我國(guó)從60年代起，就在“紅旗”770轎車上使用了具有2個(gè)前進(jìn)檔的自動(dòng)變速器，1975年又研制出具有3個(gè)前進(jìn)檔的自動(dòng)變速器。隨著中國(guó)的改革開(kāi)放，大量國(guó)外轎車進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，其中許多中高檔轎車是帶有自動(dòng)變速器的，而其類別幾乎全部是液力自動(dòng)變速器。這也使一大批汽車修理企業(yè)對(duì)液力自動(dòng)變速器的維修變得十分熟悉。由于對(duì)自動(dòng)變速器良好性能的逐漸認(rèn)識(shí)，用戶的需求量越來(lái)越大，使國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)加快了自動(dòng)變速器的發(fā)展步伐。
1998年上海通用汽車公司（SGM）生產(chǎn)的用于別克轎車上的4T65E電子控制自動(dòng)變速器正式下線，1999年開(kāi)始批量生產(chǎn)并投放市場(chǎng)，率先在國(guó)內(nèi)將AT作為標(biāo)準(zhǔn)配置裝于轎車。1999年中日合資生產(chǎn)的本田雅閣轎車也正式投產(chǎn)，其AT為本田技術(shù)PAX型，它棄用行星齒輪，而選擇常嚙合平行軸式結(jié)構(gòu)，零件少、易制造是其長(zhǎng)處，它采用了全電子直控式變速裝置，能使變速、燃油噴射以及巡航等控制相結(jié)合。與此同時(shí)，上海大眾的帕薩特B5、一汽大眾的捷達(dá)都市先鋒都裝備了自動(dòng)變速器AG4-95。神龍公司也向市場(chǎng)投放了裝備進(jìn)口的AL4智能型自動(dòng)變速器的富康988“領(lǐng)導(dǎo)者”以及富康1.6L轎車。它采用了模糊控制理論和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)綜合控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能化控制，電子控制單元中有10種換擋規(guī)律，按需分別調(diào)用幾種換擋規(guī)律或同時(shí)或交替工作，共同控制變速器的狀態(tài)。一汽大眾的A6高級(jí)轎車上作為選裝件的AT為T(mén)iptronic型，在自動(dòng)變速的基礎(chǔ)上可提供手動(dòng)換擋功能。北京吉普公司在切諾基越野汽車上小批量裝備了AW4自動(dòng)變速器，現(xiàn)已達(dá)到1000多臺(tái)。因此，在國(guó)產(chǎn)車上選裝液力自動(dòng)變速器已成為必然之勢(shì)。
至于城市客車（即公共汽車）頻繁起步換擋，變速器、離合器和制動(dòng)器的使用頻率是一般車輛的10倍左右，勞動(dòng)強(qiáng)度極大，即使是職業(yè)駕駛員也因受心理與生理所限，迫切要求使用自動(dòng)變速器。國(guó)外幾乎是100%裝用，我國(guó)1995年首次在國(guó)產(chǎn)公共汽車上裝備了Allison自動(dòng)變速器，遍及深圳、上海、廣州、南京等城市，其中深圳已占有40%。
在幾種自動(dòng)變速器中，AMT的性能價(jià)格比最高。在中低檔轎車、城市客車、軍用車輛、載貨車等方面應(yīng)用前景較廣闊。