隨著輕卡市場競爭的日趨激烈和市場需求的多樣化，各主流輕卡企業(yè)不斷推出差異化產(chǎn)品來搶占更多的市場份額，競爭更趨激烈。隨著現(xiàn)代都市物流運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，城市運(yùn)輸用車市場再細(xì)分的需求十分迫切，物流改裝車、專用車將越來越受歡迎。那么近年來各輕卡企業(yè)以什么樣的產(chǎn)品差異化競爭來搏弈的呢？以下從幾個(gè)方面分析一下：



　　A．隨著中國社會(huì)的城市化進(jìn)程的加快，社會(huì)發(fā)展的變革對城市運(yùn)輸能力提出了更高的要求，城市物流配送的主流車型，要求能夠在安全、環(huán)保、承載能力、經(jīng)濟(jì)性、美觀及可靠性等方面更多的滿足市場的需求。因此市場要求輕卡充分發(fā)揮出重載、舒適、高速的特點(diǎn)，細(xì)分市場的格局日益明顯。



　　小動(dòng)力低速度的傳統(tǒng)輕卡的最高承載量為4噸、最高時(shí)速僅有80～90km，發(fā)動(dòng)機(jī)功率只有70～80kW以及狹小的內(nèi)部空間，已經(jīng)不能適應(yīng)高速公路重載行駛的要求和不能滿足不了市場多層面的需求。為此主流輕卡企業(yè)近年上市的大輕卡最高設(shè)計(jì)時(shí)速和發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯提升，如東風(fēng)多利卡配備了玉柴100kW發(fā)動(dòng)機(jī)，使其高速行駛能力得到了很大提升。再如大奧鈴“捷運(yùn)”軸距達(dá)5200mm，車身寬近2000mm， 6750mm超長貨箱在4噸級輕卡中可與中卡比肩。其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率已經(jīng)達(dá)到100kW，滿載情況下時(shí)速最高能達(dá)到110km，比傳統(tǒng)輕卡的行駛速度提高25%左右。尤其底盤優(yōu)化設(shè)計(jì)耐用程度更高，使其“高速重載”再次升級。



　　此外帥鈴高端輕卡系列，相比江淮以前生產(chǎn)的傳統(tǒng)輕卡，無論在駕駛室空間、動(dòng)力性能等方面都有很大的提升，承載能力更強(qiáng)。其中利用五十鈴成熟技術(shù)生產(chǎn)的高端輕卡——江鈴凱運(yùn)和慶鈴越來越趨于高速重載。南汽依維柯的高端輕卡產(chǎn)品也趨向?qū)採{駛室長車身、大動(dòng)力高時(shí)速和載重量大幅提升。眼下有更多車的噸位已經(jīng)達(dá)到5噸～6噸，輕卡趨向中卡似乎已經(jīng)成為一種趨勢。因此，在中卡市場逐漸萎縮的情況下，這些大輕卡將有可能逐漸占據(jù)本屬于中卡的市場的趨勢。作為生產(chǎn)工具的輕卡，能拉得更多、拉得更重、跑得更快是直接關(guān)系到用戶賺錢的快慢與多少。



　　B．輕卡市場歷來容易受到政策法規(guī)環(huán)境的影響，尤其是排放、查治超載以及新交法、目錄管理政策的變化等等，對企業(yè)的市場狀況都存在不同程度的影響。今年以來，一些大城市實(shí)施III汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，對目前市場上很多品牌達(dá)只有國I-II排放標(biāo)準(zhǔn)的輕卡是一道難以愈越的關(guān)卡，除南汽依維柯、江淮帥鈴、福田奧鈴超越輕卡和慶鈴600P等輕卡外，一些非主流的輕卡廠商將再次陷入困境。



　　C．目前，國內(nèi)汽車市場細(xì)分車型中輕卡的價(jià)格及贏利能力已經(jīng)很低，成本上升與贏利空間進(jìn)一步縮小的巨大壓力，將促使企業(yè)在產(chǎn)品組合、產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)以及服務(wù)等方面下功夫取代了非理性的價(jià)格戰(zhàn)。此外，輕卡市場正面臨著新一輪的消費(fèi)升級，將經(jīng)歷由低檔經(jīng)濟(jì)型輕卡到中高檔用車的升級，主力輕卡產(chǎn)品價(jià)格帶位移明顯。這種變化說明，我國輕卡市場消費(fèi)開始日趨成熟，用戶購買產(chǎn)品已不僅僅當(dāng)做生產(chǎn)資料來使用，更為關(guān)注產(chǎn)品的美觀性、舒適性與安全性；而隨著用戶收入水平的提高，這種關(guān)注度也越來越明顯。