海運又稱海上運輸、國際海洋貨物運輸?shù)�，是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式。相較于其他運輸方式，海運具有載運量大、運費低廉等優(yōu)點，但同時也是各種運輸工具中速度最慢的運輸方式，對運輸時效性要求較低。目前，海運已經(jīng)國際物流中最主要的運輸方式，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例已經(jīng)超過78%。
    目前，海運根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，有多種分類方式。根據(jù)運輸方式不同，海運可分為班輪運輸、租船運輸?shù)龋桓鶕?jù)運輸距離不同，海運可分為遠(yuǎn)洋運輸、近海運輸、沿海運輸?shù)�；根�?jù)運輸貨物不同，海運可分為散貨運輸、集裝箱運輸、危險品運輸?shù)取?
　　 海運主要依靠船舶來進(jìn)行運輸，常用的船舶類型主要有集裝箱船、散貨運輸船、化學(xué)品船、油輪等。其中，集裝箱船主要指采用集裝箱運輸貨物的雜貨船；散貨運輸船主要是運輸大批量散貨的船舶；化學(xué)品船是指專為運輸化學(xué)品而設(shè)計的船；油輪是指為運輸石油或石油產(chǎn)品而設(shè)計的船。從全球海運運輸量來看，散貨運輸船在全球海運市場中的占比最大，為42.8%；其次為油輪，占比為28.7%；排名第三的是集裝箱船，占比為14.5%。
    近幾年，國際形勢較為緊張，外加疫情因素，全球貨物貿(mào)易都受到一定影響。但我國貨物貿(mào)易頂住重重壓力，反而逆勢增長，貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值不斷提高。根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值達(dá)到42.07萬億元，比2021年增長7.7%。在我國貨物貿(mào)易市場快速發(fā)展的帶動下，海運貿(mào)易量逐漸增長。2022年，我國海運貿(mào)易量增長至86.8億噸。隨著我國海運貿(mào)易量逐漸增長以及海上運輸需求逐漸增長，海運服務(wù)市場規(guī)模逐漸擴(kuò)大。2022年，我國海運服務(wù)市場規(guī)模達(dá)到324.7百萬dwt。
    目前，我國海運市場集中度較高，已經(jīng)出現(xiàn)具有較高知名度的龍頭企業(yè)。我國規(guī)模較大的海運企業(yè)主要有招商局集團(tuán)、長江航運、寧波海運、瑞寧航運、遠(yuǎn)洋海運、山東海運、長榮海運、煙臺國際海運、洲際船務(wù)等。其中，招商局集團(tuán)、瑞寧航運、遠(yuǎn)洋海運、山東海運、洲際船務(wù)這五家企業(yè)者市場占有率較高，已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的頭部企業(yè)。