氫燃料電池車(chē)的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自車(chē)上的電動(dòng)機(jī)，就像純電動(dòng)車(chē)一樣，因此氫燃料電池車(chē)可以理解為一輛“自帶氫燃料發(fā)電機(jī)的電動(dòng)車(chē)”。氫燃料電池汽車(chē)作為一種環(huán)保、高效的交通工具，具有廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場(chǎng)潛力。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)支持，氫燃料電池汽車(chē)將在未來(lái)得到更加廣泛的應(yīng)用和推廣。

一、氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)概況

氫燃料電池汽車(chē)是一種以氫氣為主要能量來(lái)源的電動(dòng)汽車(chē)，其工作原理是通過(guò)氫燃料電池將氫氣和氧氣結(jié)合產(chǎn)生電能，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行。和其他電動(dòng)車(chē)相比，氫燃料電池車(chē)?yán)m(xù)航足、加氫快；和傳統(tǒng)燃油車(chē)比，氫燃料電池車(chē)又具有節(jié)能減排的屬性。因此，氫能源汽車(chē)被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉雌��?chē)，開(kāi)發(fā)氫能已引起各國(guó)的高度重視。我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展歷程將經(jīng)過(guò)三個(gè)階段。具體如下：

從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，氫燃料電池汽車(chē)上游為零部件供應(yīng)，主要包括氫燃料電池、電機(jī)及電控系統(tǒng)、汽車(chē)電子、傳統(tǒng)零部件等；中游為氫燃料電池汽車(chē)制造，包括燃料電池乘用車(chē)、燃料電池客車(chē)、燃料電池貨車(chē)等；下游為加氫站、汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)金融、汽車(chē)售后維修、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)、汽車(chē)IT等環(huán)節(jié)。

二、氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)發(fā)展政策

近年來(lái)，中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)受到政府的高度重視和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的重點(diǎn)支持。國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021一2035年）》《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等產(chǎn)業(yè)政策為氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展提供了明確、廣闊的市場(chǎng)前景，為企業(yè)提供了良好的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

三、氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)支持，中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。2023年中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)5631輛，同比增長(zhǎng)55.3%，2024年1-6月全國(guó)氫燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量2773輛，同比增長(zhǎng)11.1%。2024年全年中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到5946輛。

2.氫燃料電池汽車(chē)銷量

當(dāng)前全國(guó)形成了“3+2”燃料電池汽車(chē)示范格局，區(qū)域燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)初具規(guī)模，中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)銷量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。2023年中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)銷量達(dá)5791輛，同比增長(zhǎng)72%，2024年1-6月國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量達(dá)2644輛，同比增長(zhǎng)9.7%。2024年全年中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)銷量將達(dá)到5988輛。

3.氫燃料電池汽車(chē)成本占比

從成本來(lái)看，燃料電池系統(tǒng)為燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心部件，其成本占比超過(guò)60%。其次，儲(chǔ)氫系統(tǒng)、DC/DC系統(tǒng)、動(dòng)力電池成本占比分別為15%、3%、3%。

4.氫燃料電池汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局

2023年，出貨的燃料電池汽車(chē)整車(chē)企業(yè)約43家，其中前五名依次為宇通，氫車(chē)銷量1122輛，市占率為14.7%；佛山飛馳775輛，占比10.1%；北汽福田650輛，占比8.5%；一汽集團(tuán)519輛，占比6.8%；東風(fēng)汽車(chē)489輛，占比6.4%。

四、氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)

1.宇通集團(tuán)

鄭州宇通集團(tuán)有限公司是一家以客車(chē)為核心業(yè)務(wù)，涵蓋工程機(jī)械、汽車(chē)零部件、房地產(chǎn)等多個(gè)領(lǐng)域的大型企業(yè)集團(tuán)。作為客車(chē)行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)，宇通一直位居國(guó)內(nèi)業(yè)界氫燃料電池研發(fā)前沿。早在2009年，宇通搶先布局，研發(fā)第一代燃料電池客車(chē)。迄今，宇通先后取得國(guó)內(nèi)首個(gè)燃料電池客車(chē)資質(zhì)認(rèn)證，國(guó)內(nèi)首個(gè)燃料電池客車(chē)正式公告，建成中原地區(qū)首座加氫站，成立行業(yè)首個(gè)燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心。當(dāng)前宇通獲批成立省氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究院，并取得燃料電池卡車(chē)資質(zhì)，布局氫燃料電池商用車(chē)產(chǎn)品，產(chǎn)品涵蓋客車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、卡車(chē)和物流多領(lǐng)域。

2.佛山飛馳

佛山市飛馳汽車(chē)科技有限公司，自成立以來(lái)堅(jiān)持走持續(xù)創(chuàng)新的道路，是一家集新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的整車(chē)企業(yè)。公司核心產(chǎn)品為燃料電池汽車(chē)，類型涵蓋客車(chē)、自卸車(chē)、牽引車(chē)、專用車(chē)，產(chǎn)品線涉及商用車(chē)，公共交通、物流運(yùn)輸、特殊用途等。其中，氫能客運(yùn)產(chǎn)品包括8.6米、9米、11米、12米城市客車(chē)，12米公路客車(chē)，滿足普通大眾低碳出行，對(duì)城市發(fā)展起著積極的推動(dòng)作用；在物流運(yùn)輸方面，擁有12T、18T物流車(chē)及4.5T冷藏車(chē)、31T自卸車(chē)及49T牽引車(chē)等氫能產(chǎn)品，滿足各場(chǎng)景的物流運(yùn)輸以及貨物轉(zhuǎn)運(yùn)需求；在環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域，擁有18T燃料電池洗掃車(chē)、18T燃料電池灑水車(chē)、18T燃料電池多功能抑塵車(chē)、18T燃料電池壓縮式垃圾車(chē)，滿足城市綠色減碳服務(wù)。

3.福田汽車(chē)

福田汽車(chē)是一家國(guó)有控股上市公司，目前擁有歐曼、歐航、歐馬可、奧鈴、祥菱、圖雅諾、風(fēng)景、拓陸者、歐輝、智藍(lán)新能源、時(shí)代等業(yè)務(wù)品牌，生產(chǎn)車(chē)型涵蓋輕型卡車(chē)、中型卡車(chē)、重型卡車(chē)、輕型客車(chē)、大中型客車(chē)、以及核心零部件發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等。作為北京市燃料電池汽車(chē)“示范應(yīng)用聯(lián)合體”牽頭企業(yè)之一，福田汽車(chē)在2003年就開(kāi)啟新能源技術(shù)研發(fā)，涉及科技創(chuàng)新、關(guān)鍵零部件及整車(chē)研發(fā)制造等多領(lǐng)域，是國(guó)內(nèi)新能源起步最早、覆蓋品種最全、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)最早的企業(yè)。2023年，福田汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入560.97億元，同比增長(zhǎng)20.78%；歸母凈利潤(rùn)9.09億元，同比增長(zhǎng)1262.27%。

4.一汽集團(tuán)

中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司是國(guó)有特大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。前身為第一汽車(chē)制造廠，是國(guó)家“一五”計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。1953年奠基，1956年建成投產(chǎn)并制造出新中國(guó)第一輛卡車(chē)（解放牌），1958年制造出新中國(guó)第一輛小轎車(chē)（東風(fēng)牌）和第一輛高級(jí)轎車(chē)（紅旗牌）。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的歷史。中國(guó)一汽經(jīng)過(guò)七十年的發(fā)展，建立了東北、華北、華東、華南、西南等五大生產(chǎn)基地，構(gòu)建了全球化研發(fā)布局，擁有紅旗、解放、奔騰等自主品牌和大眾（奧迪）、豐田等合資品牌，累計(jì)產(chǎn)銷汽車(chē)超過(guò)5700萬(wàn)輛，銷量規(guī)模位列中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第一陣營(yíng)。

5.東風(fēng)汽車(chē)

東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司是以汽車(chē)制造、銷售、服務(wù)和技術(shù)研發(fā)為主業(yè)的商業(yè)一類央企。東風(fēng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈齊全、產(chǎn)品系列豐富，主要產(chǎn)品覆蓋豪華、高檔、中檔和經(jīng)濟(jì)型各區(qū)隔，業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、軍車(chē)、新能源汽車(chē)、關(guān)鍵汽車(chē)總成和零部件、汽車(chē)裝備、出行服務(wù)、汽車(chē)金融等。目前，東風(fēng)公司已獲得十余款氫燃料電池整車(chē)公告，涵蓋物流、環(huán)衛(wèi)、出行等領(lǐng)域。同時(shí)東風(fēng)公司已布局70kW、150kW和350kW三大氫動(dòng)力平臺(tái)產(chǎn)品，350kW為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的大功率平臺(tái)，主要應(yīng)用于商用車(chē)全系列車(chē)型的需求，70kW平臺(tái)則主要應(yīng)用在乘用車(chē)上。截至2023年，東風(fēng)在氫能領(lǐng)域發(fā)明專利累計(jì)471項(xiàng)，位列國(guó)內(nèi)主機(jī)廠第一。

五、氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景

1.政策支持行業(yè)發(fā)展

近年來(lái)，國(guó)家和地方政府出臺(tái)了一系列政策支持氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，旨在推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)的普及和應(yīng)用。例如，財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于提前下達(dá)2024年節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算的通知》中，包含了第一年度燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用獎(jiǎng)勵(lì)，共11.42億元，進(jìn)一步激發(fā)了氫能行業(yè)的活力；《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》等戰(zhàn)略規(guī)劃明確了氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展目標(biāo)，為產(chǎn)業(yè)提供了長(zhǎng)期發(fā)展的政策指引。

2.技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)行業(yè)發(fā)展

氫燃料電池技術(shù)的不斷進(jìn)步是推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的重要因素。包括提高燃料電池堆的能量密度、改進(jìn)氫氣儲(chǔ)存技術(shù)以及優(yōu)化車(chē)輛的整體能源利用效率等，使得氫燃料電池汽車(chē)的續(xù)航里程增加、充電時(shí)間縮短，并且更加輕量化。新型催化劑和材料的研究也在進(jìn)行中，有望降低燃料電池系統(tǒng)的制造成本，提高催化效率、耐久性和穩(wěn)定性。

3.氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展?jié)摿Υ?/P>

隨著技術(shù)進(jìn)步、成本下降和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。特別是商用車(chē)市場(chǎng)，由于運(yùn)營(yíng)路線固定且加氫站需求相對(duì)較低，更容易實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期，氫燃料電池汽車(chē)將在未來(lái)幾年內(nèi)迎來(lái)放量階段，到2030年左右，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化落地。