2000年中國汽車保有量為1609萬輛，2010年汽車保有量達到7802萬輛，十年間年均增速為17.1%。2010年千人汽車保有量，中國約為58輛，美國約890輛，歐盟約650輛，日本約600輛。未來中國汽車保有量將達到3億輛，千人保有量為200輛左右。2001-2010年，中國汽車市場達到了25.3%的高增長速度，遠遠高于同期全球平均增速。2011年中國的汽車市場結束了一輪高速增長，進入市場低潮期。2011年1-11月，我國汽車產銷量分別為1672.83萬輛和1681.56萬輛，同比增長2.00%和2.56%，增幅較去年同期分別回落32.00和31.44個百分點。1-11月，乘用車產銷分別為1312.27萬輛和1310.36萬輛，同比增長5.39%和5.26%。其中，轎車銷售917.43萬輛，同比增長7.01%；MPV銷售45.30萬輛，同比增長14.29%； SUV銷售142.03萬輛，同比增長18.38%；交叉型乘用車銷售205.60萬輛，同比下降9.81%。1-11月，1.6升及以下乘用車銷售893.36萬輛，占乘用車銷售市場的68.04%，乘用車市場占有率同比下降0.56個百分點；銷量同比增長4.68%，增速同比高于乘用車市場2.12個百分點。1-11月，自主品牌乘用車共銷售552.35萬輛，同比下降2.34%，占乘用車市場的42.15%，較去年同期下降3.28個百分點；其中，自主品牌轎車共銷售266.51萬輛，同比增長1.77%；占轎車銷售總量的29.05%，占有率較去年同期下降1.50個百分點。
    2011年，全國汽車銷量達到1890萬輛，同比僅增長不到4%，是近十年來增速最慢的一年。汽車下鄉(xiāng)和環(huán)保補貼標準2011年有所提高；宏觀調控從嚴導致資金緊缺；部分城市擁擠并頒布了限購限行措施；是導致2011年汽車消費市場不利的三大重要原因。這樣的消費環(huán)境又導致不同車企銷售情況開始分化。部分合資企業(yè)銷售并未受到太大影響，但自主品牌銷售壓力有所加大。2012年，自主品牌還會受到品質和性能方面的制衡，銷售壓力同樣不小。不過，2012年的汽車市場將開始好轉，預計汽車市場銷量將增長到2000萬輛到2100萬輛，增速為5%到10%，其中乘用車預計增量在10%以上。不過，未來十年，汽車產業(yè)總體將不再像過去十年一樣高速發(fā)展，但仍會保持高于GDP增速。中國城市居民汽車擁有率目前僅約2%，遠遠低于發(fā)達國家的50%。在今后的相當長的時間內，由于可預期的廠商間的價格戰(zhàn)，頻繁的新車上市，政府持續(xù)改善私人汽車消費環(huán)境等因素，中國的轎車市場仍將保持兩位數以上的增長率。中國汽車市場正在走向成熟，未來的汽車市場格局也將在近幾年形成。外資對中國汽車工業(yè)的大規(guī)模投資將會繼續(xù)以鞏固市場份額為目標。但是，毫無疑問的是，中國本土的汽車制造商在技術和生產能力上的提高，將足以保證它們在國內轎車市場的市場份額。