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目前我國(guó)東北糧食物流呈現(xiàn)五大趨勢(shì)
2007-09-17 來(lái)源:食品土畜頻道子站 文字:[    ]
東北地區(qū)作為全國(guó)重要的商品糧基地,糧食總產(chǎn)量約占全國(guó)的五分之一, 商品量約占全國(guó)四分之一,居全國(guó)之首。 因此說(shuō)東北地區(qū)糧食生產(chǎn)對(duì)我國(guó)整 體糧食安全有著難以撼動(dòng)的重要地位。隨著我國(guó)現(xiàn)代工業(yè)化進(jìn)程加速和糧食 流通體制改革深化,東北地區(qū)糧食產(chǎn)業(yè)發(fā)生深刻的變化, 同時(shí)也引發(fā)了糧食 物流業(yè)產(chǎn)生的新趨勢(shì)。

  一、近三年糧食總產(chǎn)量恢復(fù)到歷史高水平, 但是沒(méi)有實(shí)現(xiàn)新的階段性增 長(zhǎng),玉米表現(xiàn)更加突出,F(xiàn)代糧食物流作為糧食流通的一個(gè)新的內(nèi)容和形式,也是由糧食生產(chǎn)決定的,糧食生產(chǎn)形勢(shì)的變化直接影響糧食物流的發(fā)展。我國(guó)糧食生產(chǎn)由1996年至1999年連續(xù)四年出現(xiàn)快速增長(zhǎng),糧食產(chǎn)量三次突破5億噸,進(jìn)入21世紀(jì)頭 四年糧食減產(chǎn),最嚴(yán)重的2003年糧食產(chǎn)量減至4.3億噸,比1998年的5.12億噸 減少8000萬(wàn)噸。黨的十六大以來(lái),國(guó)家實(shí)行支持糧食增產(chǎn),農(nóng)民增收的政策, 扭轉(zhuǎn)了糧食生產(chǎn)下滑的局面,促進(jìn)了糧食增產(chǎn),今年有可能接近5億噸,但是 這只能是恢復(fù)性增長(zhǎng),還沒(méi)有突破歷史最高產(chǎn)量,達(dá)到新的階段性產(chǎn)量。東北地區(qū)作為全國(guó)重要商品糧基地,糧食產(chǎn)量最高的歷史時(shí)期也是1996- 1999 年常產(chǎn)在8500萬(wàn)噸,占全國(guó)產(chǎn)量18.7%。2000-2003年糧食常產(chǎn)下降到 7200 萬(wàn)噸,占全國(guó)14.4%。近三年來(lái)糧食產(chǎn)量逐年增長(zhǎng),今年豐收在望,有可能 達(dá)到8200萬(wàn)噸,恢復(fù)了歷史水平。玉米是我國(guó)三大糧食品種之一,產(chǎn)量約占 全國(guó)糧食總產(chǎn)量的25%,進(jìn)入90年代以后,由于播種面積的增加和雜交技術(shù) 的廣泛采用,玉米生產(chǎn)發(fā)展較快,1991年突破1億噸大關(guān),1998年達(dá)到歷史最 高記錄1.33億噸,近三年穩(wěn)定在1.1-1.2億噸,東北地區(qū)是我國(guó)最主要的玉米帶,每年玉米產(chǎn)量增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平,歷史最高總產(chǎn)達(dá)到5000萬(wàn)噸, 最近幾年穩(wěn)定在4800萬(wàn)噸左右,今年有望達(dá)到5000萬(wàn)噸。值得注意的是,東北地區(qū)西部即吉林白城、松源,遼寧錦州、朝陽(yáng),黑龍江大慶、 齊齊哈爾,內(nèi)蒙古赤峰、通遼等地由于國(guó)家政策拉動(dòng), 技術(shù)投入增加以及自然環(huán)境的改變,玉米播種面積逐年擴(kuò)大,單產(chǎn)穩(wěn)定提高,總產(chǎn)突破2000萬(wàn)噸。成為新興的糧食物流貨源基地。

  二、糧食加工業(yè)和飼養(yǎng)業(yè)迅猛發(fā)展,糧食本區(qū)消費(fèi)量增加,外運(yùn)量減少,糧食物流貨源不足。隨著我國(guó)工業(yè)化加速和新農(nóng)村建設(shè)啟動(dòng),飼養(yǎng)業(yè)穩(wěn)步增長(zhǎng), 糧食加工業(yè)迅速發(fā)展,打破了糧食主要是玉米長(zhǎng)時(shí)期供大于求的局面,目前是供需平衡,未來(lái)是供小于需。2000年玉米當(dāng)年的供給量是12809萬(wàn)噸,飼料消費(fèi)量8120萬(wàn)噸,工業(yè)消費(fèi)量1075萬(wàn)噸,其他消費(fèi)量2599萬(wàn)噸,總消費(fèi)量11794萬(wàn)噸,結(jié)余1015萬(wàn)噸。2005年當(dāng)年總供給量13200萬(wàn)噸,增長(zhǎng)3%,飼料消費(fèi)量8760萬(wàn)噸,增長(zhǎng)7.9%,工業(yè)消費(fèi)量1750萬(wàn)噸,增長(zhǎng)62.8%,其他消費(fèi)量2740萬(wàn)噸,增長(zhǎng)5.4%,總消費(fèi)13250萬(wàn)噸,增長(zhǎng)3.6%,尚缺50萬(wàn)噸。目前我國(guó)玉米深加工處于快速發(fā)展期,尤其是東北、華北、華中地區(qū), 玉米深加工產(chǎn)業(yè)正在迅猛發(fā)展,山東、河北、河南三省現(xiàn)有玉米深加工能力達(dá)到了1000萬(wàn)噸, 去年用于深加工的玉米達(dá)到了800萬(wàn)噸,到今年底,還將有300萬(wàn)噸加工項(xiàng)目投產(chǎn)。東北地區(qū)現(xiàn)有加工能力2000萬(wàn)噸,去年用于深加工的玉米達(dá)到了700萬(wàn)噸,預(yù)計(jì)到2010年將達(dá)到3500萬(wàn)噸。這樣全國(guó)玉米深加工能力有可能達(dá)到5000 萬(wàn)噸,玉米深加工的發(fā)展將是玉米相關(guān)產(chǎn)業(yè)最大的變動(dòng)因素。就東北而言, 玉米深加工快速增長(zhǎng)直接減少了玉米外運(yùn)的數(shù)量,物流貨源不足的矛盾日益體現(xiàn)出 來(lái)。五年后,東北地區(qū)玉米產(chǎn)量增長(zhǎng)到5500萬(wàn)噸,用于深加工玉米達(dá)到 3000萬(wàn)噸左右。飼料消費(fèi)玉米1100萬(wàn)噸左右,其他消費(fèi)400萬(wàn)噸左右,合計(jì)4500萬(wàn)噸左右。結(jié)余1000萬(wàn)噸左右,能夠外運(yùn)的玉米越來(lái)越少, 大部分玉米本區(qū)基本消化掉,玉米轉(zhuǎn)化品外運(yùn)取代原糧外運(yùn)。這樣,東北地區(qū)作為國(guó)家重要商品糧基地的作用仍然沒(méi)有改變, 玉米轉(zhuǎn)化為畜產(chǎn)品和深加工產(chǎn)品滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求,大量晚粳稻調(diào)銷(xiāo)外省和出口,春小麥也進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。但是,對(duì)以玉米原糧為主,“四散”作業(yè)的糧食物流企業(yè)是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

  三、陳糧庫(kù)存大幅度下降,產(chǎn)區(qū)糧食倉(cāng)儲(chǔ)蓄水池作用弱化, 北方港口倉(cāng)庫(kù)凸顯強(qiáng)勢(shì)。五年前,東北地區(qū)隨著糧食產(chǎn)量的增長(zhǎng),商品量的增加,由于運(yùn)輸受阻,銷(xiāo)路不暢,每年都有大量的糧食沉淀下來(lái),糧食庫(kù)存逐年加大,到2002 糧食年度末,全區(qū)糧食庫(kù)存高達(dá)10100萬(wàn)噸,(其中黑龍江省4340 萬(wàn)噸, 吉林省3920萬(wàn)噸,遼寧省1360萬(wàn)噸,內(nèi)蒙古東四盟450萬(wàn)噸),如此大的糧食庫(kù)存,每年儲(chǔ)存費(fèi)用,銀行利息,加上損耗和陳化損失,國(guó)家要支出上百億元資金,成為糧食流通三大難點(diǎn)之一。而五年后的今天,全區(qū)糧食庫(kù)存僅2685 萬(wàn)噸(其中黑龍江省860萬(wàn)噸,吉林省735萬(wàn)噸,遼寧省650萬(wàn)噸,內(nèi)蒙古東四盟 440萬(wàn)噸),下降7415萬(wàn)噸。這部分糧食的流向,出口2700萬(wàn)噸左右, 銷(xiāo)往外省2100萬(wàn)噸左右,區(qū)內(nèi)加工轉(zhuǎn)化及損耗不低于2600萬(wàn)噸。玉米庫(kù)存1999 年全國(guó)高達(dá)8000多萬(wàn)噸,到目前為止,已降到3500萬(wàn)噸左右。東北地區(qū)1250 萬(wàn)噸左右,主要是國(guó)家儲(chǔ)備和地方儲(chǔ)備玉米, 國(guó)有糧食部門(mén)和民營(yíng)糧食企業(yè)的商品玉米庫(kù)存不足500萬(wàn)噸。東北地區(qū)陳糧庫(kù)存銳減,致使東北糧食收儲(chǔ)企業(yè)在整個(gè)糧食流通中的蓄水池作用明顯弱化, 產(chǎn)區(qū)糧庫(kù)作為銷(xiāo)區(qū)加工廠(chǎng)的原料儲(chǔ)存基地將成為歷史一去不復(fù)返了。 取而代之的是北方港口倉(cāng)庫(kù)作為中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存的載體,其儲(chǔ)水池作用逐漸趨于強(qiáng)勢(shì)。 其主要原因是:產(chǎn)區(qū)糧食收儲(chǔ)企業(yè)在新糧入庫(kù)后,急于發(fā)往口岸銷(xiāo)售,以降低成本,獲得利潤(rùn),規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。 銷(xiāo)區(qū)加工企業(yè)以產(chǎn)定購(gòu),待價(jià)采入,加速周轉(zhuǎn),提高效益。 致使流通過(guò)程中的糧食大量沉淀在口岸,港口成為不可替代的糧食物流供應(yīng)鏈的中心支點(diǎn)。 為此,東北地區(qū)形成以港口為依托的北良糧食物流、大連港糧食物流、 營(yíng)口港糧食物流和北方糧食物流。

  四、糧食經(jīng)營(yíng)主體發(fā)生重大變化,糧食物流呈現(xiàn)季節(jié)性,貨量小, 批次多的新特點(diǎn)。 隨著糧食流通體制改革的不斷深化, 國(guó)有糧食企業(yè)一統(tǒng)天下的局面已經(jīng)被打破,由多元投資主體構(gòu)成的, 多種資源優(yōu)化整合形成的新型糧食經(jīng)營(yíng)企業(yè)大量產(chǎn)生。初步調(diào)查,東北地區(qū)原有近五千家國(guó)有糧食收儲(chǔ)企業(yè), 現(xiàn)在僅有一千家左右國(guó)家儲(chǔ)備庫(kù),地方儲(chǔ)備庫(kù)和國(guó)有糧庫(kù), 其余四千多家國(guó)有糧庫(kù)采取租賃經(jīng)營(yíng),股份合作,轉(zhuǎn)制民營(yíng), 隨之?dāng)?shù)以萬(wàn)計(jì)的中小型民營(yíng)糧食企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。糧食經(jīng)營(yíng)主體的變化,不僅促使糧食物流形成國(guó)有企業(yè)、 股份企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)、合資企業(yè)等多元化競(jìng)爭(zhēng)的新格局,而且, 徹底改變過(guò)去糧食調(diào)運(yùn)省區(qū)統(tǒng)一計(jì)劃,市縣統(tǒng)一操作,糧庫(kù)、鐵路、 港口“一盤(pán)棋”運(yùn)營(yíng)的傳統(tǒng)做法,呈現(xiàn)以市場(chǎng)為導(dǎo)向,企業(yè)各自為戰(zhàn),季節(jié)性強(qiáng),貨量小, 批次多,要求高的新特點(diǎn)。這就需要我們調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略,理順工作流程, 提供更加全面的增值服務(wù),與錦州港一道共同適應(yīng)糧食主體變化的新特點(diǎn), 把糧食物流做出新特色,新內(nèi)容。

  五、環(huán)渤海灣主要港口加大投資建設(shè),糧食口岸中轉(zhuǎn)能力增加, 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。 振興東北老工業(yè)基地和大連航運(yùn)中心建設(shè)給北方港口建設(shè)帶來(lái)新的契機(jī),各港口爭(zhēng)相投資,提高中轉(zhuǎn)能力,自成物流系統(tǒng)。北良港擁有3個(gè)大型散糧裝卸專(zhuān)用碼頭、73.4萬(wàn)噸倉(cāng)容的中轉(zhuǎn)糧食立筒庫(kù),60 萬(wàn)噸倉(cāng)容的國(guó)家儲(chǔ)備糧食立筒庫(kù),2400輛散糧專(zhuān)用鐵路車(chē)皮,年散糧中轉(zhuǎn)能力1100萬(wàn)噸。大連港具有3個(gè)糧食轉(zhuǎn)運(yùn)專(zhuān)業(yè)化碼頭,筒倉(cāng)56萬(wàn)噸,擁有散糧車(chē)1000輛,年吞吐能力680萬(wàn)噸。營(yíng)口港有一個(gè)較大型散糧裝卸碼頭,20萬(wàn)噸筒倉(cāng)和270輛散糧車(chē),散糧中轉(zhuǎn)能力300萬(wàn)噸。錦州港今年底新增筒倉(cāng)10 萬(wàn)噸, 通過(guò)合作方式引入散糧車(chē)450輛,散糧中轉(zhuǎn)能力200萬(wàn)噸?梢哉f(shuō), 目前遼寧口岸散糧轉(zhuǎn)運(yùn)能力已經(jīng)達(dá)到2280萬(wàn)噸水平,而與之形成鮮明對(duì)照的是糧食物流量的逐年遞減, 我們可以預(yù)見(jiàn)到,一場(chǎng)爭(zhēng)奪玉米的大戰(zhàn)將在東北各個(gè)層面上展開(kāi)。貿(mào)易商之間, 加工商之間,運(yùn)輸商之間,港口之間將不可避免地陷入激烈競(jìng)爭(zhēng)之中。 由于地緣優(yōu)勢(shì),長(zhǎng)大線(xiàn)以西地區(qū)運(yùn)往錦州港比運(yùn)往大連港在鐵路運(yùn)費(fèi)上要低, 2005年,錦州港實(shí)現(xiàn)560萬(wàn)噸轉(zhuǎn)運(yùn)量,預(yù)計(jì)今年將突破600萬(wàn)噸。 在玉米外運(yùn)的格局中,錦州港已經(jīng)成為東北第二大轉(zhuǎn)運(yùn)港。
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