5月份乘用車銷售點(diǎn)評(píng)

　　銷售呈現(xiàn)平淡走勢(shì)。5月份生產(chǎn)41.35萬輛，銷售39.36萬輛，銷售率逐月有所下滑，5月95.19%，4月96.96%、3月97.26%。銷量較4月份減少7.48萬輛，-15.97%。轎車、SUV和微型客車都為兩位數(shù)負(fù)增長(zhǎng)，MPV為零增長(zhǎng)。本世紀(jì)6年來，5月車市均平淡，銷售都低于4月份，今年沒有脫離這個(gè)軌跡，長(zhǎng)假影響應(yīng)是原因之一。

　　同比增長(zhǎng)繼續(xù)回落。無論是單月，還是1～5月累計(jì)同比，增幅都是連續(xù)回落。就轎車增幅而言，1月93.77%、2月75.73%、3月43.25%、4月48.86%、5月34.25%；1～2月85.83%、1～3月66.97%、1～4月61.27%、1～5月55.09%。這種回落沒有出現(xiàn)大的起伏，說明我國汽車市場(chǎng)需求的高增長(zhǎng)處于平穩(wěn)回落的態(tài)勢(shì)。

　　價(jià)格延續(xù)小幅下降。5月份乘用車價(jià)格延續(xù)小幅下降走勢(shì)，比4月份價(jià)格下降0.15%，降幅縮小0.38個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期下降4.38%。轎車價(jià)格連續(xù)4個(gè)月走低，近趨于穩(wěn)定，環(huán)比與上月持平，比年初價(jià)格降幅已達(dá)1.25%；運(yùn)動(dòng)型乘用車價(jià)格受消費(fèi)稅調(diào)整因素影響，經(jīng)過前期連續(xù)上漲后價(jià)格有所回落，環(huán)比由上月上漲0.22%轉(zhuǎn)為下降0.95%，比今年年初和去年同期價(jià)格分別下降1.24%和4.37%；微型客車價(jià)格由降轉(zhuǎn)升，環(huán)比上漲0.53%，但低于去年同期水平6.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　新車開賣當(dāng)月基本熱銷。新車、改型車亮相不斷，POLO勁情、勁取工廠下線，C301奔騰杭州展出，2.0L桑塔納3000上市。5月進(jìn)入中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的新上市車型的銷售，神龍公司凱旋1716輛、吉利金剛LG-1/1415輛、東南藍(lán)瑟638輛、江鈴陸風(fēng)風(fēng)尚153輛。新車開賣當(dāng)月多數(shù)熱銷。

　　2.0L市場(chǎng)冷熱不一。老車型、改型車和新車型扎堆2.0L，是5月份乃至今年以來的一個(gè)突出現(xiàn)象。凱旋、速騰、思域、凱美瑞、馬3有2.0L，帕薩特領(lǐng)馭和桑塔納3000有2.0L，紅旗世紀(jì)星、中華和奇瑞東方之子有2.0L，君威、雅閣、遠(yuǎn)艦、索納塔有2.0L，新天籟、新馬6和新蒙迪歐也有2.0L。

　　其實(shí)2.0L市場(chǎng)并非都是“黃金”。同一個(gè)企業(yè)，高爾夫難銷以至于停產(chǎn)，眼下速騰走俏；多個(gè)排量的同一車型中，2.5L君威、2.4L雅閣、2.3L天籟好銷，2.0L均處滯銷狀態(tài)；而索納塔2.0L好銷，2.5和2.7的都難打開局面；同樣是奇瑞生產(chǎn)的2.0，東方之子起色難，A520入市業(yè)績(jī)顯著。

　　5月份乘用車企業(yè)銷售排行點(diǎn)評(píng)

　　由于一汽豐田銷售是個(gè)獨(dú)立的公司，它總經(jīng)銷從天津、長(zhǎng)春和四川三地合資合作企業(yè)生產(chǎn)的豐田品牌汽車，雖然1～5月份銷量92758輛，筆者沒有將它列入累計(jì)銷售第10名的企業(yè)。

　　自上月起，所有微型客車即交叉型乘用車納入乘用車統(tǒng)計(jì)，使乘用車排名發(fā)生變化，上汽通用五菱單月銷售進(jìn)入第2名，1～5月累計(jì)銷售位仍居第1；長(zhǎng)安汽車（集團(tuán)）有限公司1～5月累計(jì)列入第6、哈飛汽車進(jìn)入第9名。

　　前5名當(dāng)月的同比，都高于乘用車總體24.08%的增長(zhǎng)；環(huán)比除上海大眾外，都小于乘用車總體的負(fù)增長(zhǎng)。市場(chǎng)平淡之中，上海通用別克榮御、君越和GL8、上海大眾途安、一汽-大眾速騰、華普汽車、哈飛路寶、華晨駿捷等呈現(xiàn)亮色，銷售均有不同程度的提升。

　　上海通用以顯著的落差，拉開了與第二名以下企業(yè)的距離，以3.64萬輛的銷售，創(chuàng)造了我國企業(yè)“平淡的5月”月銷之最，足見其強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

　　上海大眾1～5月13.5萬輛，較去年同期6.97萬輛增長(zhǎng)93.84%。其中普桑和桑塔納3000增長(zhǎng)56.15%，PASSAT4.71萬輛是去年同期2.21萬輛的1倍，POLO和GOL更是去年同期的近5倍，途安有明顯起色。照此勢(shì)頭發(fā)展，上海大眾的重新崛起，應(yīng)該指日可待。

　　5月的奇瑞雖較上月銷售回落，但同比依然是個(gè)高速增長(zhǎng)，當(dāng)月同比增長(zhǎng)56.39%，累計(jì)增長(zhǎng)88.35%。QQ——旗云——A5、瑞虎和東方之子，銷量比例為“4-4-2”，趨向于合理的結(jié)構(gòu)。QQ的“大顯省手”、旗云的“旗開得省”、東方之子的“芯馳省往”、瑞虎的“能驅(qū)能省”，彰顯奇瑞“強(qiáng)勁節(jié)油”活動(dòng)主題的效用。

　　前10家乘用車企業(yè)5月份銷售23.76萬輛、1～5月銷售125.84萬輛，為乘用車總銷量的60%。其余40多家僅占40%的市場(chǎng)份額，集中度的穩(wěn)定提高可見一斑。

　　轎車排量細(xì)分點(diǎn)評(píng)

　　1.0～1.6L的市場(chǎng)份額較上月又提升3.69個(gè)百分點(diǎn)。除了1.6L貢獻(xiàn)外，1.4L普通型轎車的增長(zhǎng)也功不可沒，1.3L飛度、1.4L樂騁和樂風(fēng)、以及雅紳特等的入市。百公里油耗與微車接近；目前普通型轎車無論從外形、技術(shù)、性能、安全等方面都是微轎所不及的；新汽車消費(fèi)稅率對(duì)于排量為1.0～1.5L轎車的稅率減少了2%，從而增加了利潤(rùn)空間并刺激消費(fèi)；消費(fèi)者的需求理性，既不簡(jiǎn)單地追求大排量的體面、也不單追求微型轎車的節(jié)省。

　　5月份銷量超萬輛的車型，有5個(gè)，它們依次為捷達(dá)、夏利、凱越、伊蘭特和桑塔納，分別銷售1.77萬輛、1.54萬輛、1.42萬輛、1.37萬輛和1.34萬輛。除桑塔納1.8L和部分1.0L夏利外，都是1.0～1.6L的。

　　1.6～2.0L、2.0～2.5L的市場(chǎng)份額較上月分別下降2.24%、0.76%，所以說2.0L是黃金排量，顯然不符合市場(chǎng)實(shí)際。1.0L及其以下市場(chǎng)份額也有所下降，說明并非所有小排量車都被政策看好。

　　2.5L以上市場(chǎng)份額不降反細(xì)微升0.27%，主要因榮御環(huán)比增長(zhǎng)426.69%的拉動(dòng)。

　　轎車排量銷售細(xì)分排行及其點(diǎn)評(píng)

　　1.0L及其以下微轎市場(chǎng)點(diǎn)評(píng)：

　　一個(gè)奇特的現(xiàn)象：這個(gè)檔次的小排量車，路寶增長(zhǎng)18.89%，愛迪爾瘋長(zhǎng)288.58%；其余都是較大幅度的下滑，QQ下降54.54%，長(zhǎng)安奧拓下降23.75%，豪情下降22.13%，夏利1.0下降21.21%，Spark下降11.35%。

　　1.0L及其以下微轎市場(chǎng)銷售總體增長(zhǎng)乏力。有鑒于于此，不少企業(yè)對(duì)1.0L排量正在提升，夏利N31.3L和1.0L已平分秋色，QQ從0.8L開始進(jìn)入1.1L，北斗星從1.0L升至1.4L，長(zhǎng)安奧拓轉(zhuǎn)向羚羊和雨燕，吉利豪情減量而優(yōu)利歐放量。

　　如果僅小排量而升功率、環(huán)保、節(jié)能等達(dá)不到要求，其市場(chǎng)前途依然渺茫。

　　1.0～1.6L普通型(經(jīng)濟(jì))轎車市場(chǎng)點(diǎn)評(píng)：

　　與上月比，捷達(dá)和優(yōu)利歐微增長(zhǎng)，前者4.76%，后者5.09%，捷達(dá)超常發(fā)揮，繼4月再居第一，老當(dāng)益壯，彌久還新。其余車型銷售都下降。

　　1～5月有幾款車增長(zhǎng)驚人，頤達(dá)296.33%，旗云194.89%，夏利N3/183.79%，1.6L凱越兩廂76.64%，捷達(dá)57.33%。

　　凱越和伊蘭特不僅是該檔次車型的領(lǐng)軍者，而且是企業(yè)銷售的支柱，伊蘭特的銷量占北京現(xiàn)代60%以上，凱越的銷量是上海通用銷售的40%，包括1.0L和N3在內(nèi)的夏利，承擔(dān)企業(yè)銷售的八成五。排名前10位的品牌車型銷量9萬余輛，占該排量檔次銷售的52.8%。

　　無論是現(xiàn)在，還是未來一段時(shí)期，1.0～1.6L是我國汽車市場(chǎng)上的黃金排量段，“現(xiàn)在”早被市場(chǎng)銷量所佐證，“未來”將由政府政策導(dǎo)向所決定。

　　1.6～2.0L中級(jí)轎車市場(chǎng)點(diǎn)評(píng):

　　與4月份前10名中7個(gè)品牌車型銷量提升，形成鮮明反差的是5月份的前10名均下滑，即使眾多的2.0L車型加速上市，也未能遏止全線下挫的局面。

　　不過，除索納塔2.0外，其余品牌車型1～5月的累計(jì)銷售還是增長(zhǎng)的，桑塔納3000增長(zhǎng)181.43%，景程131.89%，蒙迪歐2.0L增長(zhǎng)79.91%，雅閣2.0增長(zhǎng)74.82%，花冠增長(zhǎng)59.11%，馬自達(dá)6/2.0L增長(zhǎng)25.82%，愛麗舍增長(zhǎng)24.67%。

　　今年1～5月，花冠銷量奪冠，較1～4月又多增長(zhǎng)13.03個(gè)百分點(diǎn)。花冠適合多個(gè)消費(fèi)群體的審美情趣，外形中庸，耐看，沉穩(wěn)之余又不乏現(xiàn)代氣息和時(shí)尚，內(nèi)飾以淺色為基調(diào)，顯得清爽、明亮，視覺感受舒適。

　　2.0～2.5L中高級(jí)轎車市場(chǎng)點(diǎn)評(píng)：

　　君越2.4和奧迪A6L2.4L增長(zhǎng)，前者增長(zhǎng)13.42%，后者增長(zhǎng)2.72%。除此以外，眾多車型銷售下降，寶馬小幅下降，其余都是大幅下降。君越2.4在轎車市場(chǎng)環(huán)比下降15.34%的背景下，增長(zhǎng)13.42%，難能可貴，關(guān)鍵是一個(gè)好的產(chǎn)品。

　　凱美瑞即將入市，分食中高級(jí)市場(chǎng)“蛋糕”是必然的；2.0L19.78萬元，2.4L22.98萬元，引發(fā)中高級(jí)車市震蕩也是自然的，蒙迪歐最高降價(jià)2.75萬元，馬自達(dá)６降２萬元，雅閣優(yōu)惠1.5萬元，天籟萬元以上。凱美瑞還波及同門兄弟，銳志4月份銷量稍有滑坡，5月則下跌34.49%。

　　帕薩特領(lǐng)馭1～5月銷量依然保持第一，其它車型與其存在較大差距，恐難動(dòng)搖其笑傲車市的地位。

　　2.5L以上中高級(jí)轎車、高級(jí)轎車市場(chǎng)點(diǎn)評(píng)：

　　皇冠一枝獨(dú)秀，繼續(xù)遙遙領(lǐng)先，難于撼動(dòng)它的市場(chǎng)老大地位。

　　榮御2.8～3.6較上月增長(zhǎng)426.69%，與去年同比增長(zhǎng)436.56%，1～5月增長(zhǎng)336.77%；其它車型銷售都有不同程度的下降。是榮御拉動(dòng)該排量檔次市場(chǎng)份額略有提升。

　　MPV銷量排行

　　MPV點(diǎn)評(píng)：別克GL8（陸尊）、閣瑞斯和風(fēng)行表現(xiàn)不凡，銷售明顯增長(zhǎng)。別克GL8（陸尊）在MPV高端市場(chǎng)稱雄，是上海通用在公商務(wù)車市場(chǎng)上“精耕細(xì)作”的結(jié)果；中高端奧德賽獨(dú)大；中低端瑞風(fēng)為王，在消費(fèi)稅率調(diào)整后率先漲價(jià)，顯示了它的底氣。途安5月8日起降價(jià)萬元頗有收效，銷售697輛，比上月增長(zhǎng)94.15%。

　　排名前五個(gè)品牌車型共銷售1.14萬輛，占MPV總量的74.51%；1～5月前五個(gè)品牌車型共銷售5.93萬輛，占MPV銷售總量的77.01%。

　　SUV銷量排行

　　SUV點(diǎn)評(píng)：5月SUV銷售較上月下降12.18%，多數(shù)品牌車型呈不同程度下降，油價(jià)大幅度上漲是因素之一。北京奔馳歐藍(lán)德、切諾基于4月停產(chǎn)至今，2個(gè)月未銷售。東本CR-V增長(zhǎng)14.02%、郴州吉奧增長(zhǎng)5.14%。

　　5月SUV市場(chǎng)上，技術(shù)低端、中端和高端的金字塔狀十分典型，長(zhǎng)城哈弗、中興馳野、郴州吉奧等處塔基，奇瑞瑞虎、東本CR-V、北京現(xiàn)代途勝等處塔的中端，一汽豐田普拉多在塔的頂部。