報告簡介
當(dāng)前,我國的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)逐漸成熟,國家相關(guān)部門開始推行小范圍的示范運行,為節(jié)能與新能源汽車進一步推廣提供了技術(shù)、產(chǎn)品和運行經(jīng)驗的保障,同時取得良好社會效益。1999年4月,我國啟動“清潔汽車行動”。截至2007年底,全國20個清潔汽車重點城市燃氣汽車保有量達到35萬輛,建成加氣站800多座,每年替代燃油300多萬噸,實現(xiàn)年產(chǎn)值近200億元。2003年,科技部在北京、武漢、天津、株洲、杭州、威海、深圳等7個城市,開展了電動汽車小規(guī)模示范,累計投入運營車輛超過500臺,運營里程超過1500萬公里。示范車輛的可靠性明顯提高,平均故障間隔里程達到3500公里以上。其間,北京市成功組織約50輛各類電動車輛示范運行,總運行里程超過30萬公里,圓滿完成了聯(lián)合國開發(fā)計劃署與科技部共同組織的燃料電池公交車示范項目。武漢市從2003年開始進行混合動力公交車的示范運營,目前車輛總數(shù)達到60臺以上,已累計運行350萬公里以上。
在前期小規(guī)模示范的基礎(chǔ)上,2008年的北京奧運會期間,我國自主開發(fā)研制的節(jié)能與新能源汽車圓滿完成運輸任務(wù),實現(xiàn)了奧林匹克公園中心區(qū)交通“零排放”的承諾。595輛節(jié)能與新能源汽車累計行駛里程371.4萬公里、載客達441.73萬人次、公務(wù)車執(zhí)行任務(wù)近970車次,混合動力汽車節(jié)油率達到10%至30%。通過北京奧運會的示范應(yīng)用,我國建設(shè)了一批中試基地和生產(chǎn)線,為電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。為了在更大范圍推廣應(yīng)用節(jié)能與新能源汽車,科技部和財政部共同啟動了“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用工程,即通過連續(xù)3年的推廣,在國內(nèi)10個大城市,進行1000輛節(jié)能與新能源汽車試驗運行,由此擴大節(jié)能與新能源汽車供應(yīng)設(shè)施規(guī)模。
目前,中國現(xiàn)有新能源汽車的主要類型是天然氣汽車。從目前發(fā)展?fàn)顩r來看,天然氣汽車的主要應(yīng)用領(lǐng)域是城市公交車和出租車,受各地方政府的政策決定,如四川省大力發(fā)展天然氣汽車,其天然氣汽車發(fā)展勢頭較快。
圖表 2002~2008年中國主要城市CNG汽車保有量
|
2002年 |
2003年 |
2004年 |
2005年 |
2006年 |
2007年 |
2008年 |
北京 |
2800 |
2618 |
2289 |
2703 |
3424 |
3705 |
5000 |
上海 |
|
438 |
140 |
200 |
280 |
280 |
320 |
重慶 |
5010 |
11000 |
18985 |
24371 |
40840 |
49268 |
60453 |
西安 |
|
9264 |
10497 |
12238 |
12380 |
13900 |
15100 |
四川 |
32570 |
47100 |
52461 |
57960 |
85862 |
129800 |
150600 |
烏魯木齊 |
2480 |
3483 |
5398 |
7266 |
11094 |
15370 |
19413 |
預(yù)計到2030年,我國純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入普及期,屆時將生產(chǎn)各種電動乘用車,采用新一代電池,續(xù)駛里程達400公里以上,性能、成本、產(chǎn)量達到燃油車水平,得到大批量生產(chǎn)、應(yīng)用,純電動汽車保有量將達到6859萬輛。
圖表 2015~2030年中國純電動汽車保有量及預(yù)測
數(shù)據(jù)來源:國家科技部863計劃辦公室
目前制約節(jié)能與新能源汽車消費的主要因素有兩個,一是大規(guī)模量產(chǎn)后技術(shù)是否成熟,二是售價過高。據(jù)不完全統(tǒng)計,中度混合動力汽車的平均成本比同類型汽油動力車貴30%至50%。中國最大的新能源汽車生產(chǎn)商比亞迪總裁王傳福介紹,據(jù)測算,如年產(chǎn)10萬輛比亞迪雙模汽車,則平均每輛雙模汽車比純汽油車貴5萬元。但依靠中央財政全額補貼節(jié)能與新能源汽車消費者并不現(xiàn)實。目前,主管部門無法確定購節(jié)能與新能源汽車者的一次性定額補助費用。王傳福表示,在世界范圍內(nèi),各國政府都或減或免了新能源汽車稅費,如果國內(nèi)也出臺相應(yīng)鼓勵措施,即政府補一塊、消費者出一塊、廠家進一步降低成本,三家共同分擔(dān)將推動中國節(jié)能與新能源汽車的迅速發(fā)展。美國對每輛輕型混合動力汽車補貼3400美元,對天然氣等替代燃料汽車多出的成本補貼50%至80%;日本對電動、天然氣等清潔能源汽車減稅50%。歐洲也有類似補貼政策。盡管補貼的具體細則尚未出臺,各大汽車企業(yè)已經(jīng)加緊研發(fā)新能源汽車。上汽集團已經(jīng)自主研發(fā)出“上海牌”混合動力汽車,并宣布投資億元成立了上海捷能汽車技術(shù)有限公司,全面布局混合動車、純電動、代用燃料三大領(lǐng)域。著名的汽車零部件企業(yè)萬向集團多年潛心研發(fā)電動汽車。在新能源汽車推廣初期,受政策扶持最大的將是新能源客車。在公交、運輸、郵政、公務(wù)等領(lǐng)域率先推廣3萬輛以上的節(jié)能與新能源汽車,其中90%是混合動力車,特別是混合動力客車。
報告目錄
1.導(dǎo)言 14
1.1 研究目的 14
1.2 數(shù)據(jù)來源 14
1.3 研究方法 15
2.相關(guān)定義界定及其分類 16
2.1定義界定 16
2.1.1新能源汽車 16
2.1.2 混合動力汽車 17
2.1.3純電動汽車 18
2.1.4燃料電池汽車 19
2.1.5太陽能汽車 21
2.1.6其他主要新能源汽車 23
2.2 新能源汽車及分類 24
2.2.1混合動力汽車 24
2.2.2純電動汽車 27
2.2.3 燃料電池汽車 30
2.2.4 太陽能汽車 31
2.2.5 液化石油氣汽車 36
2.2.6醇類汽車 37
2.2.7氣動汽車 37
2.2.8植物油汽車 37
3.中國新能源汽車發(fā)展分析 39
3.1中國能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 39
3.1.1有關(guān)數(shù)據(jù)分析 39
3.1.2發(fā)展特點分析 43
3.2 中國新能源汽車發(fā)展趨勢分析 43
3.2.1有關(guān)數(shù)據(jù)分析 43
3.2.2發(fā)展特點分析 43
3.3 中國新能源汽車發(fā)展中存在的問題分析 45
3.3.1意識與理念問題 45
3.3.2法規(guī)政策有待完善的問題 46
3.3.3新能源汽車發(fā)展的協(xié)調(diào)問題 47
3.3.4技術(shù)與成本問題 48
4.中國新能源汽車的分類發(fā)展分析 50
4.1 混合動力汽車 50
4.1.1有關(guān)數(shù)據(jù)分析 50
4.1.2發(fā)展特點分析 53
4.1.3國際地位分析 54
4.1.4發(fā)展趨勢分析 54
4.1.5 混合動力汽車技術(shù) 55
4.2純電動汽車 58
4.2.1 純電動汽車 58
4.2.2有關(guān)數(shù)據(jù)(圖表)分析 62
4.2.3發(fā)展特點分析 64
4.2.4國際地位分析 65
4.2.5發(fā)展趨勢分析 66
4.3太陽能汽車 67
4.3.1有關(guān)數(shù)據(jù)分析 68
4.3.2發(fā)展特點分析 69
4.3.3國際地位分析 69
4.3.4發(fā)展戰(zhàn)略分析 69
4.4其他新能源汽車 71
4.4.1天然氣汽車存在問題及對策 71
4.4.2 中國甲醇汽車及配套項目 78
4.4.3 發(fā)展趨勢分析 80
5.中國新能源發(fā)展分析 82
5.1車用新能源的發(fā)展 82
5.1.1煤直接液化和煤間接液化合成油 82
5.1.2 甲醇 82
5.1.3 二甲醚 83
5.1.4生物質(zhì)燃料 85
5.2新能源汽車電池技術(shù)的研發(fā) 91
5.2.1車用鋰電池 91
5.2.2車用燃料電池 94
5.2.3車用鎳氫電池 95
6.中國新能源汽車發(fā)展環(huán)境分析 98
6.1政策環(huán)境分析 98
6.1.1國家環(huán)保政策的要求 98
6.1.2《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》 98
6.1.3《促進新能源汽車消費的支持政策》 99
6.1.4中央財政安排專項資金支持 100
6.1.5“十城千輛”示范 102
6.2能源危機成為新能源汽車發(fā)展的動力 102
6.2.1全球能源危機征象 102
6.2.2中國能源危機征象 103
6.2.3能源危機→新能源汽車 103
6.3 國際金融危機提供新能源汽車發(fā)展的機制 104
6.3.1中國能源發(fā)展概況 104
6.3.2國際金融危機對能源市場的影響 107
6.4汽車污染呼喚新能源汽車發(fā)展 107
6.4.1中國汽車污染的現(xiàn)狀分析 107
6.4.2基于國家宏觀調(diào)控的壓力 108
6.4.3新能源汽車的節(jié)能減排優(yōu)勢 109
7.國際新能源汽車的發(fā)展分析與經(jīng)驗借鑒 111
7.1國際能源發(fā)展分析 111
7.1.1有關(guān)數(shù)據(jù)分析 111
7.1.2發(fā)展特點分析 117
7.1.3發(fā)展趨勢分析 120
7.2國際新能源汽車的發(fā)展分析 121
7.2.1有關(guān)數(shù)據(jù)(圖表)分析 121
7.2.2發(fā)展特點分析 122
7.2.3發(fā)展趨勢分析 123
7.3發(fā)達國家新能源汽車的發(fā)展分析 123
7.3.1美國 123
7.3.2日本 124
7.3.3 各國系列廠商狀況 125
7.4經(jīng)驗借鑒與啟示 127
7.4.1經(jīng)驗總結(jié) 127
7.4.2啟示 127
7.4.3新能源汽車國家標(biāo)準制修訂情況 128
7.4.4中國發(fā)展新能源汽車的對策與建議 129
8.中國新能源汽車廠商分析 132
8.1上海汽車 132
8.1.1發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略的提出 132
8.1.2發(fā)展新能源汽車的規(guī)劃與目標(biāo) 132
8.1.3發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略的實施 132
8.2奇瑞汽車 132
8.2.1國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心在奇瑞掛牌 132
8.2.2發(fā)展新能源汽車的規(guī)劃與目標(biāo) 133
8.2.3發(fā)展新能源汽車的項目進展分析 133
8.2.4 技術(shù)路線分析 134
8.3力帆集團 135
8.3.1發(fā)展新能源汽車與區(qū)域合作的戰(zhàn)略思路 135
8.3.2發(fā)展新能源汽車的規(guī)劃與目標(biāo) 135
8.3.3發(fā)展新能源汽車的技術(shù)突破 136
8.4吉利汽車 136
8.4.1發(fā)展新能源汽車的多樣化路線 136
8.4.2發(fā)展新能源汽車的技術(shù)優(yōu)勢 136
8.4.3發(fā)展新能源汽車的技術(shù)自主創(chuàng)新 137
8.5一汽集團 137
8.5.1發(fā)展新能源汽車的定位 137
8.5.2發(fā)展新能源汽車的目標(biāo) 138
8.5.3發(fā)展新能源汽車的實施 140
9.中國發(fā)展新能源汽車的專題研究 141
9.1規(guī)模化問題研究 141
9.1.1 規(guī);某鞘性圏c 141
9.1.2 規(guī);淖璧K因素 142
9.1.3規(guī);瘧(zhàn)略與策略 142
9.1.4 青島市CNG汽車效益分析 144
9.2 產(chǎn)業(yè)化問題研究 147
9.2.1汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的定位 147
9.2.2產(chǎn)業(yè)化的挑戰(zhàn)與風(fēng)險 151
9.2.3產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略與策略 153
9.3技術(shù)創(chuàng)新問題研究 154
9.3.1與發(fā)達國家的技術(shù)水平比較分析 155
9.3.2中國汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的實踐 155
9.3.3 技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略與策略 157
10.1 基本結(jié)論 160
10.2 示范運行社會效益顯著 160
10.3 發(fā)展前景分析 161
10.4 新能源汽車尚處起步階段,產(chǎn)業(yè)化發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn) 162
10.5 加速我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的相關(guān)建議 163
【 圖 表 目 錄 】
圖表 1 燃料電池汽車優(yōu)點 21
圖表 2 某太陽能車 23
圖表 3 2002-2008年中國主要城市CNG汽車保有量 24
圖表 4 燃料電池轎車主要性能 39
圖表 5 燃料電池客車主要性能 40
圖表 6 混合動力電動轎車主要性能 40
圖表 7 混合動力電動客車主要性能 41
圖表 8 純電動轎車主要性能 41
圖表 9 純電動客車主要性能 42
圖表 10 中國新能源汽車的代表企業(yè)表 42
圖表 11 2005-2009年中國混合動力乘用車銷量增長趨勢圖 50
圖表 12 2000-2009年美國HEV銷量增長趨勢圖 52
圖表 13 部分整車廠商混合動力車型統(tǒng)計 52
圖表 14 HEV整車仿真模型 55
圖表 15 混合動力系統(tǒng)主要參數(shù) 56
圖表 16 HEV控制策略的示意圖 57
圖表 17 我國純電動汽車相關(guān)行業(yè)政策表 62
圖表 18 2015-2030年中國純電動汽車保有量及預(yù)測 64
圖表 19 燃燒室部件蝕磨情況 74
圖表 20 中央財政對購置節(jié)能與新能源汽車補貼金額對比 81
圖表 21 2007-2009年9月中國甲醇市場供需表 83
圖表 22 2010-2020年中國石油對外依存度預(yù)測 (%) 90
圖表 23 2008-2014年全球車用鋰電池市場規(guī)模增長趨勢圖 92
圖表 24 2007-2008年度機動車用鋰電池領(lǐng)域?qū)@暾垟?shù)量排名前十位的國家或地區(qū) 93
圖表 25 1987-2007年排名前三位的國家和地區(qū)車用鋰電池技術(shù)發(fā)展趨勢 93
圖表 26 中國十米以上城市公交客車最高補貼標(biāo)準 101
圖表 27 1970-2030年全球各種能源消費量及預(yù)測趨勢圖 104
圖表 28 2003-2008年中國能源消費量增長趨勢圖 105
圖表 29 1999-2008 年我國能源生產(chǎn)、消費總量中煤炭所占比重 106
圖表 30 2008年底全球石油探明儲量分布圖 111
圖表 31 2000-2009年全球原油儲量增長趨勢圖 112
圖表 32 2003-2007年不同水深的油氣平均產(chǎn)量統(tǒng)計表 113
圖表 33 2002-2007 年全球海上油氣勘探業(yè)務(wù)總支出 單位:百萬美元,% 115
圖表 34 2002-2007 年全球海上油氣勘探資本性支出和經(jīng)營性支出比較單位:百萬美元,% 116
圖表 35 1994-2010年海上油氣勘探成本 116
圖表 36 1998-2006年美國新能源汽車銷量 124
圖表 37 1981-2007年美國燃料乙醇消耗量 124
圖表 38 1997-2006年日本新能源汽車保有量 125
圖表 39 世界汽車廠商新能源汽車的研發(fā)動態(tài) 126
圖表 40 2009-2012年一汽計劃混合動力客車產(chǎn)量規(guī)劃 139
圖表 41 2009-2012年一汽計劃混合動力轎車產(chǎn)量規(guī)劃 139
圖表 42 青島市汽車尾氣達標(biāo)率情況統(tǒng)計 145
圖表 43 汽油車與CNG汽車排放因子 145
圖表 44 汽油車與CNG車年排放物總量比較 146
圖表 45 青島市天然氣成本 146
圖表 46 2000-2008年中國汽車產(chǎn)量增長趨勢圖 148
圖表 47 2000-2008年我國汽車銷量及其同比增長 149
圖表 48 2003-2008年我國民用汽車保有量增長情況 150
圖表 49 2015-2030年中國純電動汽車保有量及預(yù)測 162