中國自動駕駛行業(yè)四大核心陣營呈現差異化競爭格局：科技巨頭憑借全棧自研技術（如華為ADS2.0的激光雷達+視覺融合、大疆的極簡硬件方案）和生態(tài)主導權（HI模式、芯片自研）占據高端市場，但面臨車企議價矛盾與海外政策風險；新勢力車企以用戶體驗創(chuàng)新（小鵬全場景泊車、理想家庭場景聯動）和訂閱制商業(yè)模式快速滲透中高端市場，技術短板（如極端場景穩(wěn)定性）和全球化瓶頸亟待突破；傳統(tǒng)車企依托規(guī)�；�產能和政策資源（長城車路云協(xié)同、吉利800V架構）加速L2級普及，但軟件自研能力弱、組織僵化制約轉型；創(chuàng)新企業(yè)群聚焦垂直場景（文遠知行Robotaxi、毫末智行礦區(qū)自動駕駛），以輕資產模式和政策試點搶占先機，但產能不足與場景局限性限制規(guī)�；�。未來競爭將圍繞復雜環(huán)境適應性、車路云協(xié)同效率及商業(yè)盈利模式展開，國產芯片、高精地圖更新與特定場景解決方案成為關鍵投資方向。