現(xiàn)代物流運(yùn)用系統(tǒng)整合的觀念和現(xiàn)代信息技術(shù)，以較少的資源消耗完成較大的物流量，努力降低物流成本，加快物流速度，提高服務(wù)水平，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中發(fā)揮著越來越大的作用，已發(fā)展成為新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)。進(jìn)入新世紀(jì)的這幾年，我國物流得到較快發(fā)展。特別是2004年的中國物流取得了很大成績，社會(huì)物流總額增長30%，也是近幾年來發(fā)展最快、最好的一年。最重要的是對物流理念的認(rèn)識深化了，物流在經(jīng)濟(jì)中的作用加強(qiáng)了，中國物流取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

  

    溫家寶總理在中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上的講話中指出：“積極發(fā)展現(xiàn)代物流、旅游、中介服務(wù)和社區(qū)服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)�！卑l(fā)展現(xiàn)代物流符合科學(xué)發(fā)展觀，有利于加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控、推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變，是國民經(jīng)濟(jì)全面、健康、快速、持續(xù)發(fā)展的需要。

  

    展望2005年中國物流業(yè)的發(fā)展，有這樣幾個(gè)“更加”值得關(guān)注。一是，根據(jù)加入世界貿(mào)易組織的承諾，2004年12月11日以后，涉及物流的大部分領(lǐng)域已經(jīng)全面放開，中國物流業(yè)將會(huì)“更加開放”。目前世界知名的跨國物流企業(yè)基本上都進(jìn)入中國市場，都在中國有大的動(dòng)作。二是，隨著全面開放，中國物流市場的競爭將會(huì)“更加激烈”。以中國國有企業(yè)、民營企業(yè)和外資、中外合資企業(yè)共同構(gòu)成我國各具特色的物流企業(yè)群體。他們發(fā)揮各自優(yōu)勢，相互融通，互為補(bǔ)充，形成競爭之勢，各類物流企業(yè)面臨著重組整合的局面。三是，在政府部門大力支持、企業(yè)積極參與和行業(yè)協(xié)會(huì)具體組織下，困擾物流業(yè)發(fā)展的一些基礎(chǔ)性工作，如行業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、物流標(biāo)準(zhǔn)、物流統(tǒng)計(jì)、物流科技和人才培訓(xùn)等，一些涉及物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)工作都已鋪開，2005年將會(huì)“更加務(wù)實(shí)”地開展起來。四是，中國物流發(fā)展的環(huán)境將“更加寬松”。國家發(fā)改委等九部委在2004年出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，反映了國務(wù)院有關(guān)部門對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度重視和推進(jìn)物流發(fā)展的務(wù)實(shí)態(tài)度。2005年，國家各有關(guān)部門和地方政府將要制定和出臺(tái)落實(shí)這個(gè)《意見》的實(shí)施細(xì)則。

  

    當(dāng)然，我國物流發(fā)展雖然很快，但仍然處于初級階段，依然停留在粗放式經(jīng)營的層面，質(zhì)量和效益還不很理想。目前，發(fā)達(dá)國家全社會(huì)物流成本占GDP的比重一般保持在10%左右。我國這項(xiàng)指標(biāo)自1998年降到21.4%以來，連續(xù)7年上下徘徊，近3年還是略有上升的態(tài)勢。除了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的原因外，還同國際油價(jià)上漲、運(yùn)輸成本上升有直接關(guān)系。盡管如此，對我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要有清醒的認(rèn)識。體制的制約、設(shè)施的不足、企業(yè)規(guī)模不夠、效益和效率不高、服務(wù)較差、地區(qū)和行業(yè)發(fā)展不平衡等問題依然存在�！靶�、散、差”的問題解決要有一個(gè)過程，企業(yè)和資源整合還需要時(shí)間，中國發(fā)展現(xiàn)代物流任重道遠(yuǎn)。

    2005年是全面實(shí)現(xiàn)“十五”計(jì)劃目標(biāo)，銜接“十一五”發(fā)展的重要一年，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議對2005年經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出了新的要求。我們要按照黨中央、國務(wù)院的統(tǒng)一部署，結(jié)合物流行業(yè)的實(shí)際，認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，腳踏實(shí)地，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，推動(dòng)我國物流在新一年的新發(fā)展。

  

    第一，要認(rèn)真貫徹落實(shí)九部委文件精神。《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，是繼2001年原國家經(jīng)貿(mào)委等六部委出臺(tái)有關(guān)推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的《若干意見》以來，又一個(gè)十分重要的文件，為中國現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展提供了新的機(jī)遇。從上到下對物流發(fā)展的支持是前所未有的，我們要把貫徹落實(shí)九部委文件作為全行業(yè)工作的重點(diǎn)。一方面政府有關(guān)部門應(yīng)該制定相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則，推動(dòng)政策的落實(shí)；另一方面企業(yè)也要積極貫徹落實(shí)。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)愿意在這方面為企業(yè)和政府多做工作，搞好服務(wù)，更好地發(fā)揮橋梁和紐帶作用。

  

    第二，要加快物流誠信體系建設(shè)。物流是服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，是最需要誠信體系的行業(yè)，但目前誠信方面的問題還相當(dāng)多。應(yīng)該把誠信體系建設(shè)作為行業(yè)自律的一項(xiàng)重要內(nèi)容。首先要形成物流的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并成為物流標(biāo)準(zhǔn)體系的核心。要大力宣傳“誠信物流”，積極推進(jìn)行業(yè)信用制度建設(shè)。要促進(jìn)開展信用交易，完善信用交易的相關(guān)政策。物流與采購聯(lián)合會(huì)要把這項(xiàng)工作看作是為會(huì)員服務(wù)的重要環(huán)節(jié)，從服務(wù)的角度加強(qiáng)自律，推動(dòng)行業(yè)誠信體系建設(shè)。

  

     第三，要加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入。近年來，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展很快，但同物流需求的增長仍然不相適應(yīng)，存在物流供給明顯不足的“硬缺口”現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年需要運(yùn)輸?shù)膶?shí)物量增長在20%左右。而實(shí)際完成的貨運(yùn)總量1～11月只增長了11.9%，全年預(yù)計(jì)增長11%左右，與需求增幅之間的差距擴(kuò)大到至少9個(gè)百分點(diǎn)。尤其是鐵路運(yùn)力供求差距明顯拉大。由于結(jié)構(gòu)性供需矛盾的加劇，導(dǎo)致大量物資，特別是大宗基礎(chǔ)原材料物流不暢，在途時(shí)間延長，壓港、壓庫，降低了物流效率，增加了物流成本。其根本原因是，物流用固定資產(chǎn)投資實(shí)際增長幅度明顯低于需求增長。2004年物流用固定資產(chǎn)投資總額預(yù)計(jì)0.7萬億元，增長22.5%，增長速度比同期社會(huì)物流總額增長速度低7個(gè)百分點(diǎn)左右，也低于同期全社會(huì)固定資產(chǎn)投資增長速度。因此，我們要改革物流基礎(chǔ)設(shè)施投資體制，拓寬投融資渠道，加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，從根本上解決物流“瓶頸”約束。

  

    第四，要鼓勵(lì)整合、改造和提升現(xiàn)有物流資源。我們要根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律，結(jié)合我國國情，大力抓好物流功能、企業(yè)物流、區(qū)域物流、基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息、人力資源和管理體制等方面的整合，用科學(xué)的發(fā)展觀指導(dǎo)現(xiàn)代物流的發(fā)展。要打破物流資源的部門分割和地區(qū)封鎖，鼓勵(lì)物流企業(yè)跨部門、跨地區(qū)整合現(xiàn)有物流資源。盡可能多地利用現(xiàn)有的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸條件和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改組、改造和提升。

  

     物流園區(qū)具有基礎(chǔ)性、公共性和服務(wù)性的特點(diǎn)，與一般的開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)是不同的，它是現(xiàn)代物流運(yùn)作不可缺少的功能環(huán)節(jié)。建設(shè)物流園區(qū)，既有利于各種物流功能和要素的集成整合，實(shí)行一體化運(yùn)作，提高物流服務(wù)的專業(yè)化水平，又有利于物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，提高物流效率，避免重復(fù)建設(shè)，達(dá)到少占土地的目的。近幾年，各地重視物流發(fā)展，規(guī)劃和新建了一批物流園區(qū)（基地、中心），這是好事。但也出現(xiàn)了盲目跟風(fēng)，重復(fù)建設(shè)，多占土地的問題。要根據(jù)中央宏觀調(diào)控的要求進(jìn)行清理。在投資物流基礎(chǔ)設(shè)施的時(shí)候，還是要深入調(diào)研，認(rèn)真地進(jìn)行可行性研究，慎重決策，要充分考慮市場需求和投資回報(bào)的問題。不是投資越大越好，也不是設(shè)備越先進(jìn)、自動(dòng)化程度越高越好。要結(jié)合實(shí)際情況，要實(shí)用，要有實(shí)際效果。

  

     第五，要做大做強(qiáng)物流企業(yè)。近年來，我國物流企業(yè)雖然有了很大發(fā)展，但規(guī)模小、實(shí)力弱、服務(wù)差的問題依然存在。必須把物流企業(yè)做大做強(qiáng)，提高服務(wù)水平和競爭能力，才能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化帶來的挑戰(zhàn)。隨著世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，一些產(chǎn)業(yè)向中國等亞洲國家轉(zhuǎn)移，出現(xiàn)了由制造業(yè)向服務(wù)業(yè)延伸的趨勢。2002年跨國公司轉(zhuǎn)移服務(wù)業(yè)約4萬億美元，占整個(gè)跨國公司向外轉(zhuǎn)移的60%。世界知名跨國物流企業(yè)搶灘中國的情況，很能說明這個(gè)問題。我國物流企業(yè)的規(guī)模，與跨國公司還有相當(dāng)大的差距。做大做強(qiáng)物流企業(yè)，是企業(yè)競爭的需要，行業(yè)發(fā)展的需要，也是參與國際競爭的需要。當(dāng)前，我國外貿(mào)的依存度已經(jīng)高達(dá)60%，中國正在成為世界制造中心。但我們在物流業(yè)，在整個(gè)服務(wù)業(yè)方面的競爭力還比較弱。只有做大做強(qiáng)物流企業(yè)，才能由“中國制造”向“中國物流”延伸。無論是國有企業(yè)，還是民營企業(yè)，有條件的都要做大做強(qiáng)，造幾條“大船”。關(guān)鍵是要明確市場定位，在專業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)新管理和服務(wù)，形成規(guī)模效益和核心競爭力，盡快提高我國物流的供給能力和服務(wù)水平。

  

     第六，要密切關(guān)注國際物流的發(fā)展趨勢。當(dāng)前，國外物流管理和技術(shù)發(fā)展很快，新的技術(shù)不斷涌現(xiàn)。我們要積極務(wù)實(shí)地推進(jìn)物流信息化和現(xiàn)代化，加強(qiáng)對物流信息技術(shù)和供應(yīng)鏈的研究，要特別關(guān)注RFID技術(shù)在供應(yīng)鏈中的推廣和應(yīng)用。隨著物流領(lǐng)域的對外開放，外資物流企業(yè)加快在我國發(fā)展的步伐。外企在資金、管理、技術(shù)、研發(fā)及品種結(jié)構(gòu)上具有比較優(yōu)勢。我們要密切關(guān)注和善于學(xué)習(xí)國外企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，發(fā)揮自身優(yōu)勢，盡快提高物流能力和服務(wù)水平，縮短與外資企業(yè)的差距，發(fā)展自己，壯大自己。本世紀(jì)頭20年，是我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，也是物流發(fā)展的機(jī)遇期。我們要緊緊抓住和用好重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，牢牢掌握加快我國物流發(fā)展的主動(dòng)權(quán)�，F(xiàn)在是機(jī)不可失，時(shí)不再來。我們要增強(qiáng)責(zé)任感和緊迫感，加快物流的發(fā)展。