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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2025-2029年中國(guó)低空旅游行業(yè)市場(chǎng)深度研究及發(fā)展前景投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告
第一章 低空旅游相關(guān)概述
1.1 低空旅游定義與發(fā)展
1.1.1 低空旅游定義
1.1.2 低空旅游特征
1.1.3 低空旅游優(yōu)劣勢(shì)
1.2 低空旅游主要分類
1.2.1 按對(duì)象分類
1.2.2 按需求分類
第二章 2022-2024年低空旅游發(fā)展環(huán)境分析
2.1 政策環(huán)境
2.1.1 通用航空政策發(fā)布
2.1.2 低空經(jīng)濟(jì)政策發(fā)布
2.1.3 低空旅游政策發(fā)布
2.1.4 低空旅游標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布
2.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.2.2 固定資產(chǎn)投資
2.2.3 對(duì)外貿(mào)易分析
2.2.4 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.3 社會(huì)環(huán)境
2.3.1 居民收入水平分析
2.3.2 居民消費(fèi)水平分析
2.3.3 旅游市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)
2.3.4 旅游市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀
第三章 2022-2024年通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
3.1 全球通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
3.1.1 全球通航市場(chǎng)現(xiàn)狀
3.1.2 全球通航飛機(jī)交付
3.1.3 全球公務(wù)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展
3.1.4 全球通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)
3.1.5 全球通航項(xiàng)目進(jìn)展
3.2 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
3.2.1 通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模
3.2.2 通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)模
3.2.3 通用航空飛行時(shí)間
3.2.4 通用航空企業(yè)布局
3.2.5 通用航空發(fā)展前景
3.3 中國(guó)通用航空數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展分析
3.3.1 通用航空數(shù)字化轉(zhuǎn)型框架
3.3.2 通用航空數(shù)字化轉(zhuǎn)型邏輯
3.3.3 通用航空數(shù)字化轉(zhuǎn)型困境
3.3.4 通用航空數(shù)字化轉(zhuǎn)型建議
3.4 2022-2024年低空空域開放分析
3.4.1 中國(guó)空域結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介
3.4.2 地空空域基本介紹
3.4.3 地空空域發(fā)展進(jìn)程
3.4.4 通用航空發(fā)展機(jī)遇
3.4.5 低空空域開放建議
第四章 2022-2024年低空旅游行業(yè)發(fā)展分析
4.1 低空旅游發(fā)展條件
4.1.1 基礎(chǔ)條件
4.1.2 通用航空器
4.1.3 地面保障條件
4.2 低空旅游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.2.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
4.2.2 行業(yè)發(fā)展歷程
4.2.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.4 行業(yè)延伸拓展
4.3 低空旅游盈利模式分析
4.3.1 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
4.3.2 地理位置與引流
4.3.3 渠道開發(fā)分析
4.3.4 產(chǎn)品設(shè)計(jì)與服務(wù)
4.3.5 宣傳推廣分析
4.4 低空旅游運(yùn)營(yíng)模式分析
4.4.1 單一通航運(yùn)營(yíng)企業(yè)
4.4.2 集團(tuán)化運(yùn)作通航企業(yè)
4.4.3 旅游景區(qū)或旅游公司
4.5 低空旅游行業(yè)發(fā)展問題及對(duì)策
4.5.1 行業(yè)發(fā)展瓶頸
4.5.2 行業(yè)價(jià)格問題
4.5.3 行業(yè)發(fā)展對(duì)策
4.5.4 營(yíng)銷策略建議
第五章 2022-2024年低空旅游行業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
5.1 四川省
5.1.1 政策發(fā)展環(huán)境
5.1.2 旅游資源情況
5.1.3 航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)行
5.1.4 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
5.1.5 行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.1.6 行業(yè)發(fā)展建議
5.2 山東省
5.2.1 政策發(fā)展環(huán)境
5.2.2 旅游行業(yè)運(yùn)行
5.2.3 航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)行
5.2.4 行業(yè)發(fā)展項(xiàng)目
5.2.5 行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.2.6 行業(yè)發(fā)展建議
5.3 湖南省
5.3.1 政策發(fā)展環(huán)境
5.3.2 旅游行業(yè)運(yùn)行
5.3.3 航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)行
5.3.4 行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.3.5 行業(yè)發(fā)展困境
5.3.6 行業(yè)發(fā)展建議
5.4 三亞市
5.4.1 政策發(fā)展環(huán)境
5.4.2 旅游資源情況
5.4.3 行業(yè)發(fā)展情況
5.4.4 發(fā)展影響因素
5.4.5 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
5.4.6 行業(yè)發(fā)展建議
5.5 平潭綜合試驗(yàn)區(qū)
5.5.1 政策發(fā)展環(huán)境
5.5.2 旅游行業(yè)運(yùn)行
5.5.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.5.4 行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.5.5 發(fā)展模式建議
5.6 其他地區(qū)
5.6.1 廣西
5.6.2 新疆
5.6.3 內(nèi)蒙古
5.6.4 重慶
5.6.5 太原
5.6.6 合肥
第六章 低空旅游新模式——航空小鎮(zhèn)發(fā)展分析
6.1 航空小鎮(zhèn)發(fā)展綜述
6.1.1 發(fā)展起源
6.1.2 小鎮(zhèn)分類
6.1.3 發(fā)展意義
6.2 國(guó)外航空小鎮(zhèn)發(fā)展特點(diǎn)
6.2.1 美國(guó)
6.2.2 歐洲
6.2.3 澳洲
6.2.4 南美洲
6.3 國(guó)內(nèi)通航小鎮(zhèn)發(fā)展模式分析
6.3.1 發(fā)展模式影響因素
6.3.2 “飛行+服務(wù)”模式分析
6.3.3 “飛行+生產(chǎn)”模式分析
6.3.4 “飛行+居住”模式分析
6.3.5 “飛行+復(fù)合功能”模式
6.4 國(guó)內(nèi)航空小鎮(zhèn)發(fā)展案例分析
6.4.1 壽昌航空小鎮(zhèn)
6.4.2 蕪湖航空小鎮(zhèn)
6.4.3 張掖航空小鎮(zhèn)
第七章 低空旅游行業(yè)國(guó)內(nèi)外案例分析
7.1 國(guó)外案例分析
7.1.1 尼亞加拉瀑布公園高空觀賞
7.1.2 拉斯韋加斯空中婚禮
7.1.3 新西蘭皇后鎮(zhèn)滑翔傘
7.1.4 馬爾代夫水上飛機(jī)
7.2 國(guó)內(nèi)案例分析
7.2.1 赤水低空飛行旅游項(xiàng)目
7.2.2 北京密云機(jī)場(chǎng)旅游項(xiàng)目
第八章 2021-2024年低空旅游行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.1 廣州嶺南集團(tuán)控股股份有限公司
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
8.1.5 低空旅游布局
8.1.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
8.1.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.1.8 未來前景展望
8.2 廣州億航智能技術(shù)有限公司
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 主要產(chǎn)品布局
8.2.3 經(jīng)營(yíng)情況分析
8.2.4 低空旅游發(fā)展
8.2.5 公司發(fā)展優(yōu)勢(shì)
8.2.6 公司發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)
8.2.7 未來前景展望
8.3 中信海洋直升機(jī)股份有限公司
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
8.3.5 低空旅游布局
8.3.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
8.3.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.3.8 未來前景展望
8.4 四川西華通用航空股份有限公司
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
8.4.5 公司發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)
8.5 山東高翔通用航空股份有限公司
8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
8.5.5 公司發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)
第九章 低空旅游行業(yè)投資潛力及前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
9.1 低空旅游行業(yè)投融資分析
9.1.1 旅游行業(yè)投融資現(xiàn)狀
9.1.2 低空經(jīng)濟(jì)投融資現(xiàn)狀
9.1.3 低空旅游融資動(dòng)態(tài)分析
9.2 低空旅游行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
9.2.1 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
9.2.2 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
9.2.3 政策風(fēng)險(xiǎn)
9.2.4 運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
9.3 低空旅游行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)
9.3.1 市場(chǎng)發(fā)展前景
9.3.2 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
9.3.3 行業(yè)發(fā)展路徑
圖表目錄
圖表1 中國(guó)通用航空行業(yè)政策匯總一覽
圖表2 部分省市通用航空行業(yè)相關(guān)政策
圖表3 中國(guó)關(guān)于低空經(jīng)濟(jì)的頂層設(shè)計(jì)及歷史沿革
圖表4 國(guó)家層面關(guān)于低空經(jīng)濟(jì)的文件及會(huì)議一覽
圖表5 地方政府低空經(jīng)濟(jì)政策概覽
圖表6 深圳低空經(jīng)濟(jì)的相關(guān)政策
圖表7 上海市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)分布情況
圖表8 上海低空經(jīng)濟(jì)的相關(guān)政策
圖表9 廣州發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的相關(guān)舉措
圖表10 廣州相關(guān)區(qū)域的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局
圖表11 北京發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的相關(guān)舉措
圖表12 北京因地制宜發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)
圖表13 海南省低空空域開發(fā)歷程
圖表14 《成都市促進(jìn)工業(yè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的專項(xiàng)政策實(shí)施細(xì)則》
圖表15 中國(guó)民宿消費(fèi)者構(gòu)成及影響消費(fèi)者選擇民宿的因素
圖表16 2019-2024難國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)變化
圖表17 2019-2024年國(guó)內(nèi)旅游收入變化
圖表18 2019-2024年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送情況
圖表19 2019-2024年民航完成旅客運(yùn)輸量情況
圖表20 2018-2023年全球通用航空飛機(jī)交付量及增長(zhǎng)速度
圖表21 2018-2023年全球通用航空飛機(jī)交付金額及增長(zhǎng)速度
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