隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的日益重視以及能源轉(zhuǎn)型的加速推進(jìn)，中國新能源汽車行業(yè)如同一顆璀璨的新星，迅速崛起并蓬勃發(fā)展。眾多企業(yè)紛紛投身于這一充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的領(lǐng)域，從傳統(tǒng)汽車巨頭轉(zhuǎn)型而來的上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)，到新興的造車新勢(shì)力蔚來、理想、小鵬等，這些上市公司都在以自己獨(dú)特的方式參與到新能源汽車的競(jìng)賽中。

一、 中國新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)上市公司整體情況

中國新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈包括上游原材料供應(yīng)和零部件制造環(huán)節(jié)；中游包括整車制造和配套服務(wù)環(huán)節(jié)，如充換電供應(yīng)等；下游包括銷售與服務(wù)，電池回收與再利用兩個(gè)環(huán)節(jié)。

代表性企業(yè)包括比亞迪，上汽集團(tuán)、蔚小理等。

二、 中國新能源汽車行業(yè)上市公司區(qū)域分布情況

中國新能源汽車行業(yè)分布廣泛。其中，安徽省擁有4家上市公司，北京市和廣東省均為3家，重慶市2家，吉林省、山東省、江蘇省、上海市、湖北省、福建省、海南省、江西省、河南省均為1家。

三、 中國新能源汽車行業(yè)上市公司經(jīng)營情況對(duì)比分析

新能源車企方面，比亞迪表現(xiàn)突顯，公司規(guī)模效益帶來了巨大營收和歸母凈利潤，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)；賽力斯?fàn)I收與歸母凈利潤增長強(qiáng)勁，這可能與其不斷拓展市場(chǎng)、推出新車型以及加強(qiáng)與華為的合作等因素有關(guān)；蔚來-SW、小鵬汽車-W等新勢(shì)力車企營收規(guī)模小于歸母凈利潤，這或許是因?yàn)槠髽I(yè)處于成長期。傳統(tǒng)車企方面，賽力斯通過與華為合作，打造出問界品牌，成功實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)車企到新能源車企的轉(zhuǎn)型；上汽集團(tuán)雖然營業(yè)收入較高，但營收出現(xiàn)了12.82%的下滑，歸母凈利潤也下降了6.45%。這表明傳統(tǒng)大型車企在新能源汽車領(lǐng)域面臨著轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，業(yè)績(jī)依然存在壓力。

四、 中國新能源汽車行業(yè)上市公司業(yè)務(wù)布局情況

企業(yè)布局廣泛，涵蓋中國國內(nèi)各個(gè)區(qū)域，部分企業(yè)積極拓展境外市場(chǎng)。業(yè)務(wù)布局方面，企業(yè)間涵蓋多種車型，部分企業(yè)通過不同品牌生產(chǎn)不同價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品，以拓展市場(chǎng)。

五、 中國新能源汽車行業(yè)上市公司業(yè)務(wù)規(guī)劃情況

各企業(yè)多依據(jù)自身優(yōu)勢(shì)進(jìn)行業(yè)務(wù)規(guī)劃。企業(yè)間多強(qiáng)化新能源領(lǐng)域布局，例如福田汽車堅(jiān)持純電、混動(dòng)和氫燃料三條技術(shù)路線并行開發(fā)。部分企業(yè)拓展海外市場(chǎng)，如上汽集團(tuán)以MG品牌誕生100周年為契機(jī)，抓好新品上市，推動(dòng)智己產(chǎn)品出海。