全球及中國經(jīng)濟(jì)在2020年均受到重創(chuàng)，2021年全球GDP增長5.9%，盡管全球增長前景有所改善，出現(xiàn)了V型反彈，但這并不意味著經(jīng)濟(jì)真正恢復(fù)到了疫情前的水平，絕大多數(shù)國家目前還處在重創(chuàng)后復(fù)蘇的階段，遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)真正復(fù)蘇。

2022年是持續(xù)復(fù)蘇的一年，全球供應(yīng)鏈擾動、地緣政治局勢緊張、能源價格波動、勞動力局部短缺、原材料價格上漲都將會影響經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的韌性，國際貨幣基金組織（IMF）預(yù)計(jì)2022年世界經(jīng)濟(jì)增速為4.4%，其中美國經(jīng)濟(jì)增速為4%左右。在中國和印度的大力推動下，2022年預(yù)計(jì)亞洲將成為全球經(jīng)濟(jì)增長最快的地區(qū)。然而中國經(jīng)濟(jì)增長有所放緩，2022年政府工作報(bào)告中表明經(jīng)濟(jì)增速預(yù)期目標(biāo)設(shè)定在5.5%左右。

據(jù)研究中國確立5.5%左右增速，不僅著眼于經(jīng)濟(jì)增長的速度，同時也錨定經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，科技創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)社會數(shù)字化、綠色發(fā)展等將是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展長期堅(jiān)持的目標(biāo)。預(yù)計(jì)2022年美國、歐洲、中國等主要經(jīng)濟(jì)體將會出臺更多利好政策，帶動卡車運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

《全球及中國卡車運(yùn)輸市場洞察報(bào)告 2018-2028》，旨在通過系統(tǒng)性研究，梳理國內(nèi)外卡車運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，估算卡車運(yùn)輸行業(yè)市場總體規(guī)模及主要國家市場占比，解析卡車運(yùn)輸行業(yè)各細(xì)分賽道發(fā)展?jié)摿Γ�研判卡車運(yùn)輸下游市場需求，分析卡車運(yùn)輸行業(yè)競爭格局，從而協(xié)助解決卡車運(yùn)輸行業(yè)各利益相關(guān)者的痛點(diǎn)。本行業(yè)研究報(bào)告結(jié)合桌面研究、業(yè)內(nèi)人士或?qū)＜叶ㄐ栽L談等方式，力求結(jié)論、數(shù)據(jù)的客觀與完整。

全球卡車運(yùn)輸主要生產(chǎn)商：
    C.H. Robinson
    J.B. Hunt Transport Services
    YRC Freight
    Swift Transportation
    Landstar
    Schneider national
    Werner Enterprises
    Prime
    US Xpress Enterprises
    Saia Motor Freight

本報(bào)告重點(diǎn)關(guān)注的幾個地區(qū)市場：
    中國
    日本
    韓國
    東南亞
    印度
    美國
    歐洲

卡車運(yùn)輸產(chǎn)品細(xì)分為以下幾類：
    中距離運(yùn)輸
    長途運(yùn)輸
    短途運(yùn)輸

卡車運(yùn)輸?shù)募?xì)分應(yīng)用領(lǐng)域如下：
    乘客
    商業(yè)

本報(bào)告詳細(xì)分析了卡車運(yùn)輸細(xì)分市場，如有定制需求，歡迎來電咨詢。