報告簡介
目前，我國已成為繼美、英、俄、法之后，世界上第五個走上自主研制航空發(fā)動機的國家。從新中國成立到現(xiàn)在的60年間，我國航空發(fā)動機走過了從修理到仿制、從仿制走向自行研制的歷程，取得了一定的成績，但是與西方先進國家相比差距仍然十分巨大。總體來說，我國航空發(fā)動機行業(yè)走過了三個階段：
第一階段：1950-1965年，我國航空動力行業(yè)實現(xiàn)了從維修向制造的轉變，是我國航空發(fā)動機自主研制的起步階段。該階段，在蘇聯(lián)的援助下，我國航空發(fā)動機制造突破不斷，碩果累累，制造出了渦噴5發(fā)動機、渦噴6發(fā)動機，并開始研制渦噴8發(fā)動機和渦噴7發(fā)動機。
第二階段：1966-1990年，我國航空發(fā)動機行業(yè)獨立發(fā)展，擺脫了對國外現(xiàn)成型號的單純仿制，開始自主設計研制航空發(fā)動機改型。20世紀60年代，我國和蘇聯(lián)關系出現(xiàn)問題，航空發(fā)動機行業(yè)開始了獨立自主的發(fā)展。1965年，我國開始進行渦噴7甲發(fā)動機研制，實現(xiàn)了我國航空發(fā)動機從單純仿制生產(chǎn)到自行設計改型的轉變。該時期，我國還自行設計了渦噴13發(fā)動機，并仿制英國羅羅公司的斯貝MK202制造出渦扇9發(fā)動機，我國發(fā)動機進入渦扇時代。
第三階段：1990年我國開始了新一代核心機預研計劃，代表我國航空發(fā)動機構建核心機體系的整體發(fā)展思路的逐步形成，標志著我國航空發(fā)動機科研系統(tǒng)逐步步入成熟。2002年，我國自行設計研制的渦噴14發(fā)動機設計定型；2005年，我國自主研制的第三代大推力渦扇10發(fā)動機通過設計定型，這兩種發(fā)動機的研制成功標志著我國在核心機上取得巨大突破，并使我國成為能自主研制航空發(fā)動機的少數(shù)國家之一。
圖表 航空發(fā)動機具有很長的生命周期
來源：弘博報告網(wǎng)《2013-2018年中國航空發(fā)動機市場發(fā)展趨勢及投資研究報告》
本報告內容嚴謹、數(shù)據(jù)翔實，更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準確把握行業(yè)發(fā)展動向、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。本報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權威數(shù)據(jù)，以及我中心對本行業(yè)的實地調研，結合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進行研究分析。本報告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進行投資不可或缺的重要工具。
電機 發(fā)電機
報告目錄
2013-2018年中國航空發(fā)動機市場發(fā)展趨勢及投資研究報告
第一章 中國航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展綜述 11
1.1 航空發(fā)動機的相關概述 11
1.1.1 航空發(fā)動機的定義 11
1.1.2 航空發(fā)動機的特點 12
1.1.3 航空發(fā)動機的分類 16
1.2 航空發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展綜述 17
（1）航空發(fā)動機是航空工業(yè)的短板 17
（2）航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展歷程分析 17
（3）航空發(fā)動機行業(yè)生命周期分析 18
（4）航空發(fā)動機研制上升為國家戰(zhàn)略 20
1.3 各類航空發(fā)動機應用和市場份額 21
1.4 中國航空發(fā)動機發(fā)展環(huán)境分析 22
第二章 航空發(fā)動機行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析 24
2.1 航空發(fā)動機的產(chǎn)業(yè)鏈分析 24
2.2 航空發(fā)動機材料應用分析 26
2.2.1 航空發(fā)動機高溫合金市場分析 26
2.2.2 航空發(fā)動機用鈦合金發(fā)展分析 31
2.2.3 航空發(fā)動機高溫材料應用分析 40
2.2.4 航空發(fā)動機復合材料應用分析 41
2.3 航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈典型企業(yè) 41
2.3.1 鋼研高納發(fā)展狀況分析 41
2.3.2 航空動力發(fā)展狀況分析 42
2.3.3 海特高新發(fā)展狀況分析 43
第三章 全球航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析 46
3.1 全球航空業(yè)的發(fā)展概況分析 46
3.1.1 全球航空旅客運輸市場分析 46
3.1.2 全球四大飛機制造商經(jīng)營情況 49
3.1.3 全球客機總體需求量預測分析 51
3.2 全球航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析 52
3.2.1 全球航空發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展概況 52
3.2.2 主要國家航空發(fā)動機發(fā)展狀況分析 59
3.2.3 航空發(fā)動機公司專利申請情況分析 60
第四章 中國航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析 62
4.1 航空航天器制造行業(yè)經(jīng)營狀況 62
4.1.1 航空航天器制造行業(yè)的發(fā)展規(guī)模 62
4.1.2 航空航天器制造行業(yè)的經(jīng)營效益 62
4.1.3 航空航天器制造行業(yè)的供給情況 62
4.1.4航天器制造行業(yè)成長性分析 63
4.1.5 航空航天器制造行業(yè)的運行特點 63
4.2 航空發(fā)動機行業(yè)運行態(tài)勢分析 67
4.2.1 航空發(fā)動機行業(yè)的展概況分析 67
4.2.2 民用航空發(fā)動機的發(fā)展狀況 68
（1）發(fā)動機占整機份額 68
（2）民機發(fā)動機依靠國外進口 69
（3）未來民用航空發(fā)動機先進技術 69
4.2.3 軍用航空發(fā)動機的發(fā)展狀況 71
（1）軍用航空發(fā)動機發(fā)展狀況 71
（2）第三代戰(zhàn)斗機及其發(fā)動機 73
（3）第四代戰(zhàn)斗機及其發(fā)動機 75
（4）第五代發(fā)動機的發(fā)展狀況 76
4.2.4 中國研制的主要航空發(fā)動機分析 77
（1）WP14（昆侖）發(fā)動機分析 77
（2）WS9（秦嶺）發(fā)動機分析 80
（3）WS10（太行）發(fā)動機分析 81
4.2.5 國內軍用航空發(fā)動機需求趨勢 82
4.3 航空發(fā)動機行業(yè)經(jīng)營情況分析 82
4.3.1 航空發(fā)動機行業(yè)規(guī)模分析 82
（1）航空發(fā)動機行業(yè)企業(yè)數(shù)量及從業(yè)人數(shù)分析 82
（2）航空發(fā)動機行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析 86
4.3.2 航空發(fā)動機行業(yè)產(chǎn)值分析 87
4.3.3 航空發(fā)動機成本費用分析 88
4.3.4 航空發(fā)動機制造技術提升趨勢 91
第五章 航空發(fā)動機市場現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢分析 93
5.1 未來20年航空發(fā)動機交付量統(tǒng)計分析 93
5.2 航空發(fā)動機市場的主要參與者 94
（1）整機制造商：規(guī)模即優(yōu)勢 94
（2）一級供應商：退而求其次的選擇 95
（3）二級供應商：亞洲重工集團占據(jù)優(yōu)勢 96
5.3 軍用航空發(fā)動機技術趨勢 97
（1）軍用發(fā)動機已發(fā)展至第五代 97
（2）第五代軍用發(fā)動機上體現(xiàn)的技術趨勢 98
5.4 商用發(fā)動機市場現(xiàn)狀及趨勢 99
（1）商用航空發(fā)動機的發(fā)展 99
（2）大型商用航空發(fā)動機市場趨勢 100
（3）大型商用航空發(fā)動機技術趨勢分析 101
第六章 中國航空發(fā)動機技術水平發(fā)展分析 103
6.1 航空發(fā)動機健康評估技術分析 103
6.1.1 航空發(fā)動機健康評估概念及意義 103
6.1.2 航空發(fā)動機健康評估類型及特點 103
6.1.3 航空發(fā)動機氣路性能的健康評估 103
6.1.4 航空發(fā)動機結構健康評估 104
6.2 航空發(fā)動機無損檢測技術分析 106
6.2.1 無損檢測在航空發(fā)動機中的作用 106
6.2.2 無損檢測在航空發(fā)動機中的應用 108
6.2.3 無損檢測技術的發(fā)展前景與展望 111
6.3 航空發(fā)動機技術發(fā)展趨勢分析 111
6.3.1 航空發(fā)動機研制的主要技術難點 111
6.3.2 新能源航空發(fā)動機技術發(fā)展分析 117
6.3.3 航空發(fā)動機技術的發(fā)展趨勢分析 122
6.4 航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)專項實施將帶動產(chǎn)業(yè)升級 124
6.4.1 航空發(fā)動機的發(fā)展離不開國家的參與 124
6.4.2 美國發(fā)動機發(fā)展借鑒 128
6.4.3 中國航空發(fā)動機重大專項影響分析 131
第七章 全球航空發(fā)動機市場競爭格局分析 134
7.1 全球航空發(fā)動機競爭格局分析 134
7.1.1 全球航空發(fā)動機市場份額構成 134
7.1.2 主要航空發(fā)動機企業(yè)的發(fā)展狀況 135
7.1.3 國內外航空發(fā)動機性能水平對比分析 141
7.2 英國羅.羅公司經(jīng)營管理機制分析 142
7.2.1 羅.羅公司所有權與經(jīng)營權分離 142
7.2.2 羅.羅公司的組織結構規(guī)范合理 144
7.2.3 高度統(tǒng)一和集中的內部管理機制 146
7.2.4 羅.羅公司管理體制對中國的借鑒 147
7.3 中國航空發(fā)動機市場競爭特點分析 150
7.3.1 中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的主要參與者 150
7.3.2 中國軍用發(fā)動機競爭格局特點 152
7.3.4 中國民用航空發(fā)動機——空白狀態(tài) 156
7.3.5 中國航空發(fā)動機區(qū)域集中度分析 156
第八章 中國航空發(fā)動機行業(yè)企業(yè)經(jīng)營分析 158
8.1 航空發(fā)動機研究所研發(fā)情況分析 158
8.1.1 中國航空動力機械研究所經(jīng)營分析 158
8.1.2 中國燃氣渦輪研究院經(jīng)營分析 158
8.2 航空發(fā)動機材料加工企業(yè)經(jīng)營分析 158
8.2.1 北京鋼研高納科技股份有限公司經(jīng)營分析 158
8.2.2 寶鈦股份有限公司經(jīng)營分析 161
8.3 航空發(fā)動機零部件配套企業(yè)經(jīng)營分析 164
8.3.1 中航動力控制股份有限公司經(jīng)營分析 164
8.3.2 中航動控 167
8.3.3 成發(fā)科技 169
8.3.4 中航重機 170
第九章 中國航空發(fā)動機未來市場容量預測 172
9.1 中國軍用發(fā)動機需求總量預測 172
9.1.1 未來10年中國對新型軍用飛機的需求預測 172
9.1.2 未來10年內中國的軍貿(mào)出口需求預測 174
9.1.3 未來10年中國軍用發(fā)動機市場需求預測統(tǒng)計 174
9.2 中國商用航空發(fā)動機市場預測 175
9.2.1 未來20年中國商用飛機需求規(guī)模超5000億美元 175
9.2.2 未來20年中國渦槳支線飛機需求預測 176
9.2.3 未來通用飛機市場預測 176
9.2.4 未來中國商用航空發(fā)動機市場容量統(tǒng)計情況 178
第十章 2013-2018年中國在商用航空發(fā)動機市場上的機會 179
10.1 中國商用航空發(fā)動機外貿(mào)轉包生產(chǎn)市場增長預測 179
10.1.1 中國積極參與發(fā)動機零件轉包生產(chǎn) 179
10.1.2 參與航空發(fā)動機外貿(mào)轉包生產(chǎn)主要單位 180
10.1.3 發(fā)動機整機出口趨勢預測 181
10.2 航空發(fā)動機MRO市場前景廣闊 181
10.2.1 MRO將成為一種趨勢 181
10.2.2 中國主要MRO公司競爭簡析 182
10.2.3 中國MRO市場增速高于全球 183
Y.報告圖表目錄
圖表 1 航空發(fā)動機分類 11
圖表 2 航空發(fā)動機價值密度極高 11
圖表 3 飛機制造各部分的價值占比 12
圖表 4 飛機機體和航空發(fā)動機材料結構的變遷 13
圖表 5 各種航空材料的性能比較 14
圖表 6 飛機發(fā)動機材料結構占比 14
圖表 7 世界軍用航空發(fā)動機的發(fā)展進程及趨勢 15
圖表 8 典型渦扇發(fā)動機大部件構成 16
圖表 9 渦扇發(fā)動機大部件價值估算 16
圖表 10 我國航空發(fā)動機發(fā)展歷程 17
圖表 11 航空發(fā)動機核心機由高壓壓氣機、燃燒室和高壓渦輪組成 19
圖表 12 航空發(fā)動機具有很長的生命周期 19
圖表 13 RB211 發(fā)動機的衍生發(fā)動機 20
圖表 14 AL-31F 發(fā)動機的改進型發(fā)動機 20
圖表 15 各類航空發(fā)動機的特性與應用 21
圖表 16 各類航空發(fā)動機的市場份額 22
圖表 17 航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈 24
圖表 18 航空發(fā)動機主要材料構成 24
圖表 19中航發(fā)動機控股相關發(fā)動機資產(chǎn)情況 25
圖表 20 高溫合金分類、定義、特性及應用 26
圖表 21 高溫合金應用領域廣泛 27
圖表 22 高溫合金市場空間巨大 28
圖表 23 鋼研高納龍頭地位分析 29
圖表 24 十二五期間軍機更新?lián)Q代所帶來的高溫合金母合金需求統(tǒng)計 30
圖表 25 俄羅斯航空發(fā)動機用鈦合金的化學成分 31
圖表 26 羅斯高溫鈦合金的室溫拉伸塑性 32
圖表 27 羅斯高溫鈦合金的室溫拉伸強度 32
圖表 28 羅斯高溫鈦合金的室溫沖擊性能 32
圖表 29 溫鈦合金高周疲勞極限 32
圖表 30 高溫鈦合金高周疲勞極限 33
圖表 31 溫鈦合金的蠕變極限 33
圖表 32美飛機發(fā)動機用鈦合金的化學成分 34
圖表 33 英飛機發(fā)動機用鈦合金的力學性能(I) 34
圖表 34 英飛機發(fā)動機用鈦合金力學性能(Ⅱ) 35
圖表 35 歐美飛機發(fā)動機用鈦合金 35
圖表 36 BT6，IMl318，Ti64合金力學性能比較 37
圖表 37 BT22，Ti6246，Til7合金力學性能比較 37
圖表 38 BT8—1，Ti6242s，IMl550，IMl685合金力學性能比 37
圖表 39 BrI’25y，IMl829，IMl834合金力學性能比較 38
圖表 40 BTl8y，IMl829，IMl834鈦合金力學性能比較 38
圖表 41 俄羅斯目前在不同溫度下常用的鈦合金 38
圖表 42 Ti60和'ri600與世界上主要6oo oC鈦合金性能的比較 40
圖表 43 航空動力股權結構 42
圖表 44 盈利預測-航空動力 43
圖表 45 國內機載設備維修企業(yè)分類 44
圖表 46 海特高新主要機載設備維修項目 44
圖表 47 渦噴、渦扇發(fā)動機的發(fā)展歷程 53
圖表 48 發(fā)動機出現(xiàn)問題導致的慘劇 53
圖表 49 2012-2031年世界航空發(fā)動機市場預測 54
圖表 50 2012-2031年世界航空發(fā)動機市場預測（修正后） 54
圖表 51 民用渦軸、渦槳發(fā)動機市場規(guī)模遠小于渦扇發(fā)動機 55
圖表 52 2011-2030年波音客貨飛機交付價值預測 55
圖表 53 2011年四大航空發(fā)動機公司航空發(fā)動機業(yè)務收入 56
圖表 54 國際航空發(fā)動機市場增速與全球GDP同向變化，周期性明顯 56
圖表 55 羅羅公司航空發(fā)動機銷售收入結構（單位：百萬英鎊，%） 57
圖表 56 Snecma公司航空發(fā)動機銷售收入結構（單位：百萬歐元，%） 57
圖表 57 航空發(fā)動機市場結構與影響因素 58
圖表 58 法國Snecma地面燃機與航空發(fā)動機銷售對比 58
圖表 59 2010-2012年我國航天航空行業(yè)市場規(guī)模分析 62
圖表 60 2006-2012年中國航天器制造業(yè)盈利狀況 62
圖表 61 2006-2012年中國航天器制造業(yè)產(chǎn)值增長趨勢 62
圖表 62 2006-2012年中國航天器制造業(yè)成長能力指標情況 63
圖表 63 2005-2012年中國航天器制造業(yè)市場規(guī)模增長趨勢圖 63
圖表 64 中國航天器制造業(yè)市場規(guī)模構成圖 65
圖表 65 1970-2011年中國航天發(fā)射活動日益頻繁 66
圖表 66 中國航天計劃 66
圖表 67 發(fā)動機控制系統(tǒng)相關部件國外主要廠商 67
圖表 68 2012-2031年世界航空發(fā)動機市場預測 67
圖表 69 2011-2030年波音客貨飛機交付價值預測 67
圖表 70 國際航空發(fā)動機市場增速與全球GDP同向變化，周期性明顯 68
圖表 71 民用客機航空發(fā)動機價值占整機比例 68
圖表 72 我國自行研制飛機使用的發(fā)動機 69
圖表 73 軍用飛機發(fā)動機成本占比 71
圖表 74 中國航空裝備結構 72
圖表 75 中國武器裝備現(xiàn)代化水平 72
圖表 76 第三代戰(zhàn)斗機發(fā)動機的主要性能參數(shù) 74
圖表 77 第三代戰(zhàn)斗機改進型發(fā)動機的主要性能參數(shù) 74
圖表 78 F119發(fā)動機主要性能參數(shù) 76
圖表 79 我國航空發(fā)動機與國外航空發(fā)動機對比 81
圖表 80 國內軍用航空發(fā)動機需求 82
圖表 81 國內航空發(fā)動機生產(chǎn)主要企業(yè)表 83
圖表 82 我國航空發(fā)動機整機制造企業(yè)匯總 83
圖表 83 中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈主要涉及企業(yè) 86
圖表 84 國內外主要發(fā)動機公司規(guī)模對比 87
圖表 85 國內外主要發(fā)動機公司業(yè)務結構對比 87
圖表 86 發(fā)動機全壽命周期費用拆分 88
圖表 87 航空發(fā)動機全壽命周期費用拆分 88
圖表 88 戰(zhàn)斗機與運輸機部件價值占比不同 89
圖表 89 航空發(fā)動部件價值拆分（單位：%） 89
圖表 90 航空發(fā)動機部件價值拆分 89
圖表 91 航空發(fā)動機制造成本拆分 90
圖表 92 RR公司勞動力成本占營業(yè)收入比例 90
圖表 93 戰(zhàn)斗機渦輪發(fā)動機發(fā)展趨勢 91
圖表 94 運輸機渦輪發(fā)動機發(fā)展趨勢 91
圖表 95 直升機渦輪發(fā)動機發(fā)展趨勢 91
圖表 96 運力增速預測 93
圖表 97 對于未來20年燃氣輪機市場預測 93
圖表 98 預測未來各應用領域需求比例 93
圖表 99 商用、軍用市場關鍵因素分析 94
圖表 100 GE UTX SAFRAN的航空發(fā)動機業(yè)務在集團中的占比 94
圖表 101 GEAE營業(yè)收入和營業(yè)利潤率明顯高于競爭對手 95
圖表 102 MTU與四大廠商相比規(guī)模仍有差距 96
圖表 103 MTU的專業(yè)維修收入占總收入40%份額 96
圖表 104 二級供應商的航空制造收入占總收入份額 97
圖表 105我國廠商的零部件供應規(guī)模尚小 97
圖表 106 幾種第四、五代發(fā)動機性能參數(shù) 98
圖表 107 各代戰(zhàn)機和發(fā)動機概況 98
圖表 108 第五代發(fā)動機體現(xiàn)出的技術趨勢 99
圖表 109 商用大涵道比航空發(fā)動機分類 99
圖表 110 商用航空發(fā)動機的重要主要新型號 99
圖表 111 大涵道比商用航空發(fā)動機發(fā)展階段 100
圖表 112 Trent系列發(fā)動機的歷史交付量及預期 100
圖表 113 截至2012年10月31日，CFM公司在100+座占有64%份額 101
圖表 114 GEnx的分工方式 101
圖表 115 大型商用發(fā)動機主要通過改進衍生的途徑發(fā)展 102
圖表 116 航空發(fā)動機健康評估框圖 103
圖表 117 氣路性能健康評估原理 104
圖表 118 振動健康評估原理 105
圖表 119 航空發(fā)動機風險評估圖 107
圖表 120 航空無損檢測發(fā)展趨勢 111
圖表 121 俄羅斯第五代發(fā)動機AF-41的3D效果圖 111
圖表 122 典型的燃料電池結構圖 118
圖表 123 未來燃料電池在飛機上的使用年份的預測 118
圖表 124 航空發(fā)動機特點 122
圖表 125發(fā)動機性能特點 122
圖表 126 三類渦輪發(fā)動機發(fā)展趨勢 123
圖表 127 航空燃氣渦輪發(fā)動機不斷涌現(xiàn)的新技術 123
圖表 128 航空發(fā)動機的技術要求 124
圖表 129 航空發(fā)動機綜合了多項學科和技術 125
圖表 130 航空發(fā)動機工況極為惡劣 125
圖表 131 航空發(fā)動機的研發(fā)程序 125
圖表 132 F119研制歷程 126
圖表 133 CFM56研制過程 126
圖表 134 RR公司對于發(fā)動機研制投入的統(tǒng)計 127
圖表 135 幾型發(fā)動機的研制費用（不含預研） 127
圖表 136 對航空制造業(yè)的技術投資對國民經(jīng)濟的正面作用 127
圖表 137 NASA 2013年預算，對航空的支出保持平穩(wěn) 128
圖表 138 ATF計劃實施和F-22產(chǎn)生的歷程 129
圖表 139 NASA SCR計劃進程 129
圖表 140 GE的四代VCE技術產(chǎn)品都在NASA的支持之下 129
圖表 141 IHPTET的管理模式 130
圖表 142 IHPTET的三階段進程 130
圖表 143 美研究機構不針對型號研究費用占比的統(tǒng)計 131
圖表 144 重大專項關注點：實施主體和實施方式（此圖為我們的觀點和預期） 132
圖表 145 全球航空發(fā)動機制造呈三極化格局 134
圖表 146 航空發(fā)動機制造商和供應商格局 134
圖表 147 四大廠商間的合資公司及產(chǎn)品系列 135
圖表 148 賽峰集團主要子公司及其經(jīng)營方向和產(chǎn)品表 135
圖表 149 P&W公司發(fā)動機產(chǎn)品列表 138
圖表 150 RR公司燃氣輪機產(chǎn)品列表 138
圖表 151 “留里卡—土星”聯(lián)合生產(chǎn)體產(chǎn)品列表 139
圖表 152 通用電氣公司燃氣輪機產(chǎn)品系列 139
圖表 153 芬梅卡尼卡集團主要成員及主要營業(yè)方向和產(chǎn)品 140
圖表 154 航空發(fā)動機主要性能指標及與國內外指標對比 141
圖表 155 國內外航空發(fā)動機技術指標對比 142
圖表 156 中航工業(yè)直屬單位 150
圖表 157 中航發(fā)動機控股公司股本結構 150
圖表 158 中航發(fā)動機控股下屬6家發(fā)動機制造單位 151
圖表 159 中航商發(fā)股權結構 151
圖表 160 中航工業(yè)與四大集團的規(guī)模比較 152
圖表 161 航空動力、成發(fā)科技與四大制造商的規(guī)模比較 152
圖表 162 國產(chǎn)航空發(fā)動機型號一覽 153
圖表 163 對俄AL-31采購數(shù)量 153
圖表 164 太行將批量應用于我國先進的四代戰(zhàn)機 154
圖表 165 “峨眉”研制歷程 155
圖表 166 “峨眉”“岷山”裝配J-20和L-15 155
圖表 167 我國民用航空交付各類型占比 156
圖表 168 發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈主要相關公司 157
圖表 169 2006-2008年企業(yè)主要經(jīng)濟指標表 159
圖表 170 企業(yè)盈利能力表 160
圖表 171 企業(yè)運營能力表 160
圖表 172 企業(yè)償債能力表 161
圖表 173 企業(yè)發(fā)展能力表 161
圖表 174 企業(yè)主要經(jīng)濟指標表 161
圖表 175 企業(yè)盈利能力表 162
圖表 176 企業(yè)運營能力表 162
圖表 177 企業(yè)償債能力表 163
圖表 178 企業(yè)發(fā)展能力表 163
圖表 179 航空動力股權結構 164
圖表 180 企業(yè)主要經(jīng)濟指標表 165
圖表 181 企業(yè)盈利能力表 165
圖表 182 企業(yè)運營能力表 166
圖表 183 企業(yè)償債能力表 166
圖表 184 企業(yè)發(fā)展能力表 167
圖表 185 中航動控股權結構 167
圖表 186 中航動控主要營收指標及預測 168
圖表 187 成發(fā)科技股權結構 169
圖表 188 成發(fā)科技主要營收指標及預測 169
圖表 189 中航重機股權結構圖 170
圖表 190 中航重機主營收入及預測 170
圖表 191 《2012 年中國軍力報告》估測我國空軍裝備現(xiàn)代化率為25% 172
圖表 192 未來10 年我國新戰(zhàn)機需求預測 172
圖表 193 我國未來10 年軍用航空發(fā)動機及軍用燃氣輪機需求預測 173
圖表 194 某型軍用航空發(fā)動機全壽命周期成本分布 173
圖表 195 軍用航空發(fā)動機MRO費用上升的邏輯 173
圖表 196 中國2005-2010 年對外軍售分布 174
圖表 197 我國未來10 年對外軍售產(chǎn)生的發(fā)動機需求 174
圖表 198 我國未來10年軍用發(fā)動機需求總計 175
圖表 199 2012-2031年我國商用飛機交付預測 175
圖表 200 各類飛機按座級交付比例 175
圖表 201 中國未來20年渦槳支線飛機需求預測 176
圖表 202 中美通用航空產(chǎn)業(yè)比較 176
圖表 203 2010年全球通用飛機交付情況 177
圖表 204 各類通用飛機銷售數(shù)量和銷售額占比 177
圖表 205 2010-2031年中國通航市場的預測 177
圖表 206 中國各類商用航空發(fā)動機市場占比 178
圖表 207 未來20年我國商用航空發(fā)動機需求容量總計 178
圖表 208 在航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈上的升級路徑 179
圖表 209 各類別民用航空轉包生產(chǎn)交付占比 179
圖表 210 參與航空發(fā)動機零部件轉包生產(chǎn)的主要單位 180
圖表 211 轉包生產(chǎn)基本業(yè)務流程 180
圖表 212 三大發(fā)動機制造廠商公布在華采購額度 181
圖表 213 2006-2015年中國航空發(fā)動機零部件轉包生產(chǎn)市場預測 181
圖表 214 采用按發(fā)動機運行小時付費，實現(xiàn)利益綁定 182
圖表 215 2011年RR售后服務收入占總收入的53% 182
圖表 216 國內主要MRO公司 182
圖表 217 MRO市場預測 183
圖表 218各類部件MRO占比 183
圖表 219 2012-2022年中國發(fā)動機維修市場容量 183
圖表 220 未來MRO產(chǎn)能將向我國轉移 184
圖表 221 2006-2015年中國航空發(fā)動機MRO市場容量預測 184
注：北京華榮萬基國際咨詢有限公司官方網(wǎng)站-弘博報告網(wǎng)出版
