據(jù)交通部水運(yùn)司快速統(tǒng)計(jì)：

　　上半年水運(yùn)生產(chǎn)情況及其特點(diǎn)

　　上半年我國國民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持高位平穩(wěn)運(yùn)行，在外貿(mào)和國內(nèi)水路運(yùn)輸旺盛需求拉動下，港口生產(chǎn)繼續(xù)保持快速增長，全國規(guī)模以上港口累計(jì)完成貨物吞吐量219625萬噸，同比增長18.4%。其中沿海港口完成164092萬噸，同比增長17.6%；內(nèi)河港口完成55533萬噸，同比增長20.9%。上半年港口生產(chǎn)總體呈以下特點(diǎn)：

　　港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量繼續(xù)保持快速增長，總體增幅與去年同期基本持平。

　　內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量和集裝箱吞吐量增幅擴(kuò)大，外貿(mào)增幅有所回落。上半年港口內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量預(yù)計(jì)完成14.4億噸，同比增長23%，增幅較去年同期增長2個百分點(diǎn)，而外貿(mào)吞吐量增幅比去年同期減少2個百分點(diǎn)。內(nèi)貿(mào)吞吐量增幅擴(kuò)大的主要原因：一是受固定資產(chǎn)投資加速影響，礦建材料增長勢頭強(qiáng)勁，增幅高達(dá)65％，已超越石油成為第三大貨種；二是內(nèi)貿(mào)集裝箱發(fā)展較快，同比增長38%，增量顯著。外貿(mào)吞吐量增幅下降的主要原因是受國際價格影響煤炭、鋼鐵外貿(mào)出口下降較大。

　　在國內(nèi)強(qiáng)勁需求拉動下，石油、礦石等重要能源和物資進(jìn)口量依然很大，但受國家宏觀調(diào)控和降低能源消耗政策影響，增幅較去年已有明顯回落。上半年，全國主要港口煤炭發(fā)運(yùn)量為1.93億噸，同比增長4.3%；外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石1.71億噸，同比增長24.7%；港口接卸原油7531萬噸，同比增加3.6%。其中接卸進(jìn)口原油6525.6萬噸，同比增加3.9%，較去年同期10%的增幅有明顯下降。我國經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控政策的作用進(jìn)一步顯現(xiàn)。

　　煤炭供需形勢從全面緊張轉(zhuǎn)向基本平衡。上半年水上煤炭運(yùn)輸繼續(xù)表現(xiàn)為內(nèi)貿(mào)持續(xù)增長、外貿(mào)不斷下降、總量小幅增長的態(tài)勢。隨著秦皇島煤五期碼頭等大型、專業(yè)化碼頭的投產(chǎn)，煤炭港口通過能力大幅提升，煤炭運(yùn)輸緊張的局面已經(jīng)得到有效緩解，形勢總體趨于穩(wěn)定。

　　存在的主要問題

　　鐵礦石港存量處在歷史高位，目前全國鐵礦石港存量約4000萬噸。針對部分港口進(jìn)口鐵礦石港存過高的問題，交通部與發(fā)改委、鐵道部、商務(wù)部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于對港存進(jìn)口鐵礦石進(jìn)行疏港的通知》，加大了對港存礦石的疏運(yùn)力度。

　　航運(yùn)市場運(yùn)力快速增加、運(yùn)價震蕩下滑、企業(yè)經(jīng)營成本上升、經(jīng)濟(jì)效益明顯下降，航運(yùn)市場競爭更加激烈。今年上半年新造船陸續(xù)建成并投入運(yùn)營，船舶運(yùn)力供應(yīng)出現(xiàn)過剩。長江儀征——長嶺石油管線的全線開通，長江原油轉(zhuǎn)運(yùn)量下降，二程、三程運(yùn)力出現(xiàn)剩余。

　　國際原油價格持續(xù)走高，航運(yùn)企業(yè)燃油成本占營運(yùn)成本的比例不斷上升。燃油成本占航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營成本的比例明顯上升，已占大型航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營成本的30%-40%，占中小型航運(yùn)企業(yè)的比重已達(dá)或超過50%。企業(yè)經(jīng)營效益明顯下降。