趨勢之一： 全球物流趨向一體化
  
　　一體化趨勢是運輸物流業(yè)的新興理念，經(jīng)過嘗試和檢驗，博覽會將運輸物流分為四個組成部分：后勤保障、庫內(nèi)搬運、貨運和客運。
  
　　目前，后勤保障使得已經(jīng)被廣泛使用的電子管理系統(tǒng)成為行業(yè)的支柱。國際互聯(lián)網(wǎng)正成為不可缺少的組成部分。網(wǎng)絡一詞使得后勤保障管理職能化，運輸方式快捷轉(zhuǎn)換成為可能。數(shù)不勝數(shù)的集合化網(wǎng)絡和電子管理解決方案都在此屆慕尼黑博覽會上得到展示，他們不僅僅提供貨物和人員的便捷運輸方案，還使得庫內(nèi)運輸和物流變得簡單高效。同時，通訊、程序控制、運輸控制和交通管理將使未來的運輸物流更加準點。
  
　　庫內(nèi)搬運的意義在于能有效地利用倉庫儲存能力和協(xié)調(diào)內(nèi)外部物流，這對公司業(yè)務具有十分重要的意義。在此次博覽會上可以找到全套的系統(tǒng)解決方案和對付這一繁重工作的方法：儲存系統(tǒng)、物品裝卸、傳送等全套卸貨所需的專業(yè)設備。貨運在傳統(tǒng)的物流領域，比如陸路運輸、水上運輸和航空運輸占很大比重，行業(yè)的發(fā)展將給人以極深的印象。公路、鐵路、內(nèi)河航運、海運、空運和新的聯(lián)運解決方案在這次展會上都得到展示。所有的服務提供商，如：港口、機場和承運人都在會上展出。
  
　　趨勢之二： 盡力為客戶提供增值服務
  
　　現(xiàn)在的物流服務已經(jīng)超出了傳統(tǒng)意義上的貨物傳送、倉儲或者寄存。實際上從客戶接到訂單開始，物流公司就已經(jīng)參與產(chǎn)品的全過程。
  
　　“對于現(xiàn)代物流企業(yè)來說，單獨的運輸業(yè)務已經(jīng)無法構(gòu)成企業(yè)牢固的基礎�！钡聡�物流顧問公司MIEBACH的高層發(fā)言人JUGRENHESS先生在此次博覽會上說：“所以一方面他們必須提供新的附加業(yè)務，擴大業(yè)務范圍；另一方面也必須不斷推陳出新，為客戶提供獨家的或者至少是特別的服務內(nèi)容——即增值服務，以增加自己企業(yè)的競爭力�！�
  
　　物流增值服務起源于競爭激烈的信件和包裹快遞業(yè)務，現(xiàn)在則在整個物流行業(yè)全面展開。不論是在海運、空運還是陸運，事實上幾乎所有和物流運輸業(yè)有關(guān)的公司都在想方設法地提供增值服務。全球性的大運輸公司和快遞公司選擇為顧客提供一站式服務，他們的服務涵蓋了一件產(chǎn)品從采購到制造、倉儲入庫、外包裝、配給、發(fā)送和管理回返、修理以及再循環(huán)的全過程。比如傳統(tǒng)的物流企業(yè)——船運公司現(xiàn)在不僅僅負責運輸貨物，而且還提供諸如打制商業(yè)發(fā)票、為貨物投買保險和管理全程的服務，事實上也就是在努力提供完整的供應鏈管理，使得客戶可以在第一時間追蹤到自己的貨物方位、準確進程和實際費用。
  
　　這些以海上運輸為基礎，又大大超越了傳統(tǒng)運輸范疇的增值服務，原本是船運公司在他們核心業(yè)務——集裝箱業(yè)務下降時的彌補方法。不過事實上，物流行業(yè)的兩個終端都從中受益匪淺：客戶能得到更全面和細致的服務，從而能省時省力地去做自己的核心業(yè)務；提供服務的物流企業(yè)也因為這種新穎而特別的服務而深得客戶人心。
  
　　在這種給客戶提供更多更靈活和高效增值服務的概念下，物流企業(yè)不僅擴大了業(yè)務范圍，而且比原來僅僅提供寄送包裹和運輸貨物的服務找到更多的利潤源。由于現(xiàn)在的競爭仍然很激烈，也從另一方面證明增值服務的發(fā)展還有很大的上升空間。
  
　　趨勢之三：4PL帶來新挑戰(zhàn)
  
　　真正的4PL公司應該是那些能同時成為專業(yè)的組織者、不同服務的整合者、流程的控制者、數(shù)據(jù)的提供者以及資本運作的“無麻煩”管理者，而且除了必不可少的信息技術(shù)，還必須具備實際的運輸能力和倉儲網(wǎng)絡。
  
　　是否有的公司能將物流行業(yè)中錯綜復雜的個體服務整合成為一個包羅萬象的物流新概念？一家在物流管理鏈中并不占操縱地位的企業(yè)是否有可能成為現(xiàn)代物流的先鋒旗手？在現(xiàn)代物流的理論領域中，還沒有一種概念像4PL這樣遭遇如此激烈的辯論。在這次世界物流博覽會上，4PL概念及其實際操作的樣本模式也被列為重點論題進行討論和展示。
  
　　前面所提到的全球化趨勢和日益擴大的服務范圍，使得物流運送鏈的概念和以前完全不同，過程變得越來越復雜，客戶的要求也越來越嚴格。因此近來有專家提出了4PL的概念，希望為供應鏈管理的難題提供一個可操作的解決模式。
  
　　在4PL的模式下，一個外部的物流整合者或者綜合性服務機構(gòu)會承擔起顧問、咨詢、計劃、控制以及將程序鏈維持最佳狀態(tài)的任務。這就如同在客戶和傳統(tǒng)的物流企業(yè)之間增添了一層高效率的服務膜。在理論上，4PL提供者是完全中立的，作為一個提供長期戰(zhàn)略咨詢的服務公司，它的任務是提供交換數(shù)據(jù)的信息平臺、挑選合作伙伴、為客戶提供更加透明的程序、削減成本以及提供完整的管理服務。從這個“崗位描述”中，我們可以清楚看到提供和促進4PL的解決者——咨詢公司和軟件制造業(yè)者。
  
　　至于在這些眾多的服務類公司中，哪些會成為未來的4PL公司主力？現(xiàn)在還無法回答。目前業(yè)界正在嘗試不同的模式，大部分是從3PL的服務公司、信息技術(shù)提供者和咨詢公司等衍生而來；另一些則是各種不同種類公司的“合體”，比如同一供應鏈上的操作公司和信息技術(shù)的參與者，或者是針對某一特定項目時，同一家大公司下屬的一系列子公司所采取的聯(lián)合管理。
  
　　不可否認的是，物流領域所包涵的復雜因素：從咨詢到技術(shù)、操作處理，以及如何才能將增值服務鏈中的問題和麻煩降低到零等等，使得一家公司很難獨立完成實際操作。4PL公司和物流專家們面臨的挑戰(zhàn)是，如何調(diào)和統(tǒng)一那些原本為不同行業(yè)和貿(mào)易提供服務的公司利益？
  
　　無論如何，4PL都會超越僅僅提供一個互聯(lián)網(wǎng)平臺的作用。
  
　　趨勢之四：最新技術(shù)獲得重視
  
　　標簽技術(shù)使得每個貨物個體都像是隨身攜帶了一個電子托付合同，有關(guān)貨物的眾多關(guān)鍵數(shù)據(jù)都已被輸入在內(nèi)。當貨物被裝卸時，像貨物的出產(chǎn)地、數(shù)量、運送日期、儲存條件等等詳細信息都能在不打開外包裝的情況下得到監(jiān)控，進行“無障礙閱讀”，并馬上被轉(zhuǎn)移到數(shù)據(jù)庫中記錄。
  
　　此次博覽會的專家認為，最新的標簽技術(shù)將給現(xiàn)代物流業(yè)帶來改革和促進，擁有巨大的市場潛力。根據(jù)德國的研究人員預測，自動化識別系統(tǒng)的運用在未來2-3年的增長將超過20％，專家認為明年歐洲市場的容量將達到45億歐元。
  
　　在貨物和數(shù)據(jù)的傳送過程中，現(xiàn)代化的信息確認技術(shù)能幫助企業(yè)節(jié)約更多的成本。超級市場的條形碼早已成為日常生活最普通的情景，作為最普通最常見的產(chǎn)品確認形式，條形碼的優(yōu)點是印刷成本和認知機器的價格都相對便宜；但同時也有不可忽視的缺點，那就是只能提供和記錄少量的數(shù)據(jù)，并且在機器認知信息時必須是“無障礙閱讀”。
  
　　因此，最新的電子附加簽條已經(jīng)開始引起業(yè)界的重視和研究。這種所謂的“異頻雷達收發(fā)機”或者也叫“標簽”，是由極微小的微芯片組成，利用無線電波儲存信息，可以在幾英尺以外的地方用機器認知信息。這些細條紋的“聰明”之處在于：即使有“閱讀障礙”時，也可以順利認知信息。
  
　　現(xiàn)在已經(jīng)有少量的公司在使用這種標簽，它們最常被用在服裝商的倉庫和無紙化訂單管理中。對于現(xiàn)代物流業(yè)，很多專家認為它將給貨物的合理化程序管理提供無限的發(fā)展空間。