高鐵剎車(chē)片是高鐵制動(dòng)系統(tǒng)的核心零部件之一，是指固定在車(chē)輪制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓上的一種摩擦材料，通過(guò)制動(dòng)盤(pán)與剎車(chē)片之間的摩擦作用起到車(chē)輛減速的作用。根據(jù)閘片材料不同，高鐵剎車(chē)片大致可分為粉末冶金閘片、鑄鐵閘片、樹(shù)脂基材料閘片等。由于摩擦作用，高鐵剎車(chē)片磨損速度較快，在使用完后需要及時(shí)更換剎車(chē)片，否則會(huì)影響剎車(chē)效果并損壞剎車(chē)盤(pán)。

目前，我國(guó)高鐵剎車(chē)片產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為零部件行業(yè)，提供三角托、鋼背、卡簧等零部件；中游主要為高鐵剎車(chē)片生產(chǎn)行業(yè)，負(fù)責(zé)高鐵剎車(chē)片的生產(chǎn)、制造環(huán)節(jié)；下游主要為應(yīng)用領(lǐng)域，高鐵剎車(chē)片主要用于高鐵行業(yè)。

相較于其他交通方式，高鐵具有速度快、舒適性好、準(zhǔn)點(diǎn)率高等優(yōu)點(diǎn)，目前已經(jīng)成為我國(guó)居民出行的主要交通方式之一。近幾年，我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程逐漸加快，高鐵線路網(wǎng)絡(luò)日益完善。根據(jù)國(guó)家鐵路局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至到2022年底，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到4.2萬(wàn)公里，共有4194組動(dòng)車(chē)組。

隨著我國(guó)高鐵市場(chǎng)快速發(fā)展，高鐵車(chē)組數(shù)量逐漸增多，帶動(dòng)了高鐵剎車(chē)片市場(chǎng)需求逐漸增長(zhǎng)。在此背景下，我國(guó)高鐵剎車(chē)片市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大。2022年，我國(guó)高鐵剎車(chē)片市場(chǎng)規(guī)模為74.60億元。

國(guó)外高鐵剎車(chē)片企業(yè)主要有龐巴迪、川崎重工、阿爾斯通、西門(mén)子等，國(guó)內(nèi)高鐵剎車(chē)片企業(yè)主要有山東德通、天宜上佳、博深工具、北京蒲然等。其中，天宜上佳在我國(guó)市場(chǎng)中占比最大，為41.77%；其次為北京蒲然，市場(chǎng)占比為20.26%。

早期國(guó)外高鐵剎車(chē)片企業(yè)憑借其先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量，占據(jù)了我國(guó)大部分市場(chǎng)。但近幾年，我國(guó)高鐵剎車(chē)片企業(yè)逐漸崛起，生產(chǎn)技術(shù)逐步突破國(guó)外企業(yè)的封鎖，國(guó)產(chǎn)化率不斷提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有所增強(qiáng)，未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)完全國(guó)產(chǎn)替代。

近幾年，我國(guó)高鐵剎車(chē)片企業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，提升產(chǎn)品的綜合性能和使用壽命，為高鐵提供更加安全、可靠的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。此外，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)不斷進(jìn)步，高鐵剎車(chē)片行業(yè)也逐漸向數(shù)字化、智能化方向發(fā)展，可利用傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控剎車(chē)片磨損狀態(tài)，從而提升剎車(chē)系統(tǒng)的可靠性和安全性。