隨著國內(nèi)汽車零部件制造水平不斷提升以及新能源汽車的發(fā)展，汽車零部件行業(yè)也得到了快速發(fā)展。2022年汽車零部件制造業(yè)營收約為41953億元，同比增長3.16%。2023年汽車零部件制造業(yè)營收將進(jìn)一步增長至44086億元，2024年將達(dá)46200億元。

汽車座椅市場規(guī)模

隨著乘用車的快速發(fā)展，我國乘用車座椅市場規(guī)模也逐步擴(kuò)大。2022年我國汽車座椅市場規(guī)模為976.09億元，同比增長約1.29%。2023年我國汽車座椅市場規(guī)模市場規(guī)模將達(dá)988.49億元，2024年將突破1000億元。

行業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)

1.我國汽車零部件企業(yè)與國外領(lǐng)先企業(yè)存在差距

盡管我國現(xiàn)已成為全球汽車生產(chǎn)和銷售大國，但汽車零部件發(fā)展明顯滯后于整車行業(yè)。與全球知名零部件企業(yè)相比，國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)仍存在一定的差距：從經(jīng)營規(guī)模上看，我國汽車零部件企業(yè)經(jīng)營規(guī)模整體偏小。從技術(shù)研發(fā)上看，國內(nèi)零部件企業(yè)研發(fā)投入力度顯著偏低，汽車發(fā)動機(jī)、變速箱、車身電子等核心零部件技術(shù)水平仍偏弱。

2.外資企業(yè)進(jìn)入，市場競爭加劇

全球汽車市場整車降價趨勢愈演愈烈，導(dǎo)致整車企業(yè)對汽車零部件采購價格越來越苛刻。由于日本、歐美等發(fā)達(dá)國家的勞動力成本高，導(dǎo)致其本土的零部件生產(chǎn)缺乏成本優(yōu)勢，日本、歐洲的一些汽車零部件廠家紛紛向中國等新興國家轉(zhuǎn)移，博世、法雷奧等國際著名汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)相繼在中國投資建廠。外資企業(yè)的進(jìn)入對我國汽車零部件企業(yè)，特別是高端市場造成較大的沖擊，加劇了市場競爭。

3.生產(chǎn)技術(shù)自動化水平有待提高

國外大型汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)自動化水平較高，生產(chǎn)效率高于國內(nèi)同行，普遍采用優(yōu)質(zhì)原材料并利用先進(jìn)的加工工藝生產(chǎn)，實現(xiàn)了產(chǎn)品線上全檢，在大批量生產(chǎn)條件下能夠保證產(chǎn)品高質(zhì)量、高性能、高精度及其一致性。目前，國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)及自動化水平仍較低，在勞動力成本上升的大背景下，將成為制約大部分汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)快速發(fā)展的因素。