報告簡介
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http://government-systems.com/trdReport.asp?fstId=11&secId=08 貿(mào)易行業(yè)報告
報告目錄
2012-2017年中國港口物流行業(yè)運行前景及發(fā)展研究報告
第一章 港口物流業(yè)的相關(guān)介紹
1.1 港口的相關(guān)概述
1.1.1 港口的基本概念
1.1.2 港口的分類
1.1.3 現(xiàn)代港口的特點
1.1.4 現(xiàn)代港口發(fā)展的變化趨勢
1.2 現(xiàn)代物流的形成與發(fā)展
1.2.1 物流的定義
1.2.2 現(xiàn)代物流的概述
1.2.3 現(xiàn)代物流發(fā)展的特點
1.2.4 現(xiàn)代物流發(fā)展的變化趨勢
1.3 港口物流概念的闡釋
1.3.1 港口物流的定義
1.3.2 現(xiàn)代港口物流的概念
1.3.3 港口物流活動的基本要素
1.3.4 港口物流服務(wù)平臺的組成要素
1.4 港口物流的基本特征及功能
1.4.1 港口物流的特點
1.4.2 現(xiàn)代港口物流發(fā)展的特點
1.4.3 港口物流的功能
1.4.4 發(fā)展港口物流的作用
第二章 港口的發(fā)展催生港口物流業(yè)
2.1 港口對港口物流發(fā)展的促進
2.1.1 港口和物流的關(guān)系
2.1.2 中國港口發(fā)展物流業(yè)具備的條件
2.1.3 港口在綜合物流體系中的地位與作用
2.2 國際港口業(yè)的發(fā)展狀況
2.2.1 全球著名港口概述
2.2.2 全球港口業(yè)已經(jīng)迎來中國時代
2.2.3 歐洲港口的發(fā)展前景分析
2.2.4 美國洛杉磯港和長灘港對經(jīng)濟的影響分析
2.2.5 日本千葉港的發(fā)展研究與啟示
2.3 中國港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.3.1 港口對中國城市經(jīng)濟發(fā)展的影響綜述
2.3.2 中國科學(xué)規(guī)劃和政策引導(dǎo)沿海港口全面發(fā)展
2.3.3 中國港口吞吐量已連續(xù)7年居世界第一
2.3.4 中國港口助推外貿(mào)經(jīng)濟的發(fā)展
2.4 2008-2012年中國港口生產(chǎn)運行狀況
2.4.1 2008年中國港口生產(chǎn)運行狀況
2.4.2 2009年中國港口生產(chǎn)運行狀況
2.4.3 2010年中國港口生產(chǎn)運行狀況
2.4.4 2011-2012年中國港口生產(chǎn)運行狀況
2.5 中國主要港口發(fā)展分析
2.5.1 2010-2012年上海港運行狀況
2.5.2 2010-2012年深圳港運行狀況
2.5.3 2010-2012年寧波—舟山港發(fā)展狀況
2.5.4 2010-2012年蘇州港發(fā)展狀況
2.5.5 2010-2012年香港港運行狀況
2.6 中國港口業(yè)面臨的問題分析
2.6.1 中國港口發(fā)展中的問題
2.6.2 中國港口高速發(fā)展暗藏隱憂
2.6.3 中國港口業(yè)面臨體制困局
2.6.4 體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問題
2.6.5 地方保護成抑制港口經(jīng)濟發(fā)展障礙
2.7 中國港口業(yè)的發(fā)展策略
2.7.1 中國港口業(yè)急需打造核心競爭力
2.7.2 中國港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
2.7.3 港口經(jīng)濟期待國家稅收支持
2.7.4 要以國際化視野推進中國港口業(yè)發(fā)展
第三章 國際港口物流的發(fā)展狀況
3.1 國際港口物流發(fā)展概述
3.1.1 港口在國際物流中的地位和作用
3.1.2 世界物流發(fā)展與港口功能轉(zhuǎn)變
3.1.3 國外港口物流的發(fā)展概況
3.1.4 國外港口物流的發(fā)展特點
3.1.5 國際知名大港物流業(yè)發(fā)展的共同特點與成功經(jīng)驗
3.2 國際港口物流中心發(fā)展概況
3.2.1 國際港口物流中心的主要特點
3.2.2 鹿特丹港口物流園區(qū)
3.2.3 新加坡港口物流園區(qū)
3.2.4 香港港口物流園區(qū)
3.3 世界先進地區(qū)發(fā)展港口高端物流的經(jīng)驗
3.3.1 以合作化的戰(zhàn)略聯(lián)盟優(yōu)化整合港口物流資源
3.3.2 大力發(fā)展新興物流業(yè)提升港口物流服務(wù)水平
3.3.3 應(yīng)用先進信息技術(shù)和設(shè)備提升港口物流運作效率
3.3.4 政府大力支持提升港口物流發(fā)展軟環(huán)境
3.4 歐洲港口發(fā)展現(xiàn)代物流的啟示
3.4.1 協(xié)調(diào)發(fā)展各種集疏運方式
3.4.2 營造開放的港口物流環(huán)境
3.4.3 實行靈活的港口管理模式
3.4.4 構(gòu)筑港口物流產(chǎn)業(yè)鏈
3.4.5 提供柔性的港口物流服務(wù)
3.4.6 建設(shè)發(fā)達的港口物流信息系統(tǒng)
第四章 中國港口物流的發(fā)展
4.1 中國港口發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義分析
4.1.1 不同階段物流與港口發(fā)展的關(guān)系表征
4.1.2 港口推動現(xiàn)代物流發(fā)展的優(yōu)勢
4.1.3 港口發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義
4.2 中國港口物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.1 港口物流整體規(guī)模發(fā)展很快
4.2.2 港航合作促進共贏發(fā)展
4.2.3 港口物流服務(wù)能力穩(wěn)步提高
4.2.4 港口物流與臨港工業(yè)聯(lián)動發(fā)展
4.2.5 港口物流合作向縱深發(fā)展
4.2.6 港口物流發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈?
4.3 港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)
4.3.1 港口區(qū)域延伸及腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析
4.3.2 港口物流的業(yè)務(wù)流程再造
4.3.3 港口物流產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與其途徑
4.4 中國港口物流發(fā)展的問題
4.4.1 中國港口物流存在的不足
4.4.2 中國港口物流市場發(fā)展的問題
4.4.3 國內(nèi)港口物流的提高信息化水平不高
4.4.4 中國港口物流業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)
4.5 中國港口物流業(yè)發(fā)展的策略及建議
4.5.1 中國港口物流業(yè)的發(fā)展對策
4.5.2 港口物流市場結(jié)構(gòu)的優(yōu)化策略
4.5.3 國內(nèi)港口物流發(fā)展的建議
4.5.4 港口物流走向現(xiàn)代化的建議
4.6 中國港口企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的構(gòu)想
4.6.1 服務(wù)鏈條的搭建
4.6.2 業(yè)務(wù)體系的重構(gòu)
4.6.3 核心能力的培育
4.6.4 競爭戰(zhàn)略的選擇
4.7 中國港口企業(yè)物流發(fā)展的戰(zhàn)略方案
4.7.1 一體化戰(zhàn)略
4.7.2 并購戰(zhàn)略
4.7.3 重組戰(zhàn)略
4.7.4 聯(lián)合戰(zhàn)略
4.8 港口物流戰(zhàn)略聯(lián)盟分析
4.8.1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的含義
4.8.2 航運市場的變化促使港口物流趨向連盟
4.8.3 物流聯(lián)盟是港口提高決策效率的重要手段
4.8.4 港口物流聯(lián)盟的戰(zhàn)略選擇
第五章 中國主要地區(qū)的港口物流
5.1 上海
5.1.1 上海港發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略意義
5.1.2 上海港大力發(fā)展港口物流業(yè)
5.1.3 上海發(fā)展港口物流的戰(zhàn)略目標及其功能特征
5.1.4 上海港港口物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
5.2 深圳
5.2.1 深圳物流體系結(jié)構(gòu)和港口功能的轉(zhuǎn)變
5.2.2 2011年深圳蛇口港口物流業(yè)發(fā)展迅猛
5.2.3 深圳鹽田港物流的定位及發(fā)展模式
5.2.4 深圳港發(fā)展現(xiàn)代物流的對策
5.3 廣州
5.3.1 廣州港發(fā)展港口物流的優(yōu)勢
5.3.2 2010年廣州打造亞洲樞紐型港口物流中心戰(zhàn)略目標取得進展
5.3.3 2011年廣州港與天津港攜手做強港口物流業(yè)
5.3.4 廣州港發(fā)展港口物流的策略
5.4 青島
5.4.1 青島港積極發(fā)展港口物流向世界名牌大港邁進
5.4.2 青島港口物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.3 青島港物流拓展“功能”配套形成五大系統(tǒng)
5.4.4 青島港口物流發(fā)展存在的問題
5.4.5 青島港發(fā)展港口物流的策略分析
5.5 浙江
5.5.1 浙江省發(fā)展港口物流意義重大
5.5.2 寧波港口物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
5.5.3 寧波港拓展港口物流的模式分析
5.5.4 增強浙江省港口物流競爭力的發(fā)展戰(zhàn)略
5.5.5 應(yīng)加快寧波港口物流綜合聯(lián)動建設(shè)
5.6 其他
5.6.1 天津港發(fā)展港口物流配送業(yè)務(wù)的分析
5.6.2 重慶港口物流業(yè)的發(fā)展舉措
5.6.3 煙臺港推動港口物流業(yè)發(fā)展的策略
5.6.4 連云港發(fā)展港口現(xiàn)代物流綜述
5.6.5 九江港口物流業(yè)的發(fā)展分析
第六章 港口現(xiàn)代物流
6.1 港口現(xiàn)代物流發(fā)展概況
6.1.1 現(xiàn)代港口物流的形成過程
6.1.2 現(xiàn)代港口物流形成的必然性
6.1.3 現(xiàn)代物流理念促港口的新發(fā)展
6.1.4 港口發(fā)展現(xiàn)代物流的插入點
6.2 現(xiàn)代物流條件下樞紐港口的發(fā)展
6.2.1 樞紐港在物流發(fā)展中的地位和作用
6.2.2 樞紐港發(fā)展現(xiàn)代物流應(yīng)解決的問題
6.2.3 樞紐港物流面臨的發(fā)展機遇
6.3 港口現(xiàn)代物流中心的建設(shè)
6.3.1 建設(shè)港口物流中心的意義
6.3.2 港口物流中心在物流體系中的地位和作用
6.3.3 中國發(fā)展港口物流中心的政策建議
6.4 中國港口企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的構(gòu)想
6.4.1 服務(wù)鏈條的搭建
6.4.2 業(yè)務(wù)體系的重構(gòu)
6.4.3 核心能力的培育
6.4.4 競爭戰(zhàn)略的選擇
6.5 港口現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略
6.5.1 港口現(xiàn)代物流發(fā)展策略
6.5.2 港口走向現(xiàn)代物流企業(yè)的途徑分析
6.5.3 港口企業(yè)現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略綜述
6.5.4 現(xiàn)代港口物流發(fā)展政策框架的鑄造
第七章 港口與第三方物流
7.1 第三方物流的概述
7.1.1 第三方物流的含義
7.1.2 第三方物流的特征
7.1.3 發(fā)展第三方物流的意義
7.2 中國第三方物流的發(fā)展
7.2.1 中國第三方物流的發(fā)展變遷
7.2.2 中國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.3 中國第三方物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
7.2.4 中國第三方物流發(fā)展的特點
7.2.5 中國第三方物流發(fā)展的模式
7.3 港口與第三方物流
7.3.1 港口與第三方物流的關(guān)系
7.3.2 港口發(fā)展第三方物流能提高企業(yè)核心競爭力
7.3.3 中國港口發(fā)展第三方物流的形式和途徑
7.3.4 中國港口第三方物流實現(xiàn)增效的策略
7.4 第三方物流合作風(fēng)險及防范
7.4.1 第三方物流合作實現(xiàn)理論模型分析
7.4.2 第三方物流合作風(fēng)險來源及識別
7.4.3 第三方物流合作風(fēng)險的應(yīng)對措施
7.5 中國發(fā)展第三方物流存在的問題
7.5.1 中國第三方物流發(fā)展的主要問題
7.5.2 第三方物流信息化發(fā)展水平不高
7.5.3 中國第三方物流企業(yè)的問題
7.5.4 第三方物流企業(yè)發(fā)展面臨的難題
7.6 中國發(fā)展第三方物流的對策
7.6.1 中國第三方物流發(fā)展的措施
7.6.2 中國政府對第三方物流市場發(fā)展的措施
7.6.3 國內(nèi)第三方物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
7.6.4 中國中小型第三方物流企業(yè)的發(fā)展對策
7.7 港口物流企業(yè)發(fā)展第三方物流的策略
7.7.1 整合物流資源構(gòu)建核心能力
7.7.2 提高港口中轉(zhuǎn)運作能力構(gòu)建核心能力
7.7.3 提升港口物流管理能力構(gòu)建核心能力
7.7.4 創(chuàng)新物流服務(wù)構(gòu)建核心能力
7.7.5 強化物流營銷構(gòu)建核心能力
第八章 港口保稅區(qū)物流
8.1 中國保稅區(qū)物流現(xiàn)狀
8.1.1 2009-2010年中國保稅區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及對區(qū)域經(jīng)濟的貢獻
8.1.2 中國保稅區(qū)物流運作模式及特點分析
8.1.3 中國保稅區(qū)國際物流發(fā)展綜述
8.1.4 中國保稅區(qū)物流發(fā)展的瓶頸
8.1.5 促進保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策
8.2 中國保稅區(qū)物流發(fā)展政策分析
8.2.1 制約中國保稅區(qū)物流發(fā)展的政策因素
8.2.2 國外自由貿(mào)易區(qū)的政策經(jīng)驗借鑒
8.2.3 推動中國保稅區(qū)物流發(fā)展的政策法規(guī)
8.3 上海外高橋保稅區(qū)
8.3.1 上海外高橋保稅區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢
8.3.2 上海外高橋保稅區(qū)的港區(qū)聯(lián)動模式分析
8.3.3 上海外高橋保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位與功能設(shè)計
8.3.4 上海外高橋保稅區(qū)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的政策與措施
8.4 天津港保稅區(qū)
8.4.1 天津港保稅區(qū)經(jīng)濟實現(xiàn)跨越發(fā)展
8.4.2 天津港保稅區(qū)積極推動物流及貿(mào)易發(fā)展
8.4.3 天津港保稅區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.4.4 天津港保稅區(qū)國際物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展對策
8.5 廣州保稅區(qū)
8.5.1 廣州保稅區(qū)物流的概況
8.5.2 2008年廣州首家保稅物流園區(qū)建成
8.5.3 廣州南沙保稅港區(qū)設(shè)立利好物流業(yè)
8.5.4 廣州保稅區(qū)鼓勵物流發(fā)展的措施
8.6 深圳保稅區(qū)
8.6.1 深圳保稅區(qū)物流企業(yè)發(fā)展迅速
8.6.2 深圳鹽田港保稅物流園區(qū)發(fā)展概況
8.6.3 制約深圳保稅區(qū)物流發(fā)展的五大問題
8.6.4 深圳保稅區(qū)迎來新的發(fā)展期
8.7 張家港保稅區(qū)
8.7.1 張家港保稅區(qū)物流發(fā)展步入快車道
8.7.2 張家港保稅區(qū)創(chuàng)新打造現(xiàn)代物流業(yè)
8.7.3 張家港保稅區(qū)實施新政服務(wù)中西部物流企業(yè)
8.7.4 張家港保稅物流園區(qū)實現(xiàn)跨越發(fā)展
8.8 其他
8.8.1 大連保稅區(qū)物流業(yè)的發(fā)展概況
8.8.2 寧波保稅區(qū)推動物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級
8.8.3 廈門保稅區(qū)物流業(yè)的發(fā)展概況
8.8.4 青島保稅區(qū)已初步建立國際化現(xiàn)代化的物流體系
第九章 重要企業(yè)
9.1 國際物流企業(yè)
9.1.1 美國聯(lián)合包裹（UPS）
9.1.2 聯(lián)邦快遞（FedEx）
9.1.3 敦豪（DHL）
9.1.4 馬士基物流（Maersk Logistics）
9.2 中海物流（深圳）有限公司
9.2.1 公司簡介
9.2.2 港口物流成為中海物流發(fā)展的核心
9.2.3 中海物流抓住集裝箱供應(yīng)鏈服務(wù)的發(fā)展
9.2.4 中海物流的發(fā)展模式
9.3 中國遠洋物流有限公司
9.3.1 公司簡介
9.3.2 中國遠洋物流公司的信息化建設(shè)
9.3.3 中遠物流涉足新疆現(xiàn)代物流業(yè)
9.3.4 2010年中遠物流穩(wěn)步發(fā)展
9.3.5 中遠的海外生存
9.4 中國外運股份有限公司
9.4.1 公司簡介
9.4.2 中外運整合物流市場運用大手筆
9.4.3 中外運推動珠三角物流的發(fā)展
9.4.4 中外運集團將發(fā)展現(xiàn)代化的綜合物流
9.5 連云港港口物流有限公司
9.5.1 公司簡介
9.5.2 連云港港口物流公司發(fā)展迅速
9.5.3 連云港港口物流公司發(fā)展的主要優(yōu)勢
第十章 港口物流業(yè)競爭分析
10.1 中國港口物流的競爭
10.1.1 現(xiàn)代物流是港口的有利競爭武器
10.1.2 港口物流發(fā)展的競爭力分析
10.1.3 港口物流綜合服務(wù)成為競爭的重心
10.1.4 中國港口物流發(fā)展加速國際競爭
10.2 中國港口物流合作與競爭的分析
10.2.1 國內(nèi)外港口物流競爭與合作的現(xiàn)狀
10.2.2 港口物流競爭與合作理論及述評
10.2.3 構(gòu)建中國港口物流合作與競爭框架體系
10.3 中國港口物流市場的競爭秩序構(gòu)建
10.3.1 強化競爭風(fēng)險約束構(gòu)造規(guī)范性的競爭機制
10.3.2 規(guī)范港口物流組織的市場行為
10.3.3 調(diào)整港口物流市場結(jié)構(gòu)構(gòu)建有效競爭模式
第十一章 港口物流的發(fā)展前景與趨勢
11.1 中國港口業(yè)的發(fā)展趨勢分析
11.1.1 2012年中國港口業(yè)將迎來下一輪景氣和繁榮
11.1.2 中國沿海港口未來發(fā)展面臨的形勢
11.1.3 中國沿海港口未來發(fā)展趨勢及重點
11.1.4 中國現(xiàn)代港口業(yè)的發(fā)展趨勢
11.2 港口物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
11.2.1 未來港口向基于物流供應(yīng)鏈的第四代港口發(fā)展
11.2.2 智能港成為港口物流的發(fā)展新方向
11.2.3 港口現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
11.2.4 2012-2017年中國港口物流行業(yè)預(yù)測分析
附錄
附錄一：中華人民共和國港口法
附錄二：港口規(guī)劃管理規(guī)定
附錄三：《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》
附錄四：《關(guān)于促進中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》
附錄五：《關(guān)于加強流通法律工作的若干意見》
附錄六：《中華人民共和國國際海運條例》
附錄七：《中華人民共和國海關(guān)對保稅物流中心（A型）的暫行管理辦法》
圖表摘要（WOKI）：
圖表 世界港口發(fā)展的三個階段
圖表 世界部分港口貨物及集裝箱吞吐量、排名
圖表 歐盟前40大港口的吞吐量及增長率
圖表 2030年歐洲港口吞吐量預(yù)測結(jié)果
圖表 洛杉磯港和長灘港集裝箱吞吐量的發(fā)展變化
圖表 洛杉磯港和長灘港外貿(mào)集裝箱及集裝箱貨物吞吐量的發(fā)展變化
圖表 洛杉磯和長灘港外貿(mào)集裝箱運作對美國經(jīng)濟影響
圖表 洛杉磯和長灘港經(jīng)濟影響比較
圖表 加利福尼亞州衍生產(chǎn)值系數(shù)最大的10個產(chǎn)業(yè)
圖表 洛杉磯和長灘港外貿(mào)集裝箱運作對美國經(jīng)濟影響的區(qū)域分布
圖表 通過洛杉磯和長灘港外貿(mào)出口集裝箱貨值最大10個州的經(jīng)濟影響
圖表 通過洛杉磯和長灘港外貿(mào)進口集裝箱貨值最大10個州的經(jīng)濟影響
圖表 新興港口發(fā)展模型
圖表 發(fā)展了的新興港口發(fā)展模型
圖表 近年東京灣各主要港口貨物吞吐量變化圖
圖表 修正的新興港口發(fā)展模型
圖表 千葉市與名古屋市重化工相關(guān)的各行業(yè)的比較情況表
圖表 完善的新興港口發(fā)展模型
圖表 香港港、新加坡港、鹿特丹港有關(guān)情況分析
圖表 港口物流業(yè)務(wù)流程圖
圖表 港口企業(yè)物流服務(wù)鏈模式
圖表 深圳國際物流、區(qū)域物流、市域物流的協(xié)同效應(yīng)示意圖
圖表 深圳六大物流園區(qū)定位與功能分析表
圖表 2011年我國港口排名情況
圖表 浙江省貨運量和運輸方式結(jié)構(gòu)變化圖
圖表 四代港口的形成年代、特點與功能比較
圖表 當?shù)匮a貨中心運營管理模式
圖表 海外組裝模式
圖表 直接運送模式
圖表 寧波港拓展物流服務(wù)遞階層次結(jié)構(gòu)圖
圖表 從不同的角度分析中國物流所占的比例
圖表 第三方物流合作對策與委托實現(xiàn)理論模型
圖表 保稅區(qū)海外大宗進口商品的分撥物流運作
圖表 國內(nèi)出口商品在保稅區(qū)集結(jié)和配送的物流業(yè)務(wù)運作
圖表 非保稅區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)物流運作
圖表 保稅區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)物流運作
圖表 UPS業(yè)務(wù)狀況介紹
圖表 2012-2017年中國港口貨物吞吐量預(yù)測
圖表 2012-2017年中國港口外貿(mào)貨物吞吐量預(yù)測
圖表 2012-2017年中國港口集裝箱吞吐量預(yù)測
