春節(jié)已過(guò)，大家所關(guān)心的車(chē)市又將何去何從？是開(kāi)始火爆起來(lái)，還是繼續(xù)保持平穩(wěn)？以筆者之見(jiàn)，2006年中國(guó)車(chē)市將呈現(xiàn)八大發(fā)展趨勢(shì)。



　　平穩(wěn)發(fā)展趨向常態(tài)



　　汽車(chē)已被發(fā)改委列入了9大產(chǎn)能過(guò)剩產(chǎn)業(yè)之一。



　　這一態(tài)度的變化，某種程度上意味著汽車(chē)行業(yè)隨時(shí)有可能遭遇國(guó)家調(diào)控。預(yù)計(jì)今年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷仍然處于平穩(wěn)增長(zhǎng)的狀態(tài)。汽車(chē)市場(chǎng)總需求640萬(wàn)輛左右，有10%～12%的增長(zhǎng)。今年的車(chē)市預(yù)計(jì)與去年一樣不會(huì)大起大落。



　　降價(jià)幅度逐步縮小



　　2006年轎車(chē)價(jià)格繼續(xù)下降，仍將是車(chē)市主旋律。但隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率正在進(jìn)一步下降，目前經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)已沒(méi)有多少降價(jià)空間了，不過(guò)中高端車(chē)的利潤(rùn)與國(guó)際水平相比仍然高出30%至40%。預(yù)計(jì)上半年的降幅高于下半年，全年降幅不會(huì)超過(guò)2005年。



　　新品提升規(guī)�；�



　　2006年年初，各廠家便紛紛報(bào)出了自己的新車(chē)產(chǎn)銷計(jì)劃。與往年不同的是，本次各乘用車(chē)廠家報(bào)出的新車(chē)計(jì)劃中，超過(guò)50%的新品都已達(dá)到或接近5萬(wàn)輛規(guī)模，顯示了新產(chǎn)品提升規(guī)模化的新趨勢(shì)。可以預(yù)測(cè)，提升規(guī)�；�長(zhǎng)量后的新產(chǎn)品，其價(jià)格必然也更具競(jìng)爭(zhēng)力。



　　創(chuàng)新、重組成為亮點(diǎn)



　　隨著自主品牌汽車(chē)在2005年的全面崛起，今年自主品牌汽車(chē)將會(huì)大有可為，未來(lái)自主品牌的發(fā)展將越來(lái)越快，新品也將日趨豐富�！笆�一五汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”建議稿中已明確提出中國(guó)汽車(chē)必須通過(guò)整合資源和改組調(diào)整，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。據(jù)悉，國(guó)資委已開(kāi)始醞釀對(duì)下屬6家汽車(chē)企業(yè)——一汽、東風(fēng)、哈飛、昌河、沈飛日野和西安西沃本著自愿原則進(jìn)行重組。



　　小排量車(chē)、二手車(chē)受青睞



　　在政策、經(jīng)濟(jì)杠桿的作用下，不僅現(xiàn)有的微車(chē)廠家表示2006年增產(chǎn)計(jì)劃已上日程，更多的廠家也開(kāi)始考慮切入小排量車(chē)這個(gè)市場(chǎng)。



　　隨著《二手車(chē)流通管理辦法》的正式出臺(tái)，引入了多種新管理、監(jiān)督辦法，促進(jìn)了二手車(chē)交易的火爆。由于目前市場(chǎng)潛力十分看好，今年將迎來(lái)二手車(chē)交易的又一高峰期。



　　汽車(chē)進(jìn)出口將延續(xù)順差



　　2006年汽車(chē)出口市場(chǎng)將繼續(xù)保持持續(xù)增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)的速度將較去年有所放緩。由于人民幣升值的影響，因此對(duì)今年汽車(chē)出口增長(zhǎng)不要抱過(guò)高的期望。今年汽車(chē)進(jìn)口市場(chǎng)將在調(diào)整中走向規(guī)范，進(jìn)口車(chē)價(jià)格已逐步穩(wěn)定，預(yù)計(jì)今年進(jìn)口車(chē)總量將超過(guò)去年。但汽車(chē)對(duì)外貿(mào)易保持順差這一趨勢(shì)預(yù)計(jì)不會(huì)改變。



　　后市場(chǎng)走向臺(tái)前



　　“1000億元市場(chǎng)規(guī)模、40%利潤(rùn)率”，汽車(chē)后市場(chǎng)將成為中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)以下價(jià)值鏈中的第二桶金。2006年，眾多汽車(chē)廠商開(kāi)始將汽車(chē)服務(wù)打造成利潤(rùn)的又一重要來(lái)源，幾乎都加強(qiáng)了售后服務(wù)，并充分利用對(duì)零部件的控制在后市場(chǎng)獲取豐厚利潤(rùn)。隨著今年外資全資企業(yè)進(jìn)入汽修行業(yè)，一場(chǎng)激烈的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)將在汽車(chē)后市場(chǎng)全面打響。



　　跨國(guó)公司轉(zhuǎn)向“本土化”



　　2006年應(yīng)是跨國(guó)汽車(chē)公司在中國(guó)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折之年、調(diào)整之年。不少跨國(guó)公司已經(jīng)表示，要重新審視調(diào)整原來(lái)的中國(guó)戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)向“中國(guó)本土化”，貼近中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)消費(fèi)者，真正提供中國(guó)市場(chǎng)需要的核心的東西，做到互惠雙贏。在中國(guó)車(chē)市，本土化將左右未來(lái)格局。