)零配件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來巨大催化作用。